地鐵隧道施工，最初主要是明挖法，后來隨著技術(shù)的發(fā)展，逐漸發(fā)展到現(xiàn)在的明挖法、蓋挖法、暗挖法等多種方法。   

1、明挖法

明挖法在施工場地比較廣闊時優(yōu)先采用。其造價較經(jīng)濟、施工較為簡單。明挖法，實際上就是先在結(jié)構(gòu)周圍施工圍護結(jié)構(gòu)，然后開挖地基到需要的深度，然后開始施工隧道結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)施工完成并達到設(shè)計強度后回填，并恢復(fù)路面。明挖法一般阻斷路面交通時間較長。

2、蓋挖法   

蓋挖法主要適用于交通繁忙的路段。其主要施工步驟為：先在結(jié)構(gòu)周圍施工圍護結(jié)構(gòu)，開挖地面到一定深度，然后在地面附近施工鋼便梁，保持地面交通不被阻斷。

蓋挖法又分為蓋挖順做法和蓋挖逆作法。蓋挖順做法是指施工完軍便梁以后，在板下一直開挖到基坑底部，然后依次施工底板、梁、柱、頂板等。而蓋挖逆作法是指施工完軍便梁以后，開挖基坑到一定深度，然后施工中間樁柱結(jié)構(gòu)，待中間樁柱結(jié)構(gòu)達到一定強度后，繼續(xù)開挖到一定深度后施工頂板板，以此類推，一直到施工完底板結(jié)構(gòu)。  

一般蓋挖順做法在淺埋結(jié)構(gòu)中應(yīng)用較多，蓋挖逆作法在深埋結(jié)構(gòu)中應(yīng)用較多。當(dāng)然，現(xiàn)在還有兩種方法結(jié)合的施工方式——蓋挖半逆作法，其實就是用蓋挖法先施工完頂板結(jié)構(gòu)，然后按照順做法施工其他結(jié)構(gòu)。   

3、暗挖法   

暗挖法主要是在場地環(huán)境比較緊張時，無法進行場地開挖時采用。暗挖法，現(xiàn)在主要的施工方法有：新奧法（礦山法）、盾構(gòu)法、頂管法等。   

新奧法（礦山法）：也就是礦山開拓巷道的方法，故稱為礦山法，此法應(yīng)用范圍很廣，對各種地質(zhì)條件都適用。   

盾構(gòu)法：主要是用盾構(gòu)機進行隧道開挖、襯砌鋪裝的方法，該方法施工速度較快，洞提質(zhì)量穩(wěn)定，對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的影響較小。盾構(gòu)法優(yōu)于盾構(gòu)機械強度限制，適合在軟土地層中施工。   

頂管法：此法主要結(jié)構(gòu)工序在地面上進行，為了不影響地面房屋和其他工程設(shè)施，用千斤頂將預(yù)制的管段或箱涵配合挖土向前頂進，這就是頂管法。用這種方法穿過街道、路堤等障礙物是很有效的。目前此法應(yīng)用較少。   

在現(xiàn)在的地鐵施工中，很少單一采用一種方法，一般都是以上方法的綜合應(yīng)用。一般一條地鐵線是分多段設(shè)計和施工的。各段根據(jù)現(xiàn)場的場地和地質(zhì)條件采用相應(yīng)的施工方案。一般地鐵車站在條件允許的情況下優(yōu)先采用明挖法，條件不允許時在采用蓋挖法或者暗挖法。區(qū)間隧道一般都是采用暗挖法施工，根據(jù)地質(zhì)情況選擇盾構(gòu)法或者礦山法施工。   

現(xiàn)在地鐵施工技術(shù)更新越來越快，各個單位也會根據(jù)自身的技術(shù)水平創(chuàng)新施工方法，但是基本的施工原理還是上面說到的這幾種。