九寨溝到綿陽(yáng)、仁壽到沐川到新市、峨眉到漢源等11個(gè)高速公路項(xiàng)目（路段），敘永到畢節(jié)（川滇段）、成自宜、成蘭等3個(gè)鐵路項(xiàng)目，今年將確保建成通車！1月4日召開的蜀道集團(tuán)2023年工作會(huì)透露了上述信息。

這些項(xiàng)目打通“堵點(diǎn)”

記者梳理發(fā)現(xiàn)，在這些確保通車的高速公路項(xiàng)目中，仁沐新、峨漢項(xiàng)目將打通最后的“堵點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)全線貫通。

目前，仁沐新高速公路僅剩全線最長(zhǎng)的五指山隧道在建，約28公里里程還未通車，這一“堵點(diǎn)”打通后，從沐川南到與宜攀沿江高速交界處將實(shí)現(xiàn)通行；待宜攀沿江高速全線建成通車后，兩條高速公路首尾相連，將形成串聯(lián)成都平原、川南、攀西三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速通道，成為從成都出發(fā)經(jīng)云南連接?xùn)|盟高速通道的重要組成部分。

峨漢高速公路目前僅剩世界第一埋深的大峽谷隧道在建，尚有18公里里程未通車。全線建成后，從峨眉到漢源僅需90分鐘就能跑攏，并將顯著改善沿線峨邊、金口河等小涼山腹地的交通出行條件。峨漢高速公路作為隆昌至漢源高速公路的一段，全線建成通車后將與成樂、樂峨、樂自、樂宜等高速公路交叉相連，使區(qū)域高速公路銜接成網(wǎng)，對(duì)加強(qiáng)區(qū)域交通聯(lián)系意義重大。

2023年這些通道將新增

成樂高速擴(kuò)容項(xiàng)目的樂山過境復(fù)線段將建成通車，這一段里程雖不到10公里，但將形成一條更加便捷的新通道——從成都到峨眉山市可直接從樂山過境復(fù)線段通行，來(lái)往于樂雅和成樂高速的車輛可直接在復(fù)線進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

自隆高速與樂自高速的連接線將建成通車，將打通重慶與川西、川中地區(qū)的橫向聯(lián)系，并與已建成的成自瀘高速、樂自高速和自隆高速構(gòu)成自貢環(huán)城高速環(huán)線，打通自貢與內(nèi)江的交通連接通道，加快內(nèi)江自貢同城化步伐。

成綿蒼巴高速公路也將迎來(lái)重大進(jìn)展。成綿高速擴(kuò)容段約40公里、綿蒼高速全線、蒼巴高速約40公里將建成通車，屆時(shí)，成綿蒼巴高速公路除了“一頭一尾”，中間190公里路段將實(shí)現(xiàn)貫通。

九寨溝到綿陽(yáng)高速公路的九寨溝段，在新的一年將實(shí)現(xiàn)通車，屆時(shí)從九寨溝到川甘界將形成一條新的通道。

宜攀沿江高速公路寧攀段、天邛高速、久馬高速也在加速建設(shè)中，力爭(zhēng)年底實(shí)現(xiàn)全線或部分段落建成。

軌道項(xiàng)目將改變阿壩交通

會(huì)上還透露，確保敘畢（川滇段）、成自宜、成蘭等3個(gè)鐵路項(xiàng)目年內(nèi)建成通車運(yùn)營(yíng)；力爭(zhēng)宜賓智軌T4線全線開通，都四軌道都江堰至臥龍段基本建成投運(yùn)。

同時(shí)蜀道集團(tuán)還將加快推進(jìn)沿江、西昌至香格里拉、康定至新都橋等31個(gè)高速公路以及漢巴南等17個(gè)軌道續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)。特別值得一提的是，將積極推動(dòng)成渝擴(kuò)容、遂渝擴(kuò)容、大竹至墊江等高速公路項(xiàng)目以及南充至廣安、廣巴鐵路擴(kuò)能改造、達(dá)萬(wàn)鐵路擴(kuò)能改造、成都都市圈環(huán)線鐵路等軌道項(xiàng)目開工建設(shè)。

值得關(guān)注的是，成蘭鐵路通車將結(jié)束川西高原不通鐵路的歷史，形成從成都到阿壩川主寺的鐵路大通道；都四軌道都江堰至臥龍段若建成投運(yùn)，將是國(guó)內(nèi)首條山地軌道交通。兩個(gè)軌道交通項(xiàng)目的投運(yùn)將給阿壩出行帶來(lái)極大便利，也有利于阿壩旅游資源的進(jìn)一步開發(fā)。

今年，蜀道集團(tuán)將確保完成投資2000億元。集團(tuán)確定今年的主要目標(biāo)是：資產(chǎn)總額確保達(dá)到1.3萬(wàn)億元，投資總額確保達(dá)到2000億元，營(yíng)業(yè)收入確保達(dá)到2600億元，利潤(rùn)總額確保達(dá)到110億元，資產(chǎn)負(fù)債率低于70%。集團(tuán)在交通主業(yè)上發(fā)力提速，確保全年完成高速公路項(xiàng)目投資1165億元，軌道項(xiàng)目投資433億元。