目前，安徽省鐵路總里程已達到5495公里，其中高鐵里程約2400公里，已建成、在建及待建高鐵數(shù)量均穩(wěn)居全國前列。
一、安徽省已建成鐵路情況
1、普速鐵路
安徽省是我國鐵路密度較高的省份之一。已建成的干線普速鐵路包括：京滬線、京九線、寧西線、隴海線、漯阜-阜淮-淮南-宣杭線、符夾-青阜線、皖贛線、水蚌-合九-安慶線、寧蕪-蕪銅-銅九線（下劃線標注為單線內(nèi)燃鐵路，其余均已實現(xiàn)復線電氣化）。
2010年以來建成的普速鐵路項目包括2013年底通車的阜六鐵路、宿淮鐵路以及2018年底通車的廬桐鐵路，2022年5月通車的鄭蒲港鐵路，均為單線鐵路。
安徽省鐵路營業(yè)線路圖（2022年底）▲
（原創(chuàng)：微博@貴廣十標段）
2、高、快速鐵路（設計時速200公里及以上）
安徽省高速鐵路里程一直居全國前列。從2008年合寧鐵路建成至今已建成高、快速鐵路14條，包括滬蓉線（合寧+合武）、京滬高鐵、合蚌高鐵、合福高鐵、寧安客專、鄭徐高鐵、杭黃高鐵、蕭淮客專、鄭阜高鐵、京港高鐵商丘至合肥至九江段以及合肥至湖州高鐵。通車總里程約2400公里，詳見下表。
安徽省高鐵、快鐵運營里程統(tǒng)計表（2022.12）▲
二、安徽省在建鐵路項目情況
安徽省是全國第二個市市通高鐵的省份，目前在建高鐵項目總里程約1050公里，且均為時速350公里高鐵項目，也是我國目前在建高鐵里程最多的省份之一。
1、昌景黃高鐵
是皖南績黃地區(qū)對外連接的又一條重要高鐵線，為杭州至南昌高鐵通道的組成部分。全長290公里，其中安徽段89.6公里，設祁門南、黟縣東、黃山北3個車站，并在黟縣東站與池黃高鐵并站。
項目于2018年12月底正式開工建設，安徽段去年底已進入靜態(tài)驗收階段，計劃8月啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年底開通運營。
2、池黃高鐵
池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路起自池州站，至黟縣東站與在建昌景黃高鐵共站并線至黃山北站。
新建正線長約125公里，全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。5月18日，項目進入全線鋪軌階段，計劃明年建成通車。
3、宣績高鐵
宣績高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。正線全長111.6公里，設計時速350公里，設宣城、寧國南、績溪北3座車站。
目前項目站前工程施工接近尾聲，即將開始橋面系和無砟道床施工，“四電”施工已啟動，計劃2024年9月具備開通運營條件。
4、合新高鐵安徽段
合肥至新沂高鐵線路全長約324公里，其中安徽段長221.628公里，設計時速350公里，是山東半島、蘇北等地經(jīng)安徽至華南地區(qū)的重要通道。
安徽在建段為新合肥西至泗縣東站，全長208公里，總投資295億元。目前，安徽段全面進入架梁階段，計劃2025年建成運營。
泗縣東至宿遷東段預計將在2024年開工，其中泗縣東至省界段約14公里。
合肥樞紐在建的合肥西站為合安、合新高鐵起點站，總規(guī)模為8臺18線，站房總建筑面積8萬平方米；其中西站房計劃于2023年底建成，東站房計劃于2025年與合新高鐵同步建成投運。
5、巢馬城際鐵路
自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經(jīng)馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區(qū)，接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，與江蘇規(guī)劃的揚馬城際鐵路對接，設計時速350公里。
新建正線長度60.8公里，另新建馬鞍山南站至既有寧安鐵路馬鞍山東站聯(lián)絡線長度11.7公里（單線），全線新建含山、馬鞍山西、馬鞍山南3個車站。
項目控制性工程馬鞍山公鐵兩用長江大橋已進入主體工程快速施工階段。
6、淮宿蚌高鐵
該項目是皖北城際鐵路網(wǎng)主骨架之一，同時也是京滬高鐵重要輔助通道。沿途設淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南站，終至蚌埠南站。全長162公里，設計時速350公里，總投資256億元。
項目于2022年4月全面開工，全線正在加快橋梁、路基等主體工程建設，力爭2025年底建成運營。
7、阜陽至宿州(淮北)高鐵
阜淮高鐵是皖北城際鐵路網(wǎng)主骨架之一，起自商合杭鐵路阜陽西站，經(jīng)亳州市利辛縣、蒙城縣，止于淮宿蚌鐵路雙堆集站，是阜陽至淮北（蚌埠）的快速客運通道。
正線全長142.5公里，總投資236億元。項目于2022年10月全面開工，目前正在加快推進路基、橋梁等主體工程建設，計劃2026年建成通車。
8、北沿江高鐵滬合寧段
該項目為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道重要組成部分，同時也是安徽至上海又一條高鐵大通道。安徽段設滁州、大墅兩站，引入合肥樞紐肥東站，設計時速350公里，安徽境內(nèi)新線里程103公里、投資231億元。
項目于2022年10月正式開工，計劃工期5年，目前正在加快推進路基、橋梁等主體工程建設。
9、寧淮高鐵
寧淮高鐵是南京到蘇北地區(qū)最快捷的一條時速350公里高鐵通道。項目利用連鎮(zhèn)鐵路淮安東至黃樓段17.1公里，黃樓至南京北站新建線路179.4公里，其中安徽省天長市45.5公里。
項目先期開工段已于2019年開工，今年5月底安徽段正式啟動施工招標，即將正式開工，計劃工期4年。
在建普速鐵路項目方面，除了寧蕪鐵路擴能改造工程外，主要為長江干線港口疏港鐵路項目，包括銅陵江北港鐵路（52公里）、安慶長風港鐵路（28公里）等。
三、安徽省規(guī)劃鐵路項目情況
安徽省高速鐵路目前已經(jīng)形成以合肥為中心的“米”字形（8向）高鐵布局，其中皖北以阜陽為中心（5向高鐵）、皖南以黃山–績溪為中心（7向高鐵）。
根據(jù)國家“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”（2016-2030年）、“十四五”（2021-2025年）鐵路發(fā)展規(guī)劃及長三角區(qū)域鐵路規(guī)劃，安徽省規(guī)劃項目如下：
國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖安徽部分▲
（一）近期規(guī)劃建設項目
結(jié)合《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規(guī)劃(2019-2025年)》、《長三角地區(qū)多層次軌道交通“十四五”規(guī)劃》，安徽省“十四五”期間（2025年前）預計開工項目如下：
1、六慶鐵路
線路接軌滬漢蓉鐵路六安站合武場，利用既有寧西線聯(lián)絡線自六安站引出，止于安慶至九江鐵路安慶西站，正線全長169.3公里，全線設車站6座。
目前，項目先行工程（下穿桐岳高速公路隧道工程）正在組織建設，全線施工招標已完成準備工作，正式用地組卷報批正在加快推進，計劃年內(nèi)全線招標。
2、沿江高鐵合肥至武漢段
線路起自合肥樞紐合肥南站，經(jīng)安徽省六安市、金寨縣至武漢樞紐，接入在建的武漢至宜昌高鐵。
線路全長360.5公里，新建雙線330.1公里，利用既有合肥至武漢鐵路30.4公里，共設車站9座，其中安徽段設合肥南（既有）、長安集（既有）、六安北、金寨東、南溪5站。安徽段總投資392.56億元。
項目可研已于5月獲國家發(fā)改委批復，正推進初步設計工作，計劃今年下半年開工建設。擬同步建設合肥樞紐南環(huán)三四線及合肥南站城際車場。
3、寧宣高鐵
項目是寧杭二通道、魯蘇皖贛快速鐵路新通道的重要組成部分，北連寧淮高鐵、南接宣績高鐵。自南京站經(jīng)祿口機場、溧水、高淳至宣城站，新建正線長度170.7公里，其中安徽段43.3公里，估算總投資約74.4億元，設宣州站、宣城站（既有）。
項目已于今年4月通過國鐵集團的可研鑒修評審，可研即將批復；即將進入初步設計定測階段，有望在年底前開工建設。
4、寧杭高鐵二通道
項目聯(lián)通皖蘇浙滬三省一市，自南京站至高淳區(qū)至郎溪縣至廣德市至杭州西站，其中南京至高淳段與寧宣鐵路共線，線路全長約230公里，安徽省境內(nèi)約70公里，推薦時速350公里，預計投資100億。
目前，項目正在開展預可研編制工作，已形成初步研究成果。
5、揚馬城際鐵路鎮(zhèn)馬段
揚馬城際鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段全長約120.3公里，其中安徽省22.5公里，設計速度目標值250公里/小時（預留提速條件）。
安徽段設博望北、馬鞍山南站，安徽段可研已于去年11月獲批復。
6、南信合高鐵
項目已納入國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》研究項目，是寧西（合康）高鐵通道的重要組成部分。安徽段自省界至六安北站，全長約70公里，規(guī)劃與沿江高鐵六安北站、金寨東站并站。
目前河南段預可研已編制完成，安徽段預可研及可研編制已啟動，全線完成后將統(tǒng)一報送至國鐵集團審查。預計2025年底前正式開工建設。
5、京九高鐵阜陽至黃岡段
京港高鐵阜陽至黃岡段已納入“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃建設項目。項目全長約324公里，其中安徽段約50公里，設計時速350公里。
目前項目預可研已完成并已上報國鐵集團，待啟動預可研審查及明確線路方案，“十四五”期間有望正式開工建設。
（二）中期規(guī)劃項目
結(jié)合《長三角交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》、《長三角地區(qū)多層次軌道交通“十四五”規(guī)劃》，安徽省未來5年計劃開工項目如下：
1、杭臨績高鐵
杭臨績高鐵已納入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，為武杭高鐵通道的重要組成部分。線路自杭州西站引出至臨安市至績溪北站，線路全長約140公里，其中安徽省約30公里，推薦時速350公里。
該項目引入績溪北站同步實施工程已納入宣績鐵路一并實施，目前正爭取國鐵集團牽頭啟動勘察設計等前期工作。
2、合池城際鐵路
起自合安高鐵廬江西站，終至池黃高鐵九華山站，是合肥至池州和黃山的又一條便捷高鐵通道；已納入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，正在加快推進項目可研報告及相關專題編報。項目控制性工程池州長江公鐵大橋已于今年開工。
3、合新六城際鐵路
合肥至新橋機場至六安城際鐵路，全長約90公里。目前正在開展可行性研究工作，擬作為合肥至安康高鐵通道組成部分推進建設。其中，新橋機場段部分工程提前與新橋機場擴建工程同步實施。
4、寧滁蚌城際鐵路
蚌埠—滁州—南京城際鐵路已納入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，項目建設將進一步完善皖北地區(qū)與長三角的快速鐵路通道。規(guī)劃起自沿江高鐵南京北站，經(jīng)滁州北、明光西至蚌埠南站，全長約173公里。
長三角交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃安徽部分▲
（三）遠期規(guī)劃項目
1、國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目
宿松至望江至宣城鐵路，全長約326公里，已開展規(guī)劃研究；
三洋鐵路，鹿邑經(jīng)亳州永城至淮北段117公里，已完成可研評審，由于河南段已停工多年，安徽段建設暫無時間表；
安慶至景德鎮(zhèn)鐵路，規(guī)劃為普速鐵路，已完成初步方案研究，自安慶西站至景德鎮(zhèn)北站，全長約168公里；
池州至九江高鐵，正爭取納入國家《新時代中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。
2、國家批準的區(qū)域規(guī)劃項目
沿淮鐵路，已納入《長三角交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》研究項目，跨江蘇、安徽、河南三省，自淮安經(jīng)五河、蚌埠、淮南、霍邱至信陽，目前正開展前期研究。
3、國家規(guī)劃外項目
目前相關地市正爭取將武漢至安慶城際鐵路、蒙城至亳州城際鐵路、寧國至臨安城際鐵路、蕪湖至常州城際鐵路、淮北至永城鐵路聯(lián)絡線、黃山至衢州高鐵、南駐阜鐵路等項目納入國家相關規(guī)劃，并開展了前期研究工作。
