8月14日上午，隨著首件261.5噸的散索鞍精準(zhǔn)安裝在連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋南錨碇上，標(biāo)志著五峰山長江大橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。此次安裝的是南錨碇下游側(cè)散索鞍鞍體，也是目前世界最重、體積最大的散索鞍。

　　首件散索鞍為“貝殼”狀，擺軸式結(jié)構(gòu)，采用鑄焊結(jié)合的形式，鞍槽用鑄鋼鑄造，鞍體由鋼板焊接而成。散索鞍由底板、底座、鞍體及其余附屬構(gòu)件組成。散索鞍在專業(yè)工廠制造，水運至五峰山長江大橋南岸專用起重碼頭，采用400t浮吊吊裝上岸，再轉(zhuǎn)運至南錨碇。

　　五峰山長江大橋是國家重點建設(shè)工程，是我國第一座公鐵兩用懸索橋，同時也是世界上首座高速公鐵兩用懸索橋。大橋南北兩岸3號墩、4號墩主塔各有2個主索鞍，南錨碇、北沉井各2個散索鞍組成。在完成散索鞍底座安裝后，技術(shù)人員對照設(shè)計數(shù)據(jù)，精心測量，確保散索鞍鞍體安裝一步到位。(省鐵辦 鎮(zhèn)鐵辦)