重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，重慶將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)建筑行業(yè)深度融合，推動軌道交通“智慧工地”建設(shè)，將實時監(jiān)測噪音揚(yáng)塵、“人臉識別”進(jìn)出施工區(qū)域、大數(shù)據(jù)平臺集中顯示現(xiàn)場情況等信息化管理手段引入各軌道交通建設(shè)工地，提升工程建設(shè)智能化水平，加快推進(jìn)軌道交通建設(shè)，取得成效。

　　在重慶軌道交通5號線北延伸段施工現(xiàn)場，施工單位積極探索人工智能應(yīng)用，在采用人員實名制管理、視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、安全質(zhì)量巡查等多項智能系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，自主研發(fā)隧道人員機(jī)械管理、生產(chǎn)進(jìn)度管理等安全管理系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，重慶軌道交通5號線北延伸段全長8.64公里，起于5號線一期園博中心站，止于悅港北路站，2022年建成后將與5號線一期形成串聯(lián)大渡口區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)等行政區(qū)的南北向骨干交通通道，進(jìn)一步緩解城市交通壓力。

　　為加快軌道交通建設(shè)進(jìn)度、保證施工質(zhì)量安全，施工單位在重慶軌道5號線北延伸段全線15個施工點布置128個高清攝像頭、15個揚(yáng)塵噪聲監(jiān)測設(shè)備，讓現(xiàn)場管理人員“看”得見違章，“聽”得見噪聲，精確把握現(xiàn)場情況，及時、有效處置違規(guī)行為，保證施工安全。與此同時，施工單位利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)抓拍畫面隨時分析現(xiàn)場人員行為是否合規(guī)。如，是否佩戴安全帽，是否翻越防護(hù)欄桿進(jìn)入非安全區(qū)域等。如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為或操作，系統(tǒng)會自動發(fā)出警報并提醒相關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　生產(chǎn)進(jìn)度管理系統(tǒng)是重慶軌道交通5號線北延伸段建設(shè)過程中的一大“法寶”。該系統(tǒng)可以根據(jù)前期輸入的工期計劃、各工序開工時間以及每日實際施工效率等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研判，若工期滯后則會根據(jù)具體情況將滯后預(yù)警信息自動發(fā)送給不同級別的管理人員，提醒管理人員及時調(diào)整施工組織方案，保證施工進(jìn)度。

　　除“智慧管控”外，“人臉識別”系統(tǒng)的應(yīng)用也加強(qiáng)了5號線北延伸段施工現(xiàn)場安全管理。施工人員在進(jìn)入隧道作業(yè)前，必須經(jīng)過實名制員工通道，設(shè)置在隧道洞口的人員機(jī)械管理系統(tǒng)會自動讀取和記錄施工人員安全帽與機(jī)械設(shè)備上的芯片信息。作業(yè)人員必須正確佩戴安全帽才能進(jìn)入，否則系統(tǒng)會發(fā)出警報。另外，隧道內(nèi)還安裝了定位接收器，能準(zhǔn)確定位作業(yè)人員位置，若遇到突發(fā)情況，救援人員能第一時間進(jìn)行精準(zhǔn)施救。

　　據(jù)了解，“智慧工地”現(xiàn)場一體化管理模式目前在軌道交通9號線二期、10號線二期等在建項目同步推廣，不僅為項目施工筑起安全屏障，還有效縮短管理半徑，提高管理效率，為軌道交通建設(shè)注入了“加速劑”。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將全力打造軌道交通“智慧工地”，努力建立更全面的智能監(jiān)控防范體系，讓在建項目管理不斷向數(shù)字化、精細(xì)化、智慧化、規(guī)范化方向邁進(jìn)，推動軌道交通建設(shè)管理水平再上新臺階。

摘自　《中國建設(shè)報》　2020.08.19　陳斌