5月1日，貴陽軌道交通3號線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程茶店站至順海站區(qū)間左線順利貫通。

　　茶店站至順海站區(qū)間是軌道交通3號線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，其它區(qū)間均已相繼完成貫通。“五一”之際，伴隨著左線“黔進(jìn)21號”盾構(gòu)機(jī)破洞而出，3號線一期工程茶順區(qū)間終于迎來了盾構(gòu)雙線順利貫通，為全線如期洞通奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)！

　　貴陽是典型的喀斯特地貌城市，3號線茶順區(qū)間沿線地質(zhì)是地下水、巖溶與斷層破碎帶的結(jié)合體。同時，區(qū)間范圍內(nèi)建（構(gòu)）筑物、地下與地上管網(wǎng)、車流與人流密集，地面環(huán)境異常復(fù)雜，盾構(gòu)安全施工與掘進(jìn)控制難度高、挑戰(zhàn)大。

　　為攻克建設(shè)期間面臨的諸多難題，山東大學(xué)主要研發(fā)，貴州大學(xué)、濟(jì)南重工、中鐵十局共同設(shè)計制造了盾構(gòu)搭載超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，在左線“黔進(jìn)21號”盾構(gòu)機(jī)上實(shí)現(xiàn)成功搭載。

　　該系統(tǒng)就像給盾構(gòu)機(jī)安裝上一雙“透視眼”，透視前方地質(zhì)，全線1.3公里共探明了8處溶蝕破碎帶等不良地質(zhì)，為茶順區(qū)間左線安全施工保駕護(hù)航280天，避免了重大災(zāi)害發(fā)生。

　　同時，“黔進(jìn)21號”還搭載了項(xiàng)目組聯(lián)合研發(fā)的復(fù)合地層特征識別系統(tǒng)“聽聲辨位”和氣體-環(huán)境感知系統(tǒng)“嗅氣聞險”，讓盾構(gòu)機(jī)變得更智能、更安全。