新華網(wǎng)銀川6月27日電（記者 劉海）2021年初，交通運輸部將寧夏交通運輸廳等34家單位列為全國第三批交通強國建設(shè)試點單位，力爭用1至2年時間取得試點任務(wù)的階段性成果，用3至5年時間取得相對完善的系統(tǒng)性成果，打造一批先行先試典型樣板。
試點工作啟動以來，寧夏聚焦落實《交通強國建設(shè)綱要》重點任務(wù)，高起點部署、高站位推動、高標(biāo)準(zhǔn)落實，著力打造黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展公路交通樣板，打造現(xiàn)代交通執(zhí)法體系和平安交通治理新格局，各項試點工作有序、有力穩(wěn)步推進(jìn)，試點成果初步形成?！?/p>
綠色交通賦能高質(zhì)量發(fā)展
連接寧夏海原和甘肅平川的海平高速公路是寧夏交通強國建設(shè)試點項目。根據(jù)濕陷性黃土地區(qū)特性，建設(shè)者們通過信息化控制裝置，實現(xiàn)重要參數(shù)的智能檢測與控制，使?jié)裣菪渣S土擠密樁路基處理合格率達(dá)到100%。
“我們在施工圖設(shè)計階段就對全線的地勘和地基處理方案進(jìn)行了深度參與，在確保填挖平衡的前提下，利用挖方黃土經(jīng)水泥改良后填筑路基，未設(shè)置取土場，極大程度上實現(xiàn)了水土保持和綠色可持續(xù)發(fā)展?！睂幭暮Ｆ礁咚俟饭芾碛邢薰靖笨偨?jīng)理、總工程師王杰介紹。
“我們還探索利用太陽能設(shè)施減排，已經(jīng)組織設(shè)計單位完成了收費站、服務(wù)區(qū)和部分路基邊坡光伏設(shè)計方案，初步測算每年可減少碳排放2000多噸，節(jié)約收費站和服務(wù)區(qū)的電費70萬元左右?！蓖踅苷f。
目前，海平高速公路已被列為交通運輸部平安百年品質(zhì)工程示范項目，后期將通過試點進(jìn)行立項，形成地方標(biāo)準(zhǔn)，為寧夏全區(qū)高速公路邊坡光伏大面積實施提供技術(shù)支撐，并按照“防、排、截、堵”的排水系統(tǒng)理念，進(jìn)一步打造黃土高原智慧低碳綠色公路示范工程。
同時，寧夏還精心打造沙漠腹地防沙固沙導(dǎo)沙綠色公路示范工程。以烏瑪南高速公路項目為例，現(xiàn)已取得10余項新技術(shù)成果并實際運用，累計節(jié)約砂石料超過400萬方，節(jié)約水資源超過60萬方，初步建成了“工程防護(hù)”和“生態(tài)防護(hù)”相融合的綠色公路生態(tài)廊道，為沙漠腹地綠色公路建設(shè)提供可借鑒成果。
科技創(chuàng)新驅(qū)動公路建管養(yǎng)運智慧高效
云計算、大數(shù)據(jù)、智能溫控系統(tǒng)、一體化管理數(shù)據(jù)平臺……新一代信息技術(shù)與公路融合會產(chǎn)生怎樣的效果？
為積極推動《寧夏公路網(wǎng)智能感知設(shè)施建設(shè)指南》落地實施，打造跨黃河智慧生態(tài)公路橋梁示范工程，寧夏依托中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋項目建設(shè)，開發(fā)完成基于BIM技術(shù)（建筑信息模型）的建管養(yǎng)一體化管理平臺，自主研發(fā)了具有自動調(diào)節(jié)水流速度及智能測溫、調(diào)溫的承臺溫控系統(tǒng)，研制了數(shù)字橋梁建管養(yǎng)一體化管理體系和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為公路橋梁智慧建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理及健康監(jiān)測積累了寶貴經(jīng)驗。
在重點推進(jìn)示范工程試點任務(wù)的基礎(chǔ)上，寧夏交通運輸廳持續(xù)推進(jìn)國家高速公路待貫通路段、地方高速公路省際出口和跨河通道項目建設(shè)，加快實施普通國道城鎮(zhèn)過境瓶頸路段、交通量大路段和普通省道待貫通路段、超期服役路段改造，全區(qū)快速交通骨干網(wǎng)發(fā)展水平和普通干線公路通行能力不斷提升。通過推進(jìn)公路建設(shè)管養(yǎng)運課題研究，創(chuàng)新公路建設(shè)管養(yǎng)運決策體系，全區(qū)路網(wǎng)運行監(jiān)測實現(xiàn)“一張圖、一平臺”管理，寧夏公路網(wǎng)全息畫像及安全風(fēng)險預(yù)警平臺初步構(gòu)建。
多措并舉推動平安交通建設(shè)
為推進(jìn)平安交通建設(shè)，靈武市交通運輸局制定了安全督查專班組織、營運車輛安全技術(shù)狀況保障、危貨運輸網(wǎng)格化管理等12項風(fēng)險防控工作機制，自籌資金5000余萬元，對城鄉(xiāng)公交和部分城際公交進(jìn)行了國有化改造，解決城鄉(xiāng)客運存在的安全隱患。
試點工作啟動以來，寧夏各級交通運輸部門圍繞健全“兩個責(zé)任”體系、完善“雙重預(yù)防”機制、完善交通安全生產(chǎn)管理制度體系、加強交通安全基礎(chǔ)保障和應(yīng)急處置能力建設(shè)、扎實推進(jìn)交通運輸安全專項整治行動五方面內(nèi)容，細(xì)化任務(wù)分工和工作措施，全力推進(jìn)平安交通建設(shè)試點任務(wù)。
一年多來，寧夏實現(xiàn)了廳機關(guān)、廳屬單位和各級交通運輸主管部門安全管理職責(zé)清單管理，規(guī)范了交通運輸安全執(zhí)法事項和執(zhí)法行為，梳理匯編了39項交通運輸建管養(yǎng)運領(lǐng)域制度機制，完善了交通運輸綜合應(yīng)急預(yù)案，成立了危險貨物運輸專家隊伍，建成了“1 6 22”的區(qū)、市、縣（區(qū)）三級交通運輸應(yīng)急救援體系。
織就交通運輸綜合執(zhí)法“一張網(wǎng)”
按照試點要求，寧夏交通運輸廳加快構(gòu)建現(xiàn)代交通運輸綜合執(zhí)法體系，突出“綜合”、著力“整合”，出臺制度規(guī)范80余件，推動交通執(zhí)法快速步入規(guī)范化軌道。
交通運輸執(zhí)法部門連續(xù)開展執(zhí)法業(yè)務(wù)大學(xué)習(xí)、大練兵、大比武活動，執(zhí)法隊伍形象和執(zhí)法規(guī)范化水平明顯提升；全面開啟“互聯(lián)網(wǎng) ”執(zhí)法模式，近20處治超非現(xiàn)場執(zhí)法點位布局落地，信息化賦能執(zhí)法管理效果明顯；深入開展“塑型、強基、護(hù)航、五清、利劍”五大專項行動，打造了預(yù)防違法、重點監(jiān)管、專項檢查、一般監(jiān)管、信用監(jiān)管于一體的新型監(jiān)管方式，實現(xiàn)了粗放監(jiān)管向精準(zhǔn)監(jiān)管轉(zhuǎn)變；進(jìn)一步理順交通運輸執(zhí)法體系，構(gòu)建交通運輸市場執(zhí)法監(jiān)管新模式，織就交通運輸綜合執(zhí)法“一張網(wǎng)”。（完）
