隨著“爭(zhēng)先號(hào)NO.2701”盾構(gòu)機(jī)破土而出，成都軌道交通27號(hào)線一期工程鯉魚灣站至白仁店區(qū)間左線6日順利洞通，為全線首臺(tái)始發(fā)、首臺(tái)洞通區(qū)間。

成都軌道交通27號(hào)線完成首個(gè)區(qū)間左線洞通。中建鐵投軌道交通公司供圖

　　該工程線路全長(zhǎng)24.86公里，其中高架線約7.51公里，地下線17.35公里，是成都北部外圍的填充線，呈北-南-西走向，全線共設(shè)車站23座(高架站6座，地下站17座)，起于石佛站，終于蜀鑫路站，合同額93.58億元。

成都軌道交通27號(hào)線完成首個(gè)區(qū)間左線洞通。中建鐵投軌道交通公司供圖

　　鯉魚灣站-白仁店站區(qū)間左線長(zhǎng)1245米，穿越地層復(fù)雜多樣，包含中風(fēng)化泥巖、黏土地層以及有砂卵石、泥巖等的復(fù)合地層，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中穿越了東風(fēng)渠、石化廠宿舍、居民低矮房屋等多處風(fēng)險(xiǎn)源。為保證盾構(gòu)施工的安全平穩(wěn)，中建鐵投軌道交通公司成都軌道交通27號(hào)線盾構(gòu)分部強(qiáng)化安全過程管理，嚴(yán)守安全管控紅線，通過“網(wǎng)格化”管理措施，將參建各方責(zé)任層層落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，有效實(shí)現(xiàn)了安全可控的總體目標(biāo)。在盾構(gòu)穿越風(fēng)險(xiǎn)源期間，協(xié)調(diào)中建三局總包和五方責(zé)任主體實(shí)施值班帶班工作機(jī)制，實(shí)行全天24小時(shí)旁站值班，實(shí)時(shí)跟進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn)信息；結(jié)合盾構(gòu)穿越不同區(qū)域，采用剝離劑改良渣土、止水環(huán)注漿、地面加固、渣樣清洗分析、超前注漿等多種措施，通過多工序、全過程管控，確保了盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中對(duì)地層信息的及時(shí)捕捉和處理，為安全高效完成盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)提供了保障。

　　鯉白區(qū)間左線洞通既是成都地鐵27號(hào)線盾構(gòu)分部項(xiàng)目的首戰(zhàn)大捷，也為成都軌道交通27號(hào)線一期工程全線洞通提供保障。這支隊(duì)伍將繼續(xù)駕大國(guó)重器，為城市軌道交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量。項(xiàng)目建成后將加強(qiáng)成都北部區(qū)域與中心城區(qū)交通聯(lián)系，推動(dòng)城市“北改”，擴(kuò)大快速軌道交通服務(wù)水平，改善沿線居民公共交通出行條件。(周志強(qiáng) 韓學(xué)超)