渝湘復(fù)線高速公路獲首屆“公路重點(diǎn)工程新聞宣傳典型案例”推薦

計(jì)支寶是項(xiàng)目數(shù)字化計(jì)量與支付協(xié)同管理平臺(tái)服務(wù)商

渝湘復(fù)線高速公路是由重慶高速工程集團(tuán)有限公司牽頭聯(lián)合31家企業(yè)共同出資組建的項(xiàng)目，總里程280公里，總投資640億元，項(xiàng)目跨越重慶巴南、南川、武隆、彭水、酉陽五個(gè)區(qū)縣，平均橋隧比80%，其中武道項(xiàng)目橋隧比92%，具有技術(shù)難度大、施工難度大、管理難度大等顯著特點(diǎn)，于2020年開工建設(shè)，建設(shè)工期4年至6年。

渝湘復(fù)線高速公路的建設(shè)，將進(jìn)一步完善重慶市高速公路網(wǎng)，極大提升渝東南射線通道通行能力，有效緩解既有渝湘高速公路擁堵情況，串聯(lián)沿線眾多旅游資源，對(duì)推進(jìn)交旅融合發(fā)展和脫貧攻堅(jiān)、促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和重慶打造西部國(guó)際綜合交通樞紐等具有重要意義。

雙堡特大橋是渝湘復(fù)線項(xiàng)目關(guān)鍵性控制工程，橋長(zhǎng)1620米，主跨采用2×405米雙跨連續(xù)鋼管混凝土拱橋結(jié)構(gòu)形式，是目前世界上最大跨徑的雙跨連續(xù)拱橋。大橋建設(shè)克服了“W峽谷地形”運(yùn)輸條件差、巖溶不良地質(zhì)、結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、施工工序繁瑣、建造精度要求高、組織體系復(fù)雜等困難，大橋創(chuàng)造了三項(xiàng)世界第一和兩項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。三個(gè)“世界第一”分別是雙連拱跨徑世界第一、獨(dú)立吊塔的纜索吊跨徑世界第一、同等結(jié)構(gòu)的纜索吊吊重世界第一。其中自主研發(fā)的“千米級(jí)”纜索吊系統(tǒng)，是目前世界上采用臨時(shí)塔架結(jié)構(gòu)跨徑最大的纜索吊，也是世界同等結(jié)構(gòu)中吊重最大的纜索吊。兩個(gè)“國(guó)內(nèi)首創(chuàng)”分別是大橋采用多種先進(jìn)施工技術(shù)，其中三維激光掃描數(shù)字預(yù)拼裝技術(shù)在國(guó)內(nèi)屬首次全面應(yīng)用。項(xiàng)目部還采用了智能索主動(dòng)平衡控制系統(tǒng)，解決中間墩不平衡扣掛問題，該技術(shù)也是在國(guó)內(nèi)的首次應(yīng)用。

項(xiàng)目先后榮獲第十九屆全國(guó)交通企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)；重慶市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀；獲評(píng)重慶市高速公路建設(shè)成績(jī)突出單位。