2月15日，中共江西省委、江西省人民政府印發(fā)了《江西省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃》，并下發(fā)通知，要求各地各部門結(jié)合實際認真貫徹落實。

規(guī)劃重點內(nèi)容摘錄如下：

■ 規(guī)劃目標

到2035年，基本建成布局完善、便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，基本形成“江西123出行交通圈”（南昌都市圈、贛州都市區(qū)及其他城鎮(zhèn)群1小時通勤，南昌至省內(nèi)其他設(shè)區(qū)市、設(shè)區(qū)市至轄區(qū)內(nèi)縣城1小時通達；南昌至周邊省會城市、省內(nèi)各設(shè)區(qū)市之間2小時通達；南昌至全國主要城市3小時覆蓋），融入“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達，周邊國家2天送達，全球主要城市3天送達），建成人民滿意、保障有力、全國前列的交通強省，有力支撐社會主義現(xiàn)代化江西建設(shè)。

到本世紀中葉，全面建成交通強省，交通基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，交通運輸供需有效平衡、服務優(yōu)質(zhì)均等、安全有力保障。傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和新型基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)深度融合，實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化、綠色化。綜合交通運輸效益充分發(fā)揮，運行組織更加經(jīng)濟高效，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，總體發(fā)展水平保持全國前列，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化江西貢獻交通力量。

■ 優(yōu)化綜合立體交通發(fā)展格局

（一）建設(shè)能力充分的跨區(qū)域綜合運輸大通道

對接國家“六軸七廊八通道”綜合立體交通骨干網(wǎng)布局，加快構(gòu)建以京港澳、滬昆“大十字”為主軸的“六縱六橫”對外綜合運輸通道，形成江西對外交通聯(lián)系的主走廊、中長距離客貨運輸?shù)闹鞴羌堋⑷谌雵H國內(nèi)經(jīng)濟循環(huán)的主要紐帶。

加強江西與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等國家綜合立體交通網(wǎng)4極之間的聯(lián)系，加快建成京九高鐵江西段，全面實施高速公路擴容工程，全力推進浙贛粵運河通道建設(shè)，形成綜合性、多通道、大容量、快速化的京港澳、滬昆“大十字”交通主軸。

加強江西與沿江、沿海、沿大陸橋等重要城市群的連接，提升銀福通道、合福通道、蒙吉泉通道和沿江通道、韶贛廈通道，推進多方式、便捷化通道建設(shè)，有力助推全省融入“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略。

加強江西與長江中游城市群、海西經(jīng)濟區(qū)、北部灣和周邊省市之間聯(lián)系，加強省內(nèi)城鎮(zhèn)空間、資源產(chǎn)業(yè)集聚地的連接覆蓋，加快構(gòu)建阜鷹汕、咸井韶和岳九衢、衡吉溫、渝長廈綜合運輸通道，促進內(nèi)外連通、通邊達海，強化贛西北、贛東南地區(qū)對外交通聯(lián)系。

（二）構(gòu)筑高效互聯(lián)的省域交通主骨架

立足“一圈引領(lǐng)、兩軸驅(qū)動、三區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展格局，推動南昌都市圈與各設(shè)區(qū)市的互聯(lián)互通，推進九江、贛東北、贛西和贛中南城鎮(zhèn)群相向發(fā)展，著力構(gòu)建省域“六射四聯(lián)”（六條輻射通道，四條聯(lián)絡通道）交通主骨架，提升南昌首位度，形成連通省域內(nèi)城鎮(zhèn)群間的主動脈、客貨運輸?shù)墓歉删W(wǎng)絡。

依托“大十字”主軸和銀福通道，進一步加強通道內(nèi)城際交通功能，強化南昌至九江、鷹潭、上饒等設(shè)區(qū)市交通聯(lián)系，著力完善南昌至景德鎮(zhèn)鐵路、公路、航道布局，實現(xiàn)南昌與省內(nèi)主要設(shè)區(qū)市多方式、快速化、大容量交通連接，增強南昌都市圈輻射能力，促進全省南北互動、東西交融。

依托阜鷹汕、岳九衢、咸井韶、渝長廈等區(qū)域運輸通道，進一步加強主要設(shè)區(qū)市間銜接通道建設(shè)，構(gòu)建九江—贛東北、九江—贛西、贛東北—贛中南、贛西—贛中南等多方式、多通道、便捷化交通走廊，強化九江、贛東北、贛西和贛中南城鎮(zhèn)群之間的相互聯(lián)系。

（三）完善面向全球的國際運輸通道

全面對接融入“一帶一路”建設(shè)，以東向南向出海為主導方向，以北向西向跨境為開拓方向，以空中連接東南亞、東北亞、各大洲為重要補充，形成功能完備、立體互聯(lián)、水陸空統(tǒng)籌的國際運輸通道。

水路。充分發(fā)揮長江黃金水道通江達海，全面向東對接長三角地區(qū)國際航運中心。加快浙贛粵運河建設(shè)，打造向東向南出省出海新通道。發(fā)揮京港澳、滬昆、渝長廈等綜合運輸通道水陸聯(lián)運作用，積極對接沿海國際樞紐港，構(gòu)建形成高效連通海上絲綢之路沿線國家和地區(qū)的多向水運通道。

陸路。依托京港澳、福銀等綜合運輸大通道，積極融入國家新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中巴等陸路國際運輸通道；依托滬昆、渝長廈等綜合運輸大通道，融入中國—中南半島、中尼印、孟中印緬等陸路國際運輸通道。發(fā)展以中歐班列為重點的國際貨運班列，促進國際道路運輸便利化。

航路。強化國際航空樞紐功能，依托南昌昌北國際機場，打造面向東南亞、東北亞的航空客運市場高地和面向歐洲的航空貨運市場高地，構(gòu)建四通八達、連接全球的空中客貨航線網(wǎng)絡。開拓贛州黃金機場航空口岸，積極增開國際直達航線，構(gòu)建省域次中心航空樞紐。

■ 構(gòu)建現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)

加快構(gòu)建以高速鐵路、高速公路為骨干，普速鐵路、普通公路為基礎(chǔ)，水運、航空比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的綜合立體交通網(wǎng)。到2035年，全省綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模達到24萬公里以上。其中，鐵路8000公里以上，公路23萬公里左右，航道5740公里左右。內(nèi)河港口11個，民用運輸機場9個，通用機場48個，郵政快遞樞紐11個。

（一）構(gòu)建多層次一體化的軌道交通網(wǎng)

擴大高速鐵路網(wǎng)覆蓋。以南昌為核心樞紐，以合福、銀福、京九、武深4條縱向通道和沿江、杭渝、滬昆、渝長廈4條橫向通道為骨架，逐步形成“一核四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)，總規(guī)模達到3600公里以上，構(gòu)建四通八達、高效快捷、布局合理的高速鐵路網(wǎng)，覆蓋所有設(shè)區(qū)市。

完善普速鐵路網(wǎng)布局。以合福、阜鷹汕、銀福、京九、浩吉泉5條縱向干線通道和沿江、滬昆、衡吉溫、韶贛廈4條橫向干線通道為骨架，構(gòu)建覆蓋廣泛、內(nèi)聯(lián)外通、能力充分的“五縱四橫”的普速鐵路網(wǎng)，總規(guī)模達到4000公里以上，覆蓋大部分縣級行政區(qū)。堅持新建與改造并舉，加強已有鐵路改造，提高電氣化水平和復線率。

發(fā)展城際鐵路和市域（郊）鐵路。積極推進南昌都市圈城際鐵路和市域（郊）鐵路建設(shè)，完善南昌都市圈軌道交通網(wǎng)絡，打造“軌道上的都市圈”，重點建設(shè)南昌都市圈6條市域（郊）鐵路和中心城市軌道交通，共同構(gòu)建“A字互聯(lián)+大字放射”的軌道網(wǎng)絡。適時研究建設(shè)贛州等主要城鎮(zhèn)群的城際鐵路。

（二）完善廣覆深達的公路網(wǎng)

完善高速公路網(wǎng)。加強主要通道國家高速公路擴容，完善市縣輻射、省際銜接，優(yōu)化局部路網(wǎng)布局，形成“十縱十橫十繞”的多中心放射狀高速公路網(wǎng)布局，總里程達到1萬公里以上。其中，國家高速公路5739公里，省級高速公路4540公里，打通45個省際高速通道出口，基本實現(xiàn)市市有繞城、縣縣雙高速，鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘上高速。

優(yōu)化國省干線網(wǎng)。以既有路線升級改造為主，著力擴大覆蓋范圍，合理確定建設(shè)標準，提升技術(shù)等級和服務能力，建成網(wǎng)絡完善、能力充分的“十縱十一橫”普通國省干線公路體系，普通國道約8400公里、普通省道約12000公里，基本覆蓋全省省級及以上開發(fā)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和4A級及以上旅游景區(qū)。

提升農(nóng)村公路網(wǎng)。按照鄉(xiāng)村振興和“四好農(nóng)村路”建設(shè)要求，加快農(nóng)村公路提質(zhì)升級和旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路建設(shè)，基本實現(xiàn)縣道三級及以上、建制村通雙車道公路全覆蓋，總里程達20萬公里以上。大力推進農(nóng)村公路安保工程建設(shè)和危橋改造，打造美麗生態(tài)文明農(nóng)村路，提升農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量和服務品質(zhì)。

（三）建設(shè)通江達海的內(nèi)河水運網(wǎng)

布局跨區(qū)域水運大通道。加快贛粵運河建設(shè)，打通江西省第二條水路出海通道，推動形成我國內(nèi)河水運南北溝通新格局。做好浙贛運河重大問題研究和規(guī)劃控制，適時啟動建設(shè)，形成溝通信江水系與錢塘江水系的水運大通道，開辟東向出海新通道。

擴大高等級航道覆蓋。加快贛江、信江高等級航道建設(shè)，進一步向支流拓展延伸，形成以長江干線（江西段）、浙贛通道、贛粵通道及其他重要支流為骨架的“兩橫一縱十支”的全省內(nèi)河高等級航道網(wǎng)，高等級航道總里程達2000公里左右。

完善港口體系布局。以九江港、南昌港等2個主要港口為核心，以贛州港、吉安港、宜春港、鷹潭港、上饒港等5個地區(qū)重要港口為支撐，以新余港、景德鎮(zhèn)港、撫州港、萍鄉(xiāng)港等4個一般港口為補充，構(gòu)建層次分明、功能完善、布局合理的“2+5+4”港口群，全面支撐對外開放和區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，與長三角港口群實現(xiàn)江海聯(lián)動。

（四）打造布局完善的民用機場網(wǎng)

突出民航對全省產(chǎn)業(yè)升級、全球資源要素聚集的重要作用，強化機場對經(jīng)濟社會服務和旅游資源的覆蓋，形成以南昌昌北國際機場為主樞紐，贛州黃金機場為次樞紐，7個支線機場為補充的“一主一次七支”的運輸機場格局。

完善9個運輸機場兼顧通用航空功能，推進11個設(shè)區(qū)市規(guī)劃建設(shè)具有綜合服務功能的基地型通用機場，有序?qū)嵤?7個具備基本通用航空基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務的非基地型通用機場建設(shè)，形成“9+48”通用機場格局，實現(xiàn)在公共服務和生產(chǎn)服務領(lǐng)域?qū)\輸機場的補充。

（五）構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的郵政快遞服務網(wǎng)

依托綜合交通樞紐城市，打造南昌全國性郵件快件處理中心，建設(shè)贛州、九江、上饒等10個省級郵件快件處理中心。推進縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村快遞物流網(wǎng)絡節(jié)點建設(shè)，形成縣級快遞物流中心全覆蓋、鄉(xiāng)鎮(zhèn)“快遞超市”全覆蓋、建制村郵政快遞網(wǎng)點全覆蓋的郵政快遞服務網(wǎng)絡。

（六）強化綜合交通網(wǎng)絡有效銜接

加強不同運輸方式網(wǎng)絡銜接，以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為重點，著力提升網(wǎng)絡效益。優(yōu)化干線公路與城市道路銜接，提升進出城瓶頸路段，加強設(shè)區(qū)市繞城高速建設(shè)，推進普通國省道縣城城區(qū)過境路段改造。

完善綜合客運樞紐集疏運道路設(shè)施，加強樞紐機場、大型高鐵車站與軌道交通高效銜接、便捷換乘。加快綜合貨運樞紐集疏運體系和多式聯(lián)運換裝設(shè)施建設(shè)，推動鐵路進港口重點港區(qū)和大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)，暢通多式聯(lián)運樞紐站場與城市主干道的連接，提高干支銜接能力和轉(zhuǎn)運分撥效率。

■ 構(gòu)建多層級一體化綜合交通樞紐系統(tǒng)

建設(shè)由樞紐城市、樞紐港站構(gòu)成的綜合交通樞紐系統(tǒng)，強化樞紐城市各種運輸方式統(tǒng)籌，提升綜合效益和輻射能級。圍繞“一核三極多中心”綜合交通樞紐體系建設(shè)，提升樞紐服務功能。

（一）提升綜合交通樞紐輻射能級

提升“一核”門戶功能。打造南昌—九江國際性門戶樞紐，加快建設(shè)國家區(qū)域樞紐機場、主要內(nèi)河港口、鐵路物流基地。著力提升國際互聯(lián)互通水平，完善空港、水港、陸港功能，擴大連接國外重要城市的運輸網(wǎng)絡，提升航空、航運、鐵路運輸國際服務功能。

強化“三極”支撐能力。加快建設(shè)贛州、上饒全國性綜合交通樞紐，著力提升贛西組團（宜春—新余—萍鄉(xiāng)）全國性綜合樞紐服務功能。強化鐵路中轉(zhuǎn)分撥功能和集疏運網(wǎng)絡建設(shè)，增強區(qū)域輻射能力，加強與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟區(qū)、長三角地區(qū)之間的溝通交流。

加強“多中心”基礎(chǔ)建設(shè)。加強吉安、撫州、鷹潭、景德鎮(zhèn)、鄱陽、修水、瑞金等一批樞紐城市建設(shè)，統(tǒng)籌鐵路、公路、水運、航空等站場建設(shè)，結(jié)合區(qū)位特點、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造特色功能，充分發(fā)揮區(qū)域性支撐帶動作用。

（二）強化鐵路樞紐綜合客貨運功能

提高鐵路客運樞紐綜合服務水平。以設(shè)區(qū)市高鐵客運站為重點，以其他鐵路客運站為補充，打造一批鐵路主導型綜合客運樞紐，提供面向省際中長途出行和省內(nèi)城際間出行需求。強化鐵路客運樞紐、機場、城市交通的便捷聯(lián)接，按照“零距離”換乘理念，加強大型樞紐客站內(nèi)便捷換乘中心建設(shè)，強化管理協(xié)同。

拓展鐵路貨運樞紐物流服務功能。以南昌國際陸港、贛州國際陸港為核心，以其他二級以上鐵路物流基地為支撐，打造一批鐵路綜合貨運樞紐，服務國際、省際大批次貨物轉(zhuǎn)運及分撥等物流活動。按照“無縫化”銜接要求，完善鐵路貨運樞紐多式聯(lián)運、郵快件運輸、集疏運等“一站式”服務設(shè)施，提升樞紐集散能力和服務效率。推進傳統(tǒng)貨運場站向綜合性物流中心轉(zhuǎn)型發(fā)展。

（三）建設(shè)功能完善的民用機場樞紐

提升南昌昌北國際機場國際航空門戶樞紐地位，打造集民航、高鐵、地鐵、地面交通等于一體的現(xiàn)代綜合客運樞紐和智慧空港物流中心，成為面向全球、輻射全國的全省主樞紐、國家區(qū)域樞紐機場。

提升贛州黃金機場輻射能力，加快建設(shè)航空口岸，構(gòu)建面向東南亞及東北亞，輻射贛南及粵、閩、湘等周邊地區(qū)的全省次樞紐、省際區(qū)域樞紐機場。

完善吉安井岡山、景德鎮(zhèn)羅家、上饒三清山、宜春明月山等支線機場功能，加快推進撫州機場前期工作，建設(shè)成為服務于贛中、贛北、贛東、贛西為主，各具特色的省級區(qū)域性樞紐機場。

推動九江廬山機場、瑞金機場形成與南昌昌北國際機場和贛州黃金機場功能互補、一體聯(lián)動發(fā)展，主要服務于所屬區(qū)域的節(jié)點機場。

（四）構(gòu)建開放協(xié)同的現(xiàn)代港口群

加強九江港與南昌港功能協(xié)同，提升集裝箱和大宗散貨江海、干支、鐵水聯(lián)運功能，增強區(qū)域輻射力競爭力，大力發(fā)展臨港工業(yè)、港口物流業(yè)，打造通江達海的長江區(qū)域航運中心。

加強地區(qū)性重要港口和一般港口建設(shè)，完善與九江、南昌港之間的干支聯(lián)運網(wǎng)絡，提高協(xié)同效益。重點建設(shè)集約化、規(guī)?；蹍^(qū)，優(yōu)先發(fā)展專業(yè)化和公用碼頭，有序推進老舊碼頭改造提升，加強港口物流設(shè)施、集疏運鐵路、公路建設(shè)，提升信息化水平，促進港口與城市、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)協(xié)同發(fā)展。