計(jì)量支付軟件在萍蓮高速項(xiàng)目的應(yīng)用與實(shí)踐

胡杰，成超，劉崢輝

長(zhǎng)沙計(jì)支寶信息科技有限公司，湖南 長(zhǎng)沙，41000

摘要：高速公路建設(shè)具有周期長(zhǎng)、環(huán)境復(fù)雜、線路長(zhǎng)、投資大、工序多等特點(diǎn)，為了提高工程的整體管理水平，對(duì)公路的建設(shè)方、施工方、監(jiān)理方也都提出了更高的要求。建設(shè)單位主要解決的問題是如何運(yùn)用科學(xué)的管理方法對(duì)建設(shè)投資進(jìn)行有效控制與管理，使管理流程化、規(guī)范化、科學(xué)化。本文中主要介紹了公路工程計(jì)量支付軟件在萍蓮高速公路建設(shè)中的應(yīng)用，從而使原本繁雜的計(jì)量支付工作變得簡(jiǎn)單、快捷、高效。

關(guān)鍵詞：高速公路、計(jì)量支付、流程化、規(guī)范化、科學(xué)化、投資控制

1 項(xiàng)目概況

1.1項(xiàng)目基本信息

萍蓮高速位于江西省萍鄉(xiāng)市，路線自北向南走向，起于萍鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)禁山里附近，與萍鄉(xiāng)至洪口界（贛湘界）高速公路的K1+222.5樁號(hào)處相接，途經(jīng)安源區(qū)青山鎮(zhèn)、城郊管委會(huì)、麻山鎮(zhèn)、白竺鄉(xiāng)、蓮花縣六市鄉(xiāng)、坊樓鎮(zhèn)、荷塘鄉(xiāng)、琴亭鎮(zhèn)，終于蓮花縣升坊鎮(zhèn)山下村附近，與G72泉南高速公路（吉安至蓮花段）蓮花互通相接。其中，蓮花段全長(zhǎng)41公里，途經(jīng)六市、海墾、坊樓、荷塘、琴亭、升坊6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。萍蓮高速路線全長(zhǎng)75.294公里，其中特大橋8座11383.7米，大中橋20座10566米，短隧道1座321.5米，長(zhǎng)隧道3座5456.5米，特長(zhǎng)隧道1座3210米，全線共設(shè)置互通立交4處，服務(wù)區(qū)1處，停車區(qū)2處。共有橋梁55座總長(zhǎng)20321.5米，隧道5座，單洞長(zhǎng)為17637米，橋隧比高達(dá)43.2%萍蓮高速主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，路基寬度為25.5米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青砼路面，總投資總概算為93.2673億元。

1.2 項(xiàng)目計(jì)量支付難點(diǎn)

1.2.1 計(jì)量支付管理意識(shí)薄弱

建設(shè)單位對(duì)計(jì)量支付的管理投入不足，采用傳統(tǒng)落后的計(jì)量方式導(dǎo)致項(xiàng)目計(jì)量支付流程繁瑣、計(jì)量周期長(zhǎng)、計(jì)量支付人員工作量大。

1.2.2 計(jì)量規(guī)則多，計(jì)量附件資料多

項(xiàng)目計(jì)量支付實(shí)施細(xì)則對(duì)100-700章每個(gè)分項(xiàng)所需附件進(jìn)行了要求，特別是第200章路基、第400章橋梁、涵洞、第500章隧道的分項(xiàng)計(jì)量，附件資料多。

1.2.3 計(jì)量周期長(zhǎng)、審核人員多、上報(bào)程序繁瑣

項(xiàng)目線路長(zhǎng)，標(biāo)段劃分多，審核人員涉及廣，導(dǎo)致計(jì)量周期長(zhǎng)，程序繁瑣。

2 軟件的開發(fā)

沾臨高速公路工程對(duì)計(jì)量支付軟件上進(jìn)行了開發(fā)，該高速投資內(nèi)容除了有路基土石方工程和橋梁工程、隧道工程之外還有路面、排水防護(hù)等等，這些投資的項(xiàng)目?jī)?nèi)容總共涉及幾十個(gè)各種各樣的合同。這么龐大的一個(gè)工程在進(jìn)行計(jì)量的時(shí)候無法用我們傳統(tǒng)的手工計(jì)量的方法進(jìn)行計(jì)量，傳統(tǒng)的計(jì)量方法無法對(duì)有很多合同的業(yè)主單位提供一個(gè)準(zhǔn)確的計(jì)量和支付的數(shù)據(jù)，如果采用傳統(tǒng)手工進(jìn)行計(jì)量的話，會(huì)在很多數(shù)據(jù)的計(jì)算方面遇到困難，比如數(shù)據(jù)審核或者竣工結(jié)算等還有很多的數(shù)據(jù)計(jì)算方面都需要大量的計(jì)算數(shù)據(jù)，在這些數(shù)據(jù)的計(jì)算中很難做到快速準(zhǔn)確地計(jì)量。這些計(jì)量的數(shù)據(jù)對(duì)于整個(gè)工程的宏觀調(diào)控非常重要，它不僅僅是實(shí)現(xiàn)支付的過程，在施工過程中的任何一個(gè)工段的數(shù)據(jù)都應(yīng)該達(dá)到隨時(shí)提取的程度，只有這樣才能夠依照合同上的內(nèi)容和工期的時(shí)間段對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的投資和施工的進(jìn)度進(jìn)行宏觀調(diào)控，從而便于業(yè)主對(duì)工程進(jìn)行管理。為了加強(qiáng)業(yè)主對(duì)工程投資的控制，為推動(dòng)工程建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)代化管理，人們想出了一種可以改變以往的那種人工計(jì)算審核完成計(jì)量業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)模式，利用計(jì)算機(jī)輔助實(shí)現(xiàn)的模式，計(jì)算機(jī)輔助的這種模式使計(jì)量支付工作變得更加的準(zhǔn)確及時(shí)，而本文中所講的計(jì)量支付軟件就是《XX高速公路建設(shè)項(xiàng)目信息化平臺(tái)》核心功能之一，它可以加強(qiáng)計(jì)量支付軟件的控制和管理，對(duì)于高速公路建設(shè)的計(jì)量工作起到了重大的作用。

3 計(jì)量支付軟件的應(yīng)用

計(jì)支寶計(jì)量支付系統(tǒng)一般采用施工單位到監(jiān)理單位再到建設(shè)單位的流程，在實(shí)際計(jì)量操作的過程中，計(jì)量申報(bào)的數(shù)據(jù)和變更的數(shù)據(jù)審核流程一般由施工單位計(jì)量工程師發(fā)起逐級(jí)上報(bào)至監(jiān)理單位，最終到建設(shè)單位相關(guān)責(zé)任部門進(jìn)行審批（如圖1所示），實(shí)現(xiàn)了計(jì)量上報(bào)、審核、審批階段的無紙化辦公，計(jì)量申報(bào)書面的資料可以作為之后的清算和決算審計(jì)的原始依據(jù)存檔。計(jì)量支付軟件的利用主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：

圖1 計(jì)量審批流程

3.1 統(tǒng)一計(jì)量支付流程與報(bào)表

傳統(tǒng)的手工計(jì)量因?yàn)閳?bào)表格式不統(tǒng)一、監(jiān)理審核手續(xù)不嚴(yán)謹(jǐn)，造成了建設(shè)單位對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的計(jì)量監(jiān)控手段不完善，但是通過計(jì)量支付軟件，計(jì)量支付系統(tǒng)對(duì)計(jì)量報(bào)表格式進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一，同時(shí)制定比較規(guī)范且符合工程實(shí)際的工作流程（如圖1），對(duì)于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確無誤，依據(jù)合同的協(xié)議內(nèi)容，明確每個(gè)不同的使用權(quán)限，同時(shí)計(jì)量支付軟件還編制了計(jì)量、變更、支付程序，有利于計(jì)量支付工作進(jìn)行各個(gè)方向的管理，數(shù)據(jù)清晰明了。

3.2 計(jì)量支付管理較為實(shí)用

沾臨高速公路建設(shè)項(xiàng)目信息化平臺(tái)是一種具有強(qiáng)大功能的軟件，其中的計(jì)量支付包括了清單管理、清單計(jì)劃、核算管理、清單計(jì)量、變更管理、計(jì)量申請(qǐng)、付款管理、臺(tái)賬查詢八大功能，利用這些功能任何時(shí)候都可以對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)工程的計(jì)量支付情況進(jìn)行查詢，對(duì)于傳統(tǒng)手工計(jì)量中常出現(xiàn)的多計(jì)、重計(jì)、漏計(jì)的現(xiàn)象有了很大的改善作用，這種計(jì)量支付軟件使計(jì)量支付簡(jiǎn)單明了，為項(xiàng)目竣工結(jié)算打下良好的基礎(chǔ)。

高速公路的建設(shè)工程有線路比較長(zhǎng)、涉及工作面很廣、建設(shè)人員比較多等特點(diǎn)，導(dǎo)致高速公路和普通的公路的監(jiān)控管理有很大的不同，而計(jì)量支付軟件在高速公路上的應(yīng)用發(fā)揮了很大的作用，它可以全過程記錄各種各樣的計(jì)量數(shù)據(jù)，投資者可以隨時(shí)查詢?nèi)魏螖?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程的全程監(jiān)控。這些監(jiān)控主要有二方面：

（1）對(duì)路基土石方工程的計(jì)量監(jiān)控。

土石方工程是高速公路路基的主體工程，土石方工程的計(jì)量關(guān)系到整個(gè)工程的投資控制。拿該條高速來說，整條線路的土石方有1696萬方，這個(gè)數(shù)據(jù)說明該項(xiàng)目的路基土石方量很大，而且施工所用時(shí)間也比較長(zhǎng)，施工復(fù)雜，這些原因?qū)е掠?jì)量變得更加復(fù)雜。計(jì)量支付軟件通過把各合同段的土石方工程分別看成一段建立臺(tái)賬（如圖2所示），使土石方的計(jì)量被簡(jiǎn)化。對(duì)土石方工程的完成量完整的真實(shí)地反映出來，并且通過反映出的數(shù)據(jù)可對(duì)土石方工程的計(jì)量進(jìn)行有效的控制，可以避免超前計(jì)量，從而減少資金的浪費(fèi)現(xiàn)象。

圖2 不同標(biāo)段挖方計(jì)量支付臺(tái)賬表

（2）對(duì)于橋梁、隧道工程的計(jì)量監(jiān)控。

高速公路建設(shè)中少不了有橋梁、隧道建筑物，本文中的某高速在建設(shè)過程中涉及特大橋8座11383.7米，大中橋20座10566米，短隧道1座321.5米，長(zhǎng)隧道3座5456.5米，特長(zhǎng)隧道1座3210米，這些橋和隧道在每個(gè)合同段都會(huì)出現(xiàn)很多，對(duì)于這些結(jié)構(gòu)物的工程量的計(jì)量需要用到計(jì)量支付軟件將工程量的完成情況和工程進(jìn)度情況進(jìn)行監(jiān)控，只有這種方法才能夠簡(jiǎn)單明了地知道每座結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)數(shù)量、變更數(shù)量和計(jì)量數(shù)量（如圖3所示），同時(shí)也可以直觀地反映出對(duì)工程的設(shè)計(jì)量與變更數(shù)量的量差，是否多計(jì)或者少計(jì)一眼就能夠看出。

圖3 不同標(biāo)段單位工程計(jì)量支付臺(tái)賬表

3.3 明確崗位權(quán)責(zé)

一條高速公路的建設(shè)是個(gè)龐大工程，每個(gè)建設(shè)人員都應(yīng)該有屬于自己的責(zé)任和權(quán)利，崗位責(zé)任制可以加強(qiáng)工程建設(shè)中的管理，在高速公路的建設(shè)中管理是需要權(quán)責(zé)分明的，而計(jì)量支付管理軟件可以幫助項(xiàng)目去明確每個(gè)工作人員的責(zé)任和權(quán)利，因?yàn)樗梢宰詣?dòng)保存不同等級(jí)不同權(quán)限擁有者的不同數(shù)據(jù)，記錄整個(gè)施工過程中計(jì)量支付數(shù)據(jù)，過程留痕，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了真正意義上的權(quán)責(zé)分明，解決以前手工計(jì)量無法解決的問題，從而使計(jì)量支付的管理工作有序、高效、準(zhǔn)確和及時(shí)地進(jìn)行。

4 結(jié)語

計(jì)支寶公路工程計(jì)量支付軟件在高速公路建設(shè)中意義重大，使整個(gè)工程計(jì)量與支付更加流程化、規(guī)范化，科學(xué)化，同時(shí)更加有利于業(yè)主的投資控制，對(duì)整個(gè)工程的項(xiàng)目管理有著舉足輕重的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊濤、蔡金輝.公路工程的計(jì)量支付與管理，沿海企業(yè)與科技，2007.7

[2]宋宏才、馬建勇.公路工程計(jì)量與支付管理程序與要點(diǎn)，建筑與工程，2008.2.5