南丹至天峨下老高速公路玉蘭2號(hào)橋（南丹至天峨下老高速公路項(xiàng)目指揮部供圖）

昨日，記者從廣西高速公路發(fā)展中心了解到，今年廣西高速公路計(jì)劃建成通車(chē)11個(gè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的目標(biāo)。目前，南丹至天峨下老高速公路項(xiàng)目進(jìn)展順利。除天峨龍灘特大橋外，其余路段計(jì)劃年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)。南丹至下老高速公路建成后，將與蘭海高速公路、銀百高速公路互聯(lián)互通，有效打通廣西、貴州兩省區(qū)交通“大動(dòng)脈”，天峨縣融入南寧3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、貴陽(yáng)2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

南丹至天峨下老公路位于河池市的南丹縣、天峨縣，百色市樂(lè)業(yè)縣境內(nèi)。主線全長(zhǎng)約104.9公里，有橋梁79座、隧道30座，橋隧比高達(dá)74.04%，包括全長(zhǎng)6.3公里的廣西在建最長(zhǎng)公路隧道燕來(lái)隧道，以及世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋。

目前，南丹至天峨下老高速公路項(xiàng)目年度投資已完成93.8%。除天峨龍灘特大橋外，其他橋梁、隧道工程已全部貫通，加油站已經(jīng)通油，服務(wù)區(qū)已通水。目前正在加速推進(jìn)全段余下15%工程量的機(jī)電、交安施工，確保今年12月份實(shí)現(xiàn)南天高速公路除天峨龍灘特大橋外的其余路段順利通車(chē)。

行車(chē)在南天路，就是在山洞、山頂、云中走。項(xiàng)目地處桂西北高山峽谷，保護(hù)區(qū)眾多，地方交通落后，預(yù)制場(chǎng)等臨建設(shè)施選址困難，施工便道、用電改造工程量巨大。項(xiàng)目起點(diǎn)至終點(diǎn)基本為橋梁、隧道緊密交錯(cuò)布設(shè)，組織協(xié)調(diào)好各隧道、橋梁施工進(jìn)度是確保項(xiàng)目順利推進(jìn)關(guān)鍵，也是項(xiàng)目在建設(shè)管理上面臨的最大考驗(yàn)。另外，世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋600米級(jí)勁性骨架拱橋，完全是中國(guó)領(lǐng)先世界的獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的橋梁，如何突破設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)、施工工藝控制關(guān)鍵技術(shù)等，面臨巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。

為此，項(xiàng)目在設(shè)計(jì)階段采取了適當(dāng)匹配技術(shù)指標(biāo)、房建工程限額設(shè)計(jì)、路面面層采用兩層結(jié)構(gòu)、優(yōu)先調(diào)配洞碴填筑路基、放緩邊坡降低防護(hù)規(guī)模、嚴(yán)控隧道圍巖等級(jí)和挖方土石比例等措施進(jìn)一步降低投資規(guī)模。施工中采用標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件、預(yù)制拼裝件，實(shí)現(xiàn)鋼材、構(gòu)件集中加工，在提高工程質(zhì)量的同時(shí)，提高設(shè)備、模板周轉(zhuǎn)利用率。

項(xiàng)目計(jì)劃今年底建成通車(chē)（除天峨龍灘特大橋外）。建成后，將結(jié)束天峨縣不通高速的歷史，形成廣西北部地區(qū)的連接新通道。同時(shí)能夠加強(qiáng)河池、百色等桂北地區(qū)與貴州之間的相互聯(lián)系。（記者廖欣 通訊員何璐亞 陽(yáng)正球）