2022 年，國鐵集團(tuán)堅決貫徹中央關(guān)于穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤的決策部署，充分發(fā)揮鐵路建設(shè)投資拉動作用，科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資 7109 億元，投產(chǎn)新線 4100 公里，其中高鐵 2082 公里，圓滿完成了年度鐵路建設(shè)任務(wù)。截至 2022 年底、全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到 15.5 萬公里，其中高鐵 4.2 萬公里。
鐵路工程全年中標(biāo)總額破萬億元創(chuàng)新高
根據(jù)基建通大數(shù)據(jù)（cnsuido01）的統(tǒng)計，2022 年，鐵路工程施工標(biāo)發(fā)布的中標(biāo)信息中，工程中標(biāo)總額突破萬億元大關(guān)，達(dá) 11613 億元，比 2021 年的全年鐵路工程中標(biāo)額多了 3263 億元，同比增長率高達(dá) 39%。
中國中鐵蟬聯(lián)“鐵路王”寶座
根據(jù)公告顯示，有 2 家企業(yè)披露了其鐵路工程業(yè)務(wù)年度新簽合同額：中國中鐵為 5157.8 億元，同比增長 19%；中國交建為 448.73 億元，同比增長 79.45%。中國鐵建未公布鐵路工程具體的新簽合同額。
但根據(jù)基建通對 2016 年-2021 年中國中鐵和中國鐵建鐵路工程業(yè)務(wù)年度新簽合同額統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)在年度鐵路訂單數(shù)據(jù)上，中國中鐵一直領(lǐng)先于中國鐵建；且鐵路業(yè)務(wù)總體量均在逐年增長。
而根據(jù)基建通大數(shù)據(jù)統(tǒng)計的年度鐵路工程中標(biāo)項目清單情況來看，11613 億元的總訂單主要由中國中鐵、中國鐵建承攬所得。其中，中國中鐵包括旗下子公司在內(nèi)獨立和聯(lián)合中標(biāo)的項目，以及與非八大建筑央企聯(lián)合中標(biāo)的項目總額約 5117.16 億元；同等標(biāo)準(zhǔn)下，中國鐵建的中標(biāo)額則為 4178.14 億元。因此，中國中鐵在鐵路市場上繼續(xù)領(lǐng)跑中國鐵建，蟬聯(lián)“鐵路王”寶座。
此外，“二鐵”的鐵路市場總額占比（獨立+聯(lián)合）約為總量的 82%左右，中國建筑、中國電建、中國交建則分別中標(biāo)鐵路工程合同額約 759.3 億元、373.7 億元、333.56 億元。上述五家建筑央企還聯(lián)合中標(biāo)了約 200 多億元的工程，剩余的項目則由其它建筑企業(yè)承攬。
4 省鐵路中標(biāo)額超 1000 億
2022 全年鐵路中標(biāo)項目幾乎遍布全國以及海外市場，其中，有 4 個省份/直轄市鐵路項目中標(biāo)總額超 1000 億元。
作為第一梯隊的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，廣東省在“十四五”期間，將加快形成以粵港澳大灣區(qū)為核心，汕頭、湛江、韶關(guān)為極點，軸帶支撐、多向聯(lián)通的“一中心三極點”綜合交通布局，用于軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資預(yù)計達(dá) 2.2 萬億元，鐵路運營里程由 4888 公里提升至 6500 公里。
巨大的交通網(wǎng)線需求，鐵路建設(shè)的進(jìn)程也需進(jìn)一步加快——2022年，廣州芳村至白云機(jī)場城際、新建廣湛高鐵、深江鐵路、深汕鐵路、粵東城際鐵路以及深圳都市圈城際鐵路等重大鐵路項目陸續(xù)發(fā)榜，項目總中標(biāo)額超1400億元。正是這些重大鐵路，構(gòu)建出了軌道上的粵港大灣區(qū)。
而四川省、江蘇省以及重慶市的鐵路項目中標(biāo)額能居各省前列，主要是有多個百億大項目落地：比如施工標(biāo)段中標(biāo)額超 500 億元的新建上海至南京至合肥高速鐵路、新建西渝高鐵康渝段，超 450 億元的新建成達(dá)萬高鐵，超 380 億元的新建成渝中線鐵路，以及其他百億大項目。這些項目均是“十四五”鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃中的重點建設(shè)項目，對于國內(nèi)軌道交通線網(wǎng)的建設(shè)與完善有著重大意義。
海外鐵路市場穩(wěn)輸出
與國內(nèi)鐵路建設(shè)的火熱遙相輝映的，是中國建企在海外鐵路建設(shè)市場的穩(wěn)定發(fā)揮：根據(jù)基建通大數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計，2022 年中國建筑企業(yè)在海外中標(biāo)的鐵路工程項目總額約 769 億元，與 2021 年基本持平。
比如，菲律賓史上最大單項鐵路合同——由國鐵集團(tuán)、中鐵三局、中鐵設(shè)計聯(lián)合簽約的南線長途鐵路項目(即菲國鐵米骨線項目，PNR Bicol)一期工程，總投資1420億比索(約28億美元)。
還有中資企業(yè)在坦承攬的單體合同額最大的工程項目：坦桑尼亞中央線標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路六標(biāo)項目，該項目是是坦桑尼亞國家重大項目，為東部非洲中部走廊規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)重要的組成部分，項目合同額 27.43 億美元（含稅）。
2023 年鐵路建設(shè)新藍(lán)圖
鐵路是國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、重大民生工程和綜合交通運輸體系骨干，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。在具體發(fā)展目標(biāo)方面，根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃總體目標(biāo)為到 2025 年鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到 16.5 萬公里，其中高速鐵路 5 萬公里，更好發(fā)揮對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的保障作用。
截至 2022 年 11 月 22 日，全國各省、市、自治區(qū)已基本出臺當(dāng)?shù)亍笆奈濉睍r期鐵路行業(yè)發(fā)展建設(shè)規(guī)劃。北京市、上海市、廣東省、浙江省、江蘇省、福建省等全國絕大多數(shù)省、市、自治區(qū)，均對“十四五”期間鐵路營業(yè)里程，高速鐵路營業(yè)里程，鐵路行業(yè)完成投資額等重點指標(biāo)作出預(yù)期性指導(dǎo)指標(biāo)：
在踐行構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路主通道的國家戰(zhàn)略規(guī)劃，以及“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、雄安新區(qū)、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等國家重大戰(zhàn)略的實施，鐵路建設(shè)的需求將一直持續(xù)。在這一片藍(lán)海中，占據(jù)市場則意味著推動企業(yè)發(fā)展以及業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。
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