廣州市一所中職學校日前公布了其年度質(zhì)量報告，當中一組數(shù)據(jù)值得關注：與企業(yè)、高校聯(lián)動合辦的訂單班招生遇冷，近三年參與學員逐年下降，相較2020學年，2022學年訂單班學員人數(shù)近乎腰斬。
與企業(yè)聯(lián)合辦班、為企業(yè)定向輸送人才，是職業(yè)教育校企合作的重要方式之一。這類被稱為“訂單班”或“定制班”的模式，在提升學生職業(yè)素質(zhì)與技能、促使學校人才培養(yǎng)與社會需求對接等方面，曾發(fā)揮積極作用。但羊城晚報記者了解到，近三年，廣州開設訂單班的部分中職幾乎境遇相同：訂單班數(shù)量在萎縮。
曾紅極一時的訂單班，為何近三年變得越來越小眾？什么樣的訂單培養(yǎng)才是學生真正需要的？走過20多年歷程的訂單班，該何去何從？
中職生升學成主流
在職業(yè)院校，訂單班并不是什么新鮮名詞。與普通招生班不同之處是，訂單班學員由特定企業(yè)委托學校培訓，通常是為了滿足企業(yè)對特定技能或崗位的培訓需求。
部分中職訂單班的下滑拐點，出現(xiàn)在疫情期間。廣州市旅游商務職業(yè)學校（以下簡稱“廣州旅商”）是餐飲界老牌中職學校，素有“粵菜師傅黃埔軍?！钡拿雷u。該校公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，學校與白天鵝賓館、花園酒店、廣州酒家合作開設的定制班有學員89人，其中，白天鵝定制班學員43人，花園酒店和廣州酒家定制班各23人；到了2021年，白天鵝定制班學員就減少到28人，其他酒店定制班人數(shù)更掉到個位數(shù)。2022年，這一態(tài)勢還在繼續(xù)。
廣州旅商副校長黃國庭回憶，早在十年前，學校為解決中職學生升學和就業(yè)的矛盾，在多個專業(yè)實施現(xiàn)代學徒制“三元融合”定制班人才培養(yǎng)模式，與企業(yè)、高校聯(lián)動，合辦定制班。企業(yè)為學生提供實習機會、就業(yè)機會、高校大專升學資助以及有關課程學習協(xié)助，為學生提供更多元的就業(yè)、升學及職業(yè)規(guī)劃的選擇機會。當時，廣州旅商和白天鵝賓館、華南師范大學繼續(xù)教育學院三方合作，學生在中職讀完后，可以考入華師邊工邊讀，既能提升學歷，也獲得了一份工作。首屆訂單班頗受歡迎，有50名學生入讀。
“2013年，我們學校的升學率才30%左右，2023年，已經(jīng)成了83%?！秉S國庭認為這可能是當下訂單班遇冷的一個原因。
公開數(shù)據(jù)顯示，升學正成為主流——據(jù)統(tǒng)計，除廣州旅商外，廣州財經(jīng)商貿(mào)職業(yè)學校升學比例約86%，廣州市輕工職業(yè)學校2023年學校高職高考上線率92.05%，預計未來上漲態(tài)勢不減；中高職貫通培養(yǎng)規(guī)模不斷擴大，2023年廣州市中職學校畢業(yè)生升學率較2020年增長10.7%……
幾名校長談到，當今人們普遍以學歷為重，中職畢業(yè)的學生年紀尚小，家長優(yōu)先考慮升學，“參與訂單班的學員人數(shù)下降，主要原因是學生升學渠道多元化，三二分段專業(yè)增多，更多學生選擇先升學再擇業(yè)；其次是企業(yè)用工模式較傳統(tǒng)，對學生吸引力不足?！?/strong>
訂單班遇冷，企業(yè)也感受到了寒意。廣州酒家培訓學校校長李鴻朝認為，訂單班是否萎縮，主要取決于社會對這個職業(yè)的認同程度。盡管訂單班招生情況不如從前樂觀，2023年11月，廣州酒家還是與廣州旅商展開校企深度合作，開展了“2023級粵菜師傅現(xiàn)代學徒制企業(yè)訂單班培訓計劃”，計劃招收30名學生。
從傳統(tǒng)訂單班到“訂單班培訓計劃”，有何不同？李鴻朝介紹，當前通過構建“專業(yè)+技能”“培養(yǎng)+就業(yè)”等模式，校企合作的訂單班是推動教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合一種迫切需求，從“班”到“計劃”，與時俱進，訂單班會有所改變，所展現(xiàn)的模式會變得更專業(yè)、更實用和更多樣。
產(chǎn)業(yè)升級，中職高校企業(yè)三方合力或是趨勢
除了中職學生就業(yè)意愿減弱，傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來的用工需求變化，是訂單班萎縮的另一原因。由于行業(yè)性質(zhì)原因，廣州市交通運輸職業(yè)學校（以下簡稱“廣州交運”）2023屆畢業(yè)生升學率并未超過50%，這個數(shù)據(jù)在市屬中職中并不高，但廣州交運依舊面臨著訂單班減少的局面。該校招生就業(yè)科副科長蔡穎認為，原因就在于交通運輸行業(yè)的升級改造，對技能人才提出了更高的要求。
蔡穎說，單從廣州交運訂單班學員情況看，一年后的就業(yè)保持率在80%，“留得住”“好用”曾是企業(yè)對該校訂單班學員的評價，其中，和車企豐田的訂單班合作，更是達到連續(xù)三年90%以上的就業(yè)保持率。但近三年，訂單班情況出現(xiàn)了拐點，“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型后，崗位對學生的要求高了，我們目前的培養(yǎng)層次很難符合企業(yè)的需求，所以我們現(xiàn)在也需要升級改造?！?/strong>
如何讓學生適應企業(yè)崗位的新需求，成了擺在中職學校面前的一道必答題。延長學制，成為路徑之一。記者獲悉，就在今年1月，廣州交運和廣州鐵路職業(yè)技術學院、廣汽埃安達成協(xié)議，將在新能源汽修專業(yè)試點五年長學制培養(yǎng)，中高職一起打磨設計課程，企業(yè)出導師參與人才培養(yǎng)，2024級該專業(yè)新生將在中職讀五年，爾后拿到大專文憑。
“中職是職業(yè)教育的基礎，職教要產(chǎn)教融合才能夠有發(fā)展。如果學生都升學，和企業(yè)需求脫節(jié)，對于職業(yè)教育是不利的，”蔡穎說，“企業(yè)的認可是對我們培養(yǎng)質(zhì)量最大的認同。訂單班可能慢慢會向現(xiàn)代學徒制方面去轉(zhuǎn)變，單靠中職來實現(xiàn)，基本上是不太可能，肯定是要再依托高職才能做得到?！?/p>
隨著中職升學渠道的日漸多元，“釘死”在一家企業(yè)、只為其學習三年的模式失去吸引力。此外，隨著企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，中等技術技能型人才的就業(yè)崗位在逐步減少，“企業(yè)都不需要這類人才了，誰還跟你訂呢？” 廣州市職業(yè)教育與終身教育學會會長楊志勇說。
楊志勇分析認為，中等職業(yè)教育培養(yǎng)目標的定位，可能也要從原來的具體某個專業(yè)向?qū)I(yè)大類過渡。校企合作、產(chǎn)教融合是職業(yè)教育的本質(zhì)特性，也是職業(yè)教育發(fā)展的必由之路，由于中等職業(yè)教育的出口發(fā)生了根本的變化，現(xiàn)在的產(chǎn)教融合就應該聯(lián)合下一個出口——高職院校。“未來，一種‘新訂單教育’模式應該是，高職和企業(yè)一起向中職訂人才，中職人才培養(yǎng)規(guī)格、相應的職業(yè)能力和相關要求，應該是按照高職跟企業(yè)的共同要求而產(chǎn)生?！?/p>
一位不愿具名的中職校長表達了相似的觀點。他認為，解決目前訂單班遇冷的一個途徑是中高企一體化培養(yǎng)人才，三方統(tǒng)籌學生實習實訓，讓學生升學無憂，就業(yè)無慮，三方共同發(fā)力，才有可能讓訂單班重新煥發(fā)活力。
（文/羊城晚報記者 崔文燦 實習生 梁曼欣）
來源：羊城晚報
