淺談提高公路工程施工質(zhì)量的有效策略

王守葉

（定遠縣交通運輸局，安徽 滁州，233200）

摘要：為建設(shè)優(yōu)質(zhì)公路工程，提高公路工程施工質(zhì)量管理水平，本文首先闡述了質(zhì)量控制對提升企業(yè)競爭力、成本控制和資源優(yōu)化整合的意義，其次對現(xiàn)階段公路工程質(zhì)量管理存在的不足進行了探討，最后針對相關(guān)問題，提出了相應措施，以期為公路工程質(zhì)量管理工作人員提供一定幫助與借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量管理體系；質(zhì)量通?。恍畔⒒夹g(shù)

0 引言

隨著社會進步，公路工程行業(yè)得到快速發(fā)展，同時增加了市場競爭力度。因此，公路施工企業(yè)需不斷加強管理，對質(zhì)量進行嚴格控制。在實踐中，需要不斷創(chuàng)新質(zhì)量管理模式和施工技術(shù)，完善和改良公路工程管理和施工質(zhì)量控制體制，以提高公路工程的管理和施工質(zhì)量，最終實現(xiàn)公路工程項目的順利展開，從而促進整個公路行業(yè)獲得更好的發(fā)展機遇。

1 公路工程管理及施工質(zhì)量控制的意義

1.1 有助于促進企業(yè)競爭力的有效提升

提高企業(yè)的市場競爭力，獲得更大的經(jīng)濟效益。公路業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機遇。創(chuàng)新管理模式可以提高施工企業(yè)的優(yōu)勢，提高市場競爭力，實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化，改善項目的科技含量和組成，以確保企業(yè)的設(shè)備可以滿足工程公路的要求，逐步更新設(shè)備，保證工程質(zhì)量，降低企業(yè)管理成本，以適應社會生產(chǎn)的發(fā)展。

1.2 有助于促進企業(yè)科學管理及成本最低化

以科學的管理理論為基礎(chǔ)，將其應用到公路工程的管理模式中，能夠有效提升社會生產(chǎn)率，降低公路成本，提升公路材料資源等的最優(yōu)配置。從當前的社會來看，經(jīng)濟發(fā)展迅速，勞動力生產(chǎn)積極性高，科學的管理理念能夠更進一步為企業(yè)的發(fā)展帶來更加積極有效的政策保障與支持，從而為企業(yè)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展提供穩(wěn)定的保障。

1.3 有助于促進公路資源的優(yōu)化整合

公路資源包括，例如對人員的管理，技術(shù)方案的撰寫、公路材料的購置等涉及項目管理的各類資源，通過創(chuàng)新管理，充分發(fā)揮管理作用，優(yōu)化施工技術(shù)方案，實現(xiàn)材料的科學管理、安全管理、進度管理和質(zhì)量管理，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提高人員的利用效率，材料和機械設(shè)備，避免資源浪費，營造良好的施工環(huán)境。

2 公路工程質(zhì)量管理存在的不足

2.1 質(zhì)量管理體系不健全

近年來，公路工程乃至我國公路事業(yè)得到快速發(fā)展，工程建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴大，且施工方式與工藝技術(shù)都發(fā)生了明顯改變，在工程施工質(zhì)量及效率全面提升的同時，傳統(tǒng)質(zhì)量管理體系與現(xiàn)代公路工程的契合度有所降低，在工程建設(shè)期間暴露出缺乏明確質(zhì)量管理目標、應急管理能力不足等一系列問題，導致所開展質(zhì)量管理活動沒有發(fā)揮出應有作用，具體問題如下。

（1）各階段質(zhì)量管理目標與重點工作模糊

現(xiàn)階段，在部分公路工程中，雖然設(shè)立將分項與子項目工程檢驗合格率控制在100%的總體質(zhì)量目標，但并未將總體質(zhì)量目標分解至各階段與單位項目，致使所開展質(zhì)量管理工作缺乏重點及明確思路，主要依賴于管理人員自身工作經(jīng)驗與專業(yè)素養(yǎng)，管理效果存在不確定性。例如，在勘察設(shè)計階段，將管理重心傾向于開展勘察報告、設(shè)計方案與施工圖紙的評審工作，沒有對組織與技術(shù)接口工作加以必要重視，導致勘察設(shè)計單位和各專業(yè)負責人溝通不當，有可能形成認知誤差，進而產(chǎn)生施工誤差。

（2）應急處置能力不足

在傳統(tǒng)質(zhì)量管理體系中，并未就突發(fā)狀況采取有效的管控措施，而是在檢查到突發(fā)狀況后將問題逐級上報，無法在短時間內(nèi)制定科學的處置方案和采取具體的處理措施，致使突發(fā)問題所造成損失程度加劇，還有可能引發(fā)其他問題出現(xiàn)，這也是管理滯后性問題的主要表現(xiàn)。

2.2 施工前期準備工作開展不到位

在傳統(tǒng)公路建設(shè)質(zhì)量管理模式中，將管理重心傾向于對施工過程的質(zhì)量管控，秉持著事后處理的管理理念，雖然通過采取現(xiàn)場巡查、制定應急處置預案等措施，可以在質(zhì)量問題出現(xiàn)的短時間內(nèi)進行妥善處理，但會因此影響到工程質(zhì)量與工期進度，并存在質(zhì)量安全隱患。而這一問題的根源在于，缺乏事前預防的管理意識，沒有對施工前期準備工作加以充分重視，導致公路建設(shè)質(zhì)量受到材料設(shè)備、設(shè)計、施工、人為等多方面因素影響，存在不確定性。

2.3 質(zhì)量通病處置不當

根據(jù)同類工程施工情況來看，在公路工程建設(shè)期間，受多方面因素影響，時常出現(xiàn)路面破損開裂、結(jié)構(gòu)物端部沉陷、基層過渡開裂等實體質(zhì)量通病，以及工序銜接不當、路面層間控制不嚴格、路面養(yǎng)生時間不足等工藝通病，而對這類質(zhì)量通病的放置處理，是公路建設(shè)質(zhì)量管理工作的重中之重。然而，在傳統(tǒng)質(zhì)量管理體系中，并未對質(zhì)量通病處置工作加以必要重視，成為質(zhì)量管理的薄弱環(huán)節(jié)。

2.4 施工技術(shù)落后及施工人員素質(zhì)不高

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和技術(shù)的進步，我國現(xiàn)代公路工程施工技術(shù)已取得了顯著成效，許多新興技術(shù)被廣泛應用于公路工程領(lǐng)域。但施工中也仍然存在許多技術(shù)問題，大部分公路工程目前使用的技術(shù)仍然是我國傳統(tǒng)公路施工管理作業(yè)技術(shù)模式，而當前公路用戶對于現(xiàn)代公路的施工要求則越來越高，傳統(tǒng)的公路施工技術(shù)難以真正滿足用戶需求，與發(fā)達國家相比，施工技術(shù)有待提升。同時，還普遍存在現(xiàn)有公路施工人員職業(yè)素質(zhì)不高的問題。公路施工行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，目前我國長期從事公路工程一線施工的人員多以農(nóng)民工為主，其文化知識水平普遍不高，缺乏施工專業(yè)知識，業(yè)務(wù)能力有限，憑借已有的管理經(jīng)驗開展各項管理工作，公路工程質(zhì)量難以保障。

3 公路建設(shè)質(zhì)量管理問題的應對措施

3.1 健全質(zhì)量管理體系

（1）明確各階段質(zhì)量管理目標與重點

為避免出現(xiàn)無效管理問題，最大程度提高管理資源利用率，需要結(jié)合工程情況與以往管理經(jīng)驗，在勘察設(shè)計、設(shè)備材料采購、施工、分部分項工程驗收等階段中設(shè)置若干質(zhì)量控制點，幫助管理人員樹立清晰的質(zhì)量管理思路，按順序逐項檢查各處質(zhì)控點施工情況及成果質(zhì)量。例如，在勘察設(shè)計階段，全面推行質(zhì)量三級管理機制，將勘察綱要編制、室內(nèi)試驗、圖紙審查、方案論證、技術(shù)交底、工種協(xié)調(diào)、組織與技術(shù)接口、勘察設(shè)計更改作為質(zhì)量控制點，由總工程師、項目負責人與具體管理人員依次對各質(zhì)控點情況進行檢查，協(xié)調(diào)設(shè)計單位對錯漏遺缺圖紙及方案中的不合理部位進行修改，解決技術(shù)問題。而在設(shè)備材料采購階段，以材料入場檢驗、實驗室送檢、機械設(shè)備報驗、設(shè)備調(diào)試運行、原材料預處理作為質(zhì)量控制點。以材料設(shè)備入場檢驗為例，對各批次施工材料與機械設(shè)備的種類材質(zhì)、造型結(jié)構(gòu)與規(guī)格型號進行檢查，退回型號尺寸有誤或是存在明顯質(zhì)量缺陷的材料設(shè)備。

（2）構(gòu)建應急處置機制

為針對性強化公路建設(shè)質(zhì)量的應急管理能力，需要預先制定應急處置方案和建立質(zhì)量事故報告制度，以及開展配套的應急演練等相關(guān)工作。其中，應急處置方案是在管理人員組織下，在正式施工前應用BIM等技術(shù)手段開展模擬預演試驗，或是在現(xiàn)場選擇一處代表性路段開展試驗段施工，根據(jù)試驗結(jié)果或是試驗段施工情況，分析后續(xù)施工期間可能出現(xiàn)的路面開裂破損、臺背沉陷、高填方路堤下沉等質(zhì)量通病，掌握質(zhì)量通病的種類、產(chǎn)生條件、具體影響與客觀發(fā)生規(guī)律，在其基礎(chǔ)上制定應急處置方案。如此，在施工期間出現(xiàn)突發(fā)狀況與質(zhì)量通病時，管理人員判斷問題種類并快速實施配套應急處置方案即可。同時，定期組織應急處置演練活動，注重總結(jié)應急管理經(jīng)驗，改進應急處置方案中的不足。而質(zhì)量事故報告制度是在施工期間出現(xiàn)突發(fā)狀況或質(zhì)量通病時，由管理人員快速向施工單位及監(jiān)理工程師上報問題與提交質(zhì)量通病種類、產(chǎn)生原因等詳盡信息的一種反饋機制，如施工單位在接收到質(zhì)量事故調(diào)查報告后，快速組織開展返工作業(yè)。

3.2 做好施工前期準備工作

為滿足現(xiàn)代公路工程質(zhì)量管理需求，需要將質(zhì)量管理活動貫穿于工程建設(shè)始終，將管理活動劃分為事前預防、事中控制、事后分析三個階段。而在事前預防階段，質(zhì)量管理工作重點在于做好施工前期準備工作，具體包括圖紙審核、現(xiàn)場測量復核、技術(shù)交底、人員培訓。

其中，在圖紙審核環(huán)節(jié)，開展圖紙自審與會審工作，管理人員協(xié)同各單位相關(guān)人員一同對施工圖紙進行審查分析，整理會審問題清單，將清單提交至設(shè)計單位，對圖紙進行修改處理，如補充缺漏和模糊信息。在現(xiàn)場測量復核環(huán)節(jié)，組建現(xiàn)場測量小組，在已掌握工程原始資料與現(xiàn)場考察報告基礎(chǔ)上，開展測量放樣作業(yè)，如復測導線控制點、復原中線、路基邊樁放樣等。在技術(shù)交底環(huán)節(jié)，將施工圖紙、技術(shù)資料、施工技術(shù)方案、工藝操作規(guī)程與相關(guān)技術(shù)規(guī)范作為交底憑證，在項目經(jīng)理主持下，由項目總工程師向技術(shù)人員開展交底工作，再由技術(shù)人員對班組成員交底，確保技術(shù)人員與一線操作人員正確了解施工意圖、工藝流程與操作注意事項。而在人員培訓環(huán)節(jié)，預先組織開展人員專業(yè)培訓工作，將方案中涉及的工藝技術(shù)與設(shè)備操作方法作為培訓內(nèi)容，以及對特種操作人員開展針對性培訓工作，如向起重機司索工講述安全操作要求。

3.3 綜合采取質(zhì)量通病防治措施

首先，在公路建設(shè)質(zhì)量管理期間，定期開展專項整治活動，采取召開施工技術(shù)現(xiàn)場會、質(zhì)量抽檢、專家咨詢會等措施，深入分析路面開裂破損等質(zhì)量問題的產(chǎn)生原因，針對性采取整治處理措施，如優(yōu)化調(diào)整施工技術(shù)方案、制備高飽滿度砂漿、制定質(zhì)量通病應急處置方案、設(shè)備維護保養(yǎng)與調(diào)試檢查等，從源頭上預防和減少質(zhì)量通病的出現(xiàn)。

其次，加強項目基礎(chǔ)環(huán)節(jié)與施工過程的質(zhì)量管控力度，在施工期間及時糾正不規(guī)范操作行為，確保施工技術(shù)方案得到貫徹落實。例如，在溝槽開挖環(huán)節(jié)，同步在溝槽兩側(cè)開挖邊坡，使用水泵設(shè)備抽吸槽內(nèi)積水，將溝槽內(nèi)部保持干燥狀態(tài)，避免溝槽泡水而地基土質(zhì)變軟與承載力下降。而在路基施工環(huán)節(jié)，檢查是否存在彈簧土現(xiàn)象，清理表層孔隙水與做好排水工作。

最后，妥善處理已出現(xiàn)的質(zhì)量通病，例如，在出現(xiàn)溝槽泡水問題后，及時疏通排水溝，抽吸槽內(nèi)積水，必要時挖除擾動土并換填為礫石進行夯實處理。

3.4 加強施工人員的綜合素養(yǎng)培養(yǎng)

在現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，人們對建筑工程質(zhì)量提出較高的要求，目前全民的安全防范意識也都得到了整體性提高。建筑施工企業(yè)通過建筑工程管理的優(yōu)化發(fā)展，加強施工人員都綜合素質(zhì)培養(yǎng)，確保各項管理制度安全生產(chǎn)責任制度監(jiān)督制度在實際施工過程中得到落實。施工隊伍整體質(zhì)量的提升可以提高建筑施工技術(shù)的整體質(zhì)量，以此來實現(xiàn)工程的質(zhì)量提升。對此，建筑施工企業(yè)要定期對施工人員進行培養(yǎng)資金投入，完成對施工人員素質(zhì)的技能性培訓。管理意識培訓，思想培訓，安全意識培訓等，構(gòu)建一支綜合修養(yǎng)素質(zhì)高技能，力強的施工團隊，通過強化建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)力，來實現(xiàn)建筑施工企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。如建筑施工企業(yè)通過對施工人員定期開展安全知識培訓教育，引導施工人員養(yǎng)成良好的施工習慣與提高施工技能，建筑工程管理各項規(guī)章制度也可以高效落實。施工人員通過對建筑工程管理工作的正確認知，更好的配合施工監(jiān)管工作的開展。

3.5 信息化技術(shù)的利用

隨著信息化、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，其在公路工程建設(shè)中的應用也在不斷加強。其中，長沙計支寶信息科技有限公司的智慧工地平臺能夠更好地幫助項目管理人員進行公路工程質(zhì)量管理，通過質(zhì)量類別、質(zhì)量目標、發(fā)現(xiàn)問題、方案評審、整改結(jié)果、質(zhì)檢小組、統(tǒng)計分析等功能模塊，從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題是一套完整的邏輯，形成了閉合，實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)公路質(zhì)量管理精細化、常態(tài)化、規(guī)范化的要求，是促進公路工程行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的強有力推手。

4 結(jié) 語

綜上所述，在現(xiàn)代公路工程中，建設(shè)起一套健全的質(zhì)量管理體系是十分必要的，這也是保障工程建設(shè)質(zhì)量與提高綜合管理水平的重要舉措。因此，必須提高對公路建設(shè)質(zhì)量管理工作的重視程度及開展力度，分析實際管理期間存在的問題不足，采取上述應對措施，對質(zhì)量管理體系進行優(yōu)化改進，實現(xiàn)工程建設(shè)目標。

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