最新消息：中國建筑已與聯(lián)合體簽約沙特NEOM新城交通隧道（山區(qū)部分）二、三標段項目，其中中國建筑權(quán)益合同額約78.6億元。中國建筑將在優(yōu)質(zhì)履約的基礎(chǔ)上，以現(xiàn)場促市場，密切跟進NEOM新城建設(shè)進展，爭取更多項目機會。
真的開建了？
2022年7月25日，沙特政府宣布“The Line”未來新城市計劃，引起全球廣泛熱議，耗資一萬億美元修建絕境長城？大多人認為這僅僅是一個幻想。
然而，前段時間中建公司已經(jīng)簽約沙特“The Line”新城的先導(dǎo)項目，果然，這是只有“基建狂魔”參與才能完成的任務(wù)！
日前，中建股份、西班牙FCC公司和沙特SAJCO公司組成的聯(lián)合體與沙特主權(quán)基金PIF項下全資擁有的未來新城公司（NEOM Company）簽訂“The Line”的先導(dǎo)項目——沙特交通隧道項目施工總承包合同。
該項目包括兩條并行的高速客運鐵路隧道和重型貨運鐵路隧道，單線長度為15.75公里，主要工作內(nèi)容包括導(dǎo)洞及主隧道的開挖（鉆爆法）、初期支護、防水、二次襯砌以及中隔墻的施工等。
該項目是沙特最大的交通運輸和公用基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是NEOM新城“The Line”的先導(dǎo)項目，是確保NEOM持續(xù)滿足其發(fā)展計劃的必要組成部分和重要里程碑，以實現(xiàn)NEOM公司董事會主席穆罕默德·本·薩勒曼王儲制定的2030新未來愿景。
也就是說該項目不僅僅是烏托邦式的幻想，真的要開始修建了~
什么是THE LINE新城市？
THE LINE項目是一個名副其實的線性城市，全長接近170公里，從紅海亞喀巴灣一直向山區(qū)度假勝地和沙漠地形延伸，它橫跨三個不同區(qū)域：海濱沙漠、山地、山谷，每個區(qū)域生態(tài)環(huán)境各異，各區(qū)域可根據(jù)環(huán)境條件發(fā)展不同項目。
新城僅有200米寬，建筑物高度超過500米，由兩個平行的墻狀摩天樓構(gòu)成，中間為開放的空間，外側(cè)由鏡面幕墻包裹。內(nèi)部包含住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、學(xué)校和公園等，可容納900萬人，一條高速鐵路將貫通整個巨構(gòu)城市，從城市的一端抵達另一端用時不超過20分鐘。
與其他類似容量的城市相比，這是前所未有的挑戰(zhàn)，這意味著基礎(chǔ)設(shè)施占地面積縮小，城市運行能效水平比以往任何時候更高。
因此提供了一種新的城市規(guī)劃設(shè)計方法。將城市功能垂直分層分布，讓人們在三維空間（向上、向下或水平）中無縫出行 ，這一概念被稱為零重力城市主義。
整座城市將垂直分為三個部分：地面上為完整的步行區(qū)，沒有任何公路，也沒有汽車，綠蔭環(huán)繞；第二層為商業(yè)空間等服務(wù)區(qū)。第三層位于城市最低層，是這座直線城市的骨干結(jié)構(gòu)，屬于運輸貨物和人員活動區(qū)域。超高速運輸系統(tǒng)的規(guī)劃讓人們可以在20分鐘內(nèi)到達“直線城市”沿線的任何地點。
沒有私家車，沒有公路，也沒有尾氣污染，一切由清潔能源驅(qū)動。兩座建筑通過大大小小的人行道相勾連。
人們可以毫不費力地在5分鐘內(nèi)到達所有的公共設(shè)施。學(xué)校、住宅、辦公室、公園、商場、體育館、社區(qū)農(nóng)場……全都不用再占著一塊塊的地，而是上下穿梭就能抵達。
項目規(guī)劃將保留超過95%的原有自然景觀，居民隨時可以投入周邊大自然的懷抱。精心設(shè)計城市環(huán)境，實現(xiàn)陽光、綠蔭和自然通風(fēng)的最佳平衡。遍布城市的綠色開放空間，將為在此居住、工作和旅游的人們提供更加舒適的體驗。
“THE LINE”將以垂直耕作的方式為居民提供食物，蔬菜“自動收割打包”，居民付費訂一日三餐。他們可通過走廊穿梭在兩座建筑之間，離地三百米處設(shè)有體育場。兩座建筑之間會有拱門，拱門之下有碼頭可停泊游艇，而建筑物地底將興建高速鐵路。
新城將通過世界產(chǎn)能最大的制氫工廠，孵化和加快可再生能源解決方案。目標是超越“零碳”進入循環(huán)經(jīng)濟，以未來思維推動變革。
為什么設(shè)計成直線型城市？
不同于傳統(tǒng)的城市建設(shè)，長達170公里是該項目最大的外觀特點，因此有人疑問為什么要設(shè)計成直線型城市？
The line中考慮了充分的公共交通系統(tǒng)，設(shè)有高速鐵路，從首站到終點僅需20分鐘。因此，The line中不再設(shè)置公路和機動車交通系統(tǒng)。整個城市將依托數(shù)字化技術(shù)，建立真正意義的智慧城市。
在200米寬的城市兩側(cè)是兩道鏡面玻璃，幕墻反射著沙漠和天空展示出自然與人工的強烈對比。在中東這樣的沙漠環(huán)境中，傳統(tǒng)城市宜居環(huán)境的建造和維護所需要花費的成本遠大于資源豐富的地區(qū)，因此集約型的建造這樣的城市，不失為一種解決方案。
The line在概念上繼承了線性城市理念，但又突破了以往的城市形態(tài)，也突破了孤立的超高層建筑概念，因此具備相當?shù)男乱夂吞魬?zhàn)性。
在傳統(tǒng)城市中，城市的高聚集性引發(fā)建筑的縱向發(fā)展?？v向發(fā)展的目標是集約和高效，而傳統(tǒng)的超高層相互割裂，人員的交通全部需要回到地面，再去另一座塔樓，大大增加了交通需求和交通成本。而當把無數(shù)個超高層建筑連為一體時，空中多維的交通網(wǎng)絡(luò)就自然形成了。
我們嘗試解讀一下The line選擇直線這一城市形態(tài)的理由：
（1）節(jié)能
在沙漠中，也許我們并不是必須將城市建成一條直線，也可以建成折線，網(wǎng)狀甚至環(huán)形。我們知道兩點之間直線距離最近，所以當長度恒定、高度相同時，直線建造具有更小的表面積。但是當建筑規(guī)模恒定時，實際上網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)可以獲得更小的表面積。但復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)很有可能會喪失掉下一條優(yōu)勢：
（2）交通提速
對于高速交通來說，只有直線或弧線是對速度影響最小的形式。因此，對以高速交通作為主要賣點的城市，似乎只有直線或環(huán)形兩種形態(tài)選擇。
另外，從兩種圖形對比來看，可直觀感受到環(huán)形圈地會將環(huán)內(nèi)外分割成兩部分，對于非建設(shè)區(qū)域相對影響更大一些。同時環(huán)形限定了總長度，形式比較封閉，擴大規(guī)?；蚋脑斓碾y度會更大一些。
當然，The line必須建成一道直線的理由并不是那么充分，也許沙特僅僅是從工業(yè)美與自然美的極致對比出發(fā)也是有可能的。
最后，我們探討的是The line是否有必要整體城市修建500米高，這也是爭議最大的問題之一。從建造難度上，對于已經(jīng)在建1千米超高層國王塔的沙特來說，應(yīng)該不是難事。但是從城市角度來說等于一個城市所有建筑都建500米高，這確實是非常大的挑戰(zhàn)，這也帶來了一系列的難題：
（1）消防疏散
雖說目前超高層建筑消防均立足于自防自救，但將無數(shù)個超高層連接在一起，那火災(zāi)危險性和救援難度將會呈指數(shù)級上升。尤其一個城市的人群都生活在幾百米以上，緊急疏散的壓力將會更加突出。不過值得慶幸的是將多個超高層連接在一起時，某種程度上增加了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。若結(jié)合數(shù)字化、智能化城市管理，小區(qū)域范圍的緊急疏散也許將不再是傳統(tǒng)超高層只能向下疏散這一唯一方式。
（2）環(huán)保與生態(tài)
在沙漠中以一堵500米高的“墻”將自然割裂為兩側(cè)，不論怎么說也是對生態(tài)環(huán)境影響很大的處理手法。且不說鏡面墻面是否會造成光污染或誤導(dǎo)飛鳥撞墻，即便是沙漠，它也有其流動的自然生態(tài)系統(tǒng)。以人工建筑隔絕170公里長度對于自然生物將是無法逾越的障礙。目前披露的方案未詳細介紹近地空間設(shè)計，相信落地方案將會對此有充分考量。
王室成員希望該計劃可以在2030年前完成，但現(xiàn)在新城規(guī)劃仍面臨許多挑戰(zhàn)：在2021年年初初期項目影響評估指出，建筑師必須分階段建設(shè)該項目，大概需要50年時間。工程項目已于今年第一季度開始，“第一階段”將持續(xù)到2030年，耗資1.2萬億沙特里亞爾（約2.15萬億人民幣）。
The line新城集合了許多人們對于未來城市的設(shè)想，也有很多懸而未決的技術(shù)難題。它是不是我們新城市的未來樣板，讓我們拭目以待。
