南紀(jì)門(mén)長(zhǎng)江軌道專用橋的兩座橋塔一高一低，高度相差近70米。新華網(wǎng) 耿駿宇 攝

有“橋都”之稱的重慶，正在建設(shè)一座跨江大橋——南紀(jì)門(mén)長(zhǎng)江軌道專用橋。該橋是重慶市軌道交通10號(hào)線二期工程的重要跨江通道，連接10號(hào)線南濱路地鐵隧道與七星崗地鐵隧道。這座大橋的兩座橋塔采用了一高一低的“不對(duì)稱設(shè)計(jì)”，隔江相望的北塔高229米，南塔高160米，相差近70米。北塔也是目前重慶中心城區(qū)最高的軌道橋塔。

為何橋塔會(huì)設(shè)計(jì)成一高一低？據(jù)介紹，考慮到南橋塔距離南濱路特別近，太高的橋塔與周邊建筑難以形成協(xié)調(diào)的天際線，因此選擇降低南橋塔的高度，與一旁的塔樓高度形成漸變的趨勢(shì)，這樣景觀更加協(xié)調(diào)。由于大橋是斜拉橋，為有效支撐橋面，北橋塔增加了原有的高度，才有了一高一低兩座橋塔的“不對(duì)稱設(shè)計(jì)”。

通過(guò)降低南橋塔的高度，與一旁的塔樓高度形成漸變的趨勢(shì)，這樣景觀更加協(xié)調(diào)。新華網(wǎng) 耿駿宇 攝

兩座橋塔隔江相望，相差近70米。通車(chē)后，重慶軌道交通10號(hào)線將從這座大橋穿越長(zhǎng)江。新華網(wǎng) 耿駿宇 攝

北塔高229米，是目前重慶中心城區(qū)最高的軌道橋塔。新華網(wǎng) 耿駿宇 攝

圖為正在建設(shè)中的南紀(jì)門(mén)長(zhǎng)江軌道專用橋。新華網(wǎng) 耿駿宇 攝