3月17日渝湘復(fù)線高速公路關(guān)鍵性控制工程雙堡特大橋主拱成功合龍，此次的主拱合龍使整個(gè)工程建設(shè)向前邁進(jìn)一大步，也是最關(guān)鍵性的一步。

作為世界在建最大跨徑的雙跨連續(xù)拱橋，雙堡特大橋?qū)崿F(xiàn)了三項(xiàng)世界第一——雙聯(lián)拱跨徑世界第一、獨(dú)立吊塔的纜索吊跨徑世界第一、同等結(jié)構(gòu)的纜索吊吊重世界第一。

該橋主橋?yàn)?×405米雙跨連續(xù)上承式鋼管混凝土拱橋，為世界在建跨徑最大的雙跨連續(xù)拱橋；大橋施工面臨“W峽谷”地形、巖溶地質(zhì)、繁瑣工序、超高精度、復(fù)雜組織體系等多重困難，建設(shè)難度前所未有！

多種先進(jìn)施工技術(shù)屬國內(nèi)首次應(yīng)用

為確保大橋建設(shè)順利進(jìn)行，項(xiàng)目采用多種先進(jìn)施工技術(shù)，在國內(nèi)屬首次應(yīng)用：

01、 三維激光掃描數(shù)字預(yù)拼裝技術(shù)

該技術(shù)采用三維激光掃描儀對(duì)組拼好的拱肋節(jié)段采用智能處理算法，快速建立三維可視化模型，技術(shù)人員只需對(duì)照模型就能輕松檢驗(yàn)鋼構(gòu)件的組裝精度，還可以對(duì)相鄰的拱肋節(jié)段的拼接控制點(diǎn)進(jìn)行智能提取，開展智能數(shù)字化預(yù)拼裝，以虛擬匹配替代實(shí)體匹配，有效節(jié)約了拱肋拼裝時(shí)間。

02、 智能索主動(dòng)平衡控制系統(tǒng)

由于纜索吊一次只能吊一個(gè)節(jié)段，單側(cè)扣掛時(shí)會(huì)對(duì)扣塔和中間拱座基礎(chǔ)產(chǎn)生不平衡彎矩和水平力，影響扣塔安裝，造成扣塔偏位，影響拱肋線形。該系統(tǒng)消除了單側(cè)拱肋吊裝時(shí)產(chǎn)生的不平衡力，解決了中間墩不平衡扣掛問題。

渝湘復(fù)線高速公路是目前我市最大的高速公路投資項(xiàng)目，總里程280公里，全線平均橋隧比達(dá)到80%，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真(重慶段)三個(gè)項(xiàng)目段組成。現(xiàn)已架通橋梁52座，已貫通隧道39座。

渝湘復(fù)線高速公路的建設(shè)將極大緩解渝湘高速公路日益增長(zhǎng)的交通壓力，保障渝東南方向通道暢通，同時(shí)進(jìn)一步完善渝東南地區(qū)的客運(yùn)、物流網(wǎng)絡(luò)，為當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)農(nóng)業(yè)、養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)等綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供配套的基礎(chǔ)設(shè)施。