近日，山西省委、省政府印發(fā)《山西省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》），明確提出，要著力構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，加快交通強省建設。到2035年，基本建成布局完善、便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。
- 什么是綜合立體交通網(wǎng)？
國家綜合立體交通網(wǎng)是國家交通基礎設施最高層次的空間網(wǎng)絡，是國家綜合交通運輸體系的基礎，是鐵路、公路、水運、民航、管道等各種運輸方式的主要通道和節(jié)點。
《綱要》提出，山西省綜合立體交通網(wǎng)的發(fā)展目標是：到2035年，擁有發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎網(wǎng)，實現(xiàn)省內(nèi)省外互聯(lián)互通、設區(qū)市立體暢通、縣級節(jié)點多路連通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點有效覆蓋，全面建成“3223出行交通圈”（設區(qū)市30分鐘通勤、太原市到省內(nèi)其他設區(qū)市2小時通達、設區(qū)市到本市域內(nèi)的縣2小時通達、太原市到國內(nèi)主要城市3小時通達）和“123快貨物流圈”（省內(nèi)1日送達城市、2日送達農(nóng)村，省外3日送達），交通基礎設施綠色化、智能化、安全化水平全面提升，跨入全國交通強省行列。
到21世紀中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，擁有數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化、綠色化的一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”，有力支撐山西省社會主義現(xiàn)代化建設，人民享有美好交通服務，躋身全國交通強省前列。
（一）加快建設高效率綜合運輸通道
山西省綜合運輸通道由國家綜合立體交通網(wǎng)山西過境線和省內(nèi)重要線網(wǎng)構(gòu)成，是山西省連接全國重要城市群、都市圈以及周邊地區(qū)、暢通省內(nèi)“一群兩區(qū)三圈”聯(lián)系的主動脈，是支撐國土空間開發(fā)保護的主軸線，也是各種運輸方式資源配置效率最高、運輸強度最大的骨干網(wǎng)絡。
依據(jù)國家及山西省區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和國土空間開發(fā)保護格局，結(jié)合未來交通運輸發(fā)展和空間分布特點，以國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃的京津冀—成渝主軸、京藏走廊、二湛通道山西過境線為骨架，以國家綜合立體交通網(wǎng)其他線路和省內(nèi)重要線路為主體，以太原、大同等國家級綜合交通樞紐城市和省內(nèi)重要經(jīng)濟中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游板塊和人口聚集地為節(jié)點，構(gòu)建聯(lián)通京津冀、中原、關中平原、呼包鄂榆等城市群，以及長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、中蒙俄國際經(jīng)濟走廊等重點區(qū)域的“兩縱四橫一環(huán)”綜合運輸通道，提升能源、礦產(chǎn)、糧食等運輸保障能力。到2035年，“兩縱四橫一環(huán)”綜合運輸通道實體線網(wǎng)總里程預計達到2.4萬公里，其中高速公路4300公里、普通國省道1.3萬公里；高速鐵路預計2500公里、普速鐵路預計4200公里；民用運輸機場9個。
加快構(gòu)建“兩縱”通道，強化與京津冀、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、粵港澳大灣區(qū)和中蒙俄國際經(jīng)濟走廊的聯(lián)系，建設綜合性、多路徑、立體化、大容量、快速化的綜合運輸通道。
加快構(gòu)建“四橫”通道，主動融入京津冀、山東半島、呼包鄂榆等城市群，積極對接國家“一帶一路”倡議，建設多方式、多中心、多路徑、便捷化的綜合運輸通道。
加快構(gòu)建“一環(huán)”通道，強化省內(nèi)中心城市之間的銜接協(xié)調(diào)，加強資源產(chǎn)業(yè)集聚地、人口密集區(qū)、旅游板塊間的連接覆蓋，建設多方式、韌性強的綜合運輸通道。
（二）構(gòu)建完善的綜合立體交通網(wǎng)
聚焦山西“一群兩區(qū)三圈”城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展新布局，以全方位推動高質(zhì)量發(fā)展為目標，以統(tǒng)籌融合為導向，以構(gòu)建發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎網(wǎng)為重點，著力補短板、強銜接、優(yōu)網(wǎng)絡、提效能，優(yōu)化存量資源配置，提升增量供給質(zhì)量，形成以鐵路為主干、公路為基礎以及民航、水運、郵政快遞比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的山西省綜合立體交通網(wǎng)。到2035年，山西省綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模約18萬公里，其中公路17萬公里左右，鐵路預計8000公里左右，航道1800公里左右。民用運輸機場9個，郵政快遞樞紐11個。
（三）建設多層級一體化綜合交通樞紐
以太原、大同全國性綜合交通樞紐城市和臨汾、長治區(qū)域性樞紐城市為依托，加快完善山西綜合交通樞紐空間布局，構(gòu)建與“一群兩區(qū)三圈”城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展新布局相契合，面向全球、輻射全國的多層次一體化綜合交通樞紐。依托內(nèi)暢外聯(lián)的山西省綜合立體交通網(wǎng)，全面提升樞紐能級，培育發(fā)展太原國際性綜合交通樞紐，建設大同全國性綜合交通樞紐，培育發(fā)展臨汾、長治全國性綜合交通樞紐，建設晉中、陽泉、呂梁、忻州、朔州、運城、晉城地區(qū)性綜合交通樞紐，使之成為支撐國內(nèi)大循環(huán)的重要支點和國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點。
完善客貨運樞紐場站布局。依托多層次綜合交通樞紐城市，以鐵路公路客貨運場站、民航機場等為主體，建設綜合交通樞紐場站60個左右。其中，以鐵路、民航為主導的綜合客運樞紐場站30個左右，公鐵聯(lián)運、民航主導的綜合貨運樞紐場站30個左右。
