據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，近期又有 17 項重大鐵路、公路、城軌交通、機場項目可研報告、建設用地、初步設計、施工圖設計等獲得國鐵集團、自然資源部、國家/省級發(fā)改委、省交通廳等批復，項目總投資額超 2070 億元。其中部分項目已經(jīng)確定了相關工程的中標單位。具體的項目批復情況如下：

一、鐵路項目

1.1、新建平?jīng)鲋翍c陽鐵路

最新動態(tài)：2023 年 3 月 16 日，工程可行性研究報告獲得國鐵集團聯(lián)合甘肅省政府正式批復。

項目總投資：138.3 億元

新建線路全長：92.6 公里

設計速度：160 公里/小時

建設工期：4.5 年

工程概況：平慶鐵路自寶中鐵路平?jīng)瞿险疽?，沿西平鐵路增建二線至新設白水站后，新建雙線經(jīng)鎮(zhèn)原至慶陽地區(qū)引入慶陽站。新建線路全長 92.6 公里，按照國鐵Ⅰ級、雙線、160公里/小時標準建設。項目總投資138.3億元，由國鐵集團和甘肅省共同出資建設。

1.2、新建鐵路延安至榆林至鄂爾多斯線

最新動態(tài)：2023 年 3 月 10 日，（陜西段）建設用地預審獲得自然資源部批復。

總投資：623.05 億元

全長：336.52km

設計速度：350km/h

共設車站：9 座

建設期：4.5 年

工程概況：延榆鄂高鐵為跨省項目，涉及陜西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)兩個省份。其中，陜西段涉及延安市寶塔區(qū)、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區(qū)、榆陽區(qū)和神木市，全長 336.52km，新建橋梁 136.37km/79 座，隧道 168.37km/54 座，橋隧比達到 90.6%?？偼顿Y 623.05 億元，由國鐵集團會同陜蒙兩省區(qū)共同出資建設。根據(jù)最新環(huán)評信息，全線共設 9 處車站。延榆鄂高鐵（陜西段）新設延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南、紅堿淖等 7 處車站，平均站間距為 49.20km。全線設置動車存車場 2 處（延安新區(qū)、榆林南），牽引變電所 6 處。鐵路等級為雙線高速鐵路，設計速度 350km/h。

1.3、新建南沙至珠海（中山）城際萬頃沙至興中段項目

最新動態(tài)：2023 年 3 月 17 日，工程初步設計獲廣東省交通廳批復。

設計概算：298.0114 億元

新建正線：47.6 公里

速度目標值：160 公里/小時

共設車站：12 座

建設總工期：56 個月

工程概況：項目位于廣州、中山市境內(nèi)，起自廣州南沙區(qū)萬頃沙站，經(jīng)中山翠亨新區(qū)馬鞍島、火炬開發(fā)區(qū)、岐江新城，終至中山興中站，新建正線 47.6 公里，其中橋梁段 4.8 公里、隧道段 42.8 公里。新建十二涌、二十涌、香山、火炬、張家邊、中山、岐江新城、石岐、興中等 9 座車站，預留十涌、火炬東、世紀路等 3 座車站。

中標信息：

勘察設計總承包項目中標單位：(主)廣州地鐵設計研究院股份有限公司、(成)中鐵上海設計院集團有限公司、(成)深圳市市政設計研究院有限公司、(成)中國鐵路設計集團有限公司

NZZ-1 標：中國交通建設股份有限公司、中交軌道交通建設(廣州)有限公司、中交一公局集團有限公司、中交機電工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中交第一航務工程局有限公司、中交第四航務工程局有限公司

NZZ-2 標：中國中鐵股份有限公司、中鐵(廣州)投資發(fā)展有限公司、中鐵一局集團有限公司、中鐵二局集團有限公司、中鐵三局集團有限公司、中鐵廣州工程局集團有限公司、中鐵隧道局集團有限公司

NZZ-3 標：中國鐵建股份有限公司、中鐵建華南建設有限公司、中鐵十一局集團有限公司、中國鐵建大橋工程局集團有限公司、中國鐵建電氣化局集團有限公司、中鐵十八局集團有限公司、

中鐵二十局集團有限公司、中鐵二十五局集團有限公司

1.4、市域（郊）鐵路成都至德陽線

最新動態(tài)：2023 年 3 月 31 日，工程初步設計及概算獲四川省發(fā)改委批復。

核定工程總概算：305.41 億元

全長：約 70.87 公里

速度目標值：高架段 160 公里/小時、地下段 120 公里/小時

共設置車站：15 座

建設總工期：49 個月

工程概況：線路全長約 70.87 公里（成都范圍內(nèi)長度約 30.62 公里，德陽范圍內(nèi)長度約 40.25 公里），其中地下段長約 23.78 公里，高架段長約 45.39 公里，路基段長約 1.70 公里。線路起于成都地鐵 1 號線韋家碾站，止于德陽市德陽北站，沿線串聯(lián)金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市、德陽市廣漢市和旌陽區(qū)。全線共設置車站 15 座，包括 5 座高架站和 10 座地下站，其中換乘站 5 座，標準站 10 座。高架站采用雙島、島式及側式站，地下站采用雙島及島式站。設德陽北車輛段 1 座和鳳凰山停車場 1 座；設 110 千伏主變電所 3 座；控制中心設置于停車場內(nèi)。線路在鳳臺三路站與成都軌道交通 18 號線互聯(lián)互通。

開工日期：2023 年 3 月 30 日

施工總承包中標信息：

德陽段：中國建筑股份有限公司

成都標段：中國中鐵股份有限公司

二、公路項目

2.1、G320 南昌縣向塘至新建區(qū)西山段公路新建工程

最新動態(tài)：2023 年 3 月 15 日，工程可行性研究報告獲江西省發(fā)展改革委批復；3 月 27 日，初步設計獲江西省發(fā)改委批復。

工程總概算：52.1347 億元

路線全長：49.106 公里

設計速度：80 公里/小時、60 公里/小時

計劃建設工期：30 個月

工程概況：路線起于南昌縣向塘鎮(zhèn) G320 國道與星城大道平交口，采用新線繞避城鎮(zhèn)，路線總體由東南往西北方向布線，利用現(xiàn)有星城大道、金沙大道至黃金產(chǎn)業(yè)園附近（測設樁號 K786+412），折向西經(jīng)富山鄉(xiāng)東山村，于三山村附近上跨昌寧高速、下穿昌福鐵路，經(jīng)店前村，跨贛江（昌南特大橋），經(jīng)紅谷灘區(qū)厚田鄉(xiāng)東洲村，跨生厚高速，經(jīng)流湖鎮(zhèn)南崗村、金燕溫泉城、溪洪村、大唐周家村，跨昌栗高速后，利用新建區(qū)石埠鎮(zhèn)夢山大道至石埠鎮(zhèn)繆家老層村與 G320 老路（G320 原樁號 K848+578，測設樁號 K815+464）相接，由北東向西南利用老路至西山鎮(zhèn)，終于西山鎮(zhèn)龍橋村（G320 原樁號 K856+070，測設樁號 K822+956）。路線全長 49.106 公里，其中新建路段為 25.561 公里，老路利用改造段為 23.545 公里。全線新建特大橋 3852 米/1 座，大、中小橋 1508 米/9 座；新建互通式立體交叉 1 處、分離式立體交叉 5 處（含上跨京九鐵路分離立交橋 1113 米/1 座）、涵洞 89 道、通道 19 道；新建停車區(qū) 1 處、養(yǎng)護工區(qū) 1 處；老橋加固利用 320 米/7 座。全線采用一級公路標準建設，K773+850～K790+178 路段采用雙向六車道，設計速度為 60 公里/小時；K790+178～K815+464 路段采用雙向六車道，設計速度為 80 公里/小時；K815+464～K822+178 路段雙向四車道，設計速度為 80 公里/小時。

2.2、宣城至涇縣高速公路二期項目

最新動態(tài)：2023 年 3 月 16 日，工程施工圖設計獲安徽省交通運輸廳批復。

核定總概算：17.3765 億元

路線全長：約 11.27 公里

設計速度：100 公里/小時

項目總工期（自開工之日起）：30 個月

工程概況：工程起于涇縣江梓村北側，順接宣城至涇縣高速公路一期工程，向西上跨 G205，設江梓隧道穿越牛形山，而后基本平行于擬建 S341 向西布線，經(jīng)耙齒嶺、江沖村，下穿京福高鐵后跨越 S217、秦坑河，終點設涇縣樞紐互通與蕪黃高速公路相接。全線設大橋 12 座，中橋 2 座；隧道 1 座；設榔樹口（預留）、涇縣西、涇縣（樞紐）等 3 處互通立交；設匝道收費站 1 處等必要設施。按雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度 26.0 米，采用瀝青混凝土路面。

開工日期：2022 年 12 月 15 日

2.3、G7013 沙縣至南平高速公路三明段工程

最新動態(tài)：2023 年 3 月 16 日，項目初步設計獲交通運輸部批復。

項目估算總投資：12.69 億元

全長：約 8.2 公里

設計速度：100 公里/小時

建設工期：36 個月

工程概況：本項目起于三明市沙縣夏茂鎮(zhèn)梨樹村附近，設梨樹樞紐互通接既有 G70 福銀國家高速公路,路線向北新建，終于夏茂鎮(zhèn)八字橋村附近，順接沙縣至南平高速公路南平段起點。全線設置梨樹（樞紐）1 處互通式立交，另在福銀高速公路際口樞紐互通與梨樹樞紐互通之間設置高橋互通。路線采用設計速度 100 公里/小時、雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度 26 米。

開工日期：2022 年 10 月 29 日，主線工程項目舉行開工儀式

2.4、G310 滎鞏界至焦桐高速段改建工程

最新動態(tài)：2023 年 3 月 17 日，工程可行性研究報告獲鄭州市發(fā)展改革委批復。

估算總投資：約 37.846 億元

路線全長：約 22.24 公里

設計速度：80 公里/小時

計劃工期：36 個月

工程概況：該項目起點位于滎陽市劉河鎮(zhèn)劉家村西側，向西經(jīng)米河鎮(zhèn)、新中鎮(zhèn)、小關鎮(zhèn)、竹林鎮(zhèn)、大峪溝鎮(zhèn)、北山口鎮(zhèn)，于焦桐高速東側約 500 米處順接正在建設的國道 310 鞏義境(焦桐高速至回郭鎮(zhèn)段)項目線位，路線全長約 22.24 公里。全線共設橋梁 15 座，其中特大橋 1 座，大橋 14 座。項目采用雙向六車道一級公路技術標準建設，設計速度 80 公里/小時，路基寬 33.5 米，荷載等級為公路-Ⅰ級。

2.5、曲港高速滄州段一期工程

最新動態(tài)：2023 年 3 月 22 日消息，工程建設用地獲自然資源部批復，標志著該項目正式進入緊張的施工階段。

估算總投資：140 億元

工程全長：96.46 公里

設計速度：120 公里/小時

工程概況：項目起自肅寧縣曲港高速扈家營樞紐互通，途經(jīng)肅寧縣、河間市、獻縣、青縣，與曲港高速保定段順接，止于青縣與京臺高速交叉，并預留東延條件，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為每小時 120 公里，預計 2024 年 12 月建成通車。

2.6、G244 線打扮梁（陜甘界）至慶城段工程

最新動態(tài)：2023 年 3 月 22 日，工程建設用地獲自然資源部批復。

概算總投資：142.83 億元

建設總里程：110.9 公里

設計速度：80km/h

工程概況：項目由主線和南梁連接線兩部分組成，主線工程起點位于陜甘交界華池縣喬河鄉(xiāng)打扮梁，與規(guī)劃的定邊至漢中高速公路吳起段順接，終點止于慶城縣十里鋪，與在建的甜永高速以樞紐立交相接；南梁連接線起點位于打慶公路主線石咀子樞紐立交，終點止于南梁鎮(zhèn)九只窯口與南太高速順接。項目計劃分兩期建設，一期建成慶城至華池主線和南梁連接線，建設里程 88 公里，建設工期為 3 年。項目主線采用雙向四車道一級公路技術標準建設，設計速度 80km/h，整體式路基寬度 25.5 米。連接線采用二級公路技術標準，設計速度 60km/h，路基寬度 12 米。

開工日期：2022 年 11 月 29 日

中標信息：

社會資本方：（牽頭人）甘肅省公路交通建設集團有限公司、（成員）甘肅路橋建設集團有限公司、甘肅路橋飛宇交通設施有限責任公司、甘肅路橋第四公路工程有限責任公司、甘肅新網(wǎng)通科技信息有限公司（聯(lián)合體）

土建及綠化工程施工 TJ-1：甘肅恒通路橋工程有限公司

2.7、甬臺溫高速公路（G15 沈海高速）改擴建工程溫州湖霧嶺隧道段項目

最新動態(tài)：2023 年 3 月 23 日消息，近日，工程初步設計獲交通運輸部批復，湖霧嶺隧道段項目計劃今年內(nèi)開工。

投資概算：10.41 億元

路線全長：約 4.4 公里

設計速度：100 公里/小時

計劃建設工期：48 個月

工程概況：項目起于臺州大溪鎮(zhèn)和溫州湖霧鎮(zhèn)交界處的甬臺溫高速公路湖霧嶺隧道內(nèi)，順接 G15 沈海高速臺州段，止于樂清市湖霧鎮(zhèn)海頭村北側，順接 G15 沈海高速溫州湖霧鎮(zhèn)至南塘樞紐段。路線全長約 4.4 公里，總體采用雙向八車道高速公路標準，設計速度 100 公里/小時，整體式路基寬度 41 米。

項目投資人中標單位：樂清市交通水利投資集團有限公司

2.8、通城（贛鄂界）至銅鼓高速公路新建工程

最新動態(tài)：2023 年 3 月 24 日，工程可行性研究報告獲江西省發(fā)改委批復。

項目總投資：約 149.11 億元

路線全長：約 79.84 公里

設計速度：100 公里／小時

計劃建設工期：48 個月

工程概況：本項目起于九江市修水縣白嶺鎮(zhèn)南樓嶺贛鄂界，經(jīng)修水縣白嶺鎮(zhèn)、路口鄉(xiāng)、黃龍鄉(xiāng)、古市鎮(zhèn)、大橋鎮(zhèn)、石坳鄉(xiāng)、上杉鄉(xiāng)、渣津鎮(zhèn)、東港鄉(xiāng)、復原鄉(xiāng)，銅鼓縣港口鄉(xiāng)、三都鎮(zhèn)，終于宜春市銅鼓縣三都鎮(zhèn)銅萬高速起點銅鼓樞紐，對接 S81 銅萬高速。全線共設置橋梁 59 座、隧道 9 座、互通式立交 6 處（含樞紐互通 2 處）、分離立交 5 處、服務區(qū) 2 處（其中西向服務區(qū)為開放式落地功能服務區(qū)）、停車區(qū) 1 處、收費站 4 處、連接線 4.49 公里/4 處。

2.9、宣城至東至高速公路涇縣至青陽界段項目

最新動態(tài)：2023 年 3 月 30 日，工程施工圖設計獲安徽省交通廳批復。

核定總概算：56.1371 億元

路線全長：約 39.24 公里

設計速度：100 公里/小時

項目總工期（自開工之日起）：36 個月

工程概況：項目起自涇縣黃村鎮(zhèn)九義村，接蕪湖至黃山高速公路及在建宣城至涇縣高速公路，往西延伸，經(jīng)涇縣黃村鎮(zhèn)、丁家橋鎮(zhèn)、桃花潭鎮(zhèn)，止于涇縣與青陽縣交界竹溪村，接規(guī)劃寧國至樅陽高速公路池州段。采用雙向四車道的高速公路標準設計，路基寬度 26.0 米，設計速度 100 公里/小時。全線設置隧道 3045m/3 座，橋梁總長 9229m/14 座，涵洞 49 道，通道 55 道；設置互通式立交 4 座，服務區(qū) 1 處，收費站 3 處，養(yǎng)護中心和管理中心各 1 處。

項目投資人：安徽建工集團股份有限公司（牽頭人）、安徽省公路橋梁工程有限公司、安徽省路橋工程集團有限責任公司、安徽水利開發(fā)有限公司、安徽省路港工程有限責任公司（聯(lián)合體）

2.10、天長至天柱山高速公路安慶至潛山段（涼亭至月山）項目

最新動態(tài)：2023 年 3 月 30 日，工程施工圖設計獲安徽省交通廳批復。

施工圖預算總金額：37.2218 億元

路線全長：約 15.95 公里

設計速度：120 公里/小時

總工期（自開工之日起）：36 個月

工程概況：路線起自懷寧縣涼亭鄉(xiāng)雙嶺村附近，接 G50 滬渝高速公路及在建天天高速公路無為至安慶段，向西南布設，跨合九高鐵安慶聯(lián)絡線后折向南，經(jīng)懷寧縣茶嶺鎮(zhèn)，止于懷寧縣石鏡鄉(xiāng)孫家坂附近，接規(guī)劃天天高速公路安慶至潛山段（月山至潛山）起點。全線設特大橋 2 座，大橋 4 座，中橋 2 座，分離立交 4 座；設涼亭（樞紐）、茶嶺、石鏡（樞紐兼落地）3 處互通立交；新建匝道收費站 2 處、服務區(qū) 1 處，養(yǎng)護工區(qū) 1 處、管理中心 1 處、交警營房 1 處、交通執(zhí)法站所 1 處等必要的交通工程及沿線設施。全線按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度采用 120 公里/小時，路基寬度 34.5 米，采用瀝青混凝土路面。

2.11、G664 稻城縣香格里拉至各卡（川滇界）段改建工程

最新動態(tài)：2023 年 3 月 31 日，工程可行性研究報告獲四川省發(fā)改委批復。

項目估算總投資：約 15.1 億元

路線全長：約 57.3 公里

設計速度：40 公里/小時

建設工期：42 個月

工程概況：路線起于稻城縣香格里拉鎮(zhèn)，接 G227 稻城至香格里拉鎮(zhèn)段，沿既有公路改建，經(jīng)仁村、俄初山、卡斯村、各卡鄉(xiāng)，止于思子功村附近川滇界。全線采用二級公路技術標準，設計速度 40 公里/小時（局部困難路段 30 公里/小時）。路基寬度 8.5 米，橋梁寬度 9 米，隧道建筑限界 9×5 米。新建橋涵設計汽車荷載等級采用公路—I級。全線采用瀝青混凝土路面。

三、城軌交通項目

3.1、石家莊市軌道交通 1 號線三期工程

最新動態(tài)：2023 年 3 月 27 日，工程可行性研究報告獲河北省發(fā)改委批復。

工程總投資：21.15 億元

線路全長：3.77 公里

共設站：2 座

工程概況：該工程是 1 號線一期工程的西延線。項目西起槐安路站，東至一期工程接軌站西王站，依次沿京贊線上莊大街、中山西路敷設，線路全長 3.77 公里，共設站 2 座，均為地下站。

計劃開工日期：2023 年 4 月

中標信息：

勘察總承包：中國鐵路設計集團有限公司

設計總承包：中國鐵路設計集團有限公司

四、機場項目

4.1、嘉興機場貨運工程項目

最新動態(tài)：2023 年 3 月 20 日消息，工程可行性研究報告獲浙江省發(fā)展改革委批復。

總投資：13.27 億元

工程概況：根據(jù)可研方案，嘉興機場貨運工程按照滿足 2030 年貨郵吞吐量 90 萬噸設計，新增機位 28 個，本項目主要新建貨機坪和維修機坪，布置 23 個貨運機位、5 個維修機位，以及新建 1 個 9808 平方米的維修機庫和配套輔助用房。目前，嘉興航空物流樞紐工程正加快推進，其中機場主體工程、圓通航空物流項目已分別于 2022 年 11 月、2023 年 3 月全面開工建設，計劃今年 9 月開工建設，2025 年與機場主體工程同步建成、同步投運。

施工圖審查服務中標單位：華設設計集團股份有限公司