案例一：倚靠基坑邊圍欄墜落
事故經(jīng)過：
2020年9月21日晚上18時左右，上海市某公司駕駛員劉某某、押運(yùn)員王某某駕駛重型半掛牽引車前往徐匯區(qū)某地塊商辦樓項目工地，運(yùn)送27噸鋼筋。當(dāng)晚20時20分左右，車輛到達(dá)工地，并?？吭贐區(qū)1#塔吊與2#塔吊間的棧橋上。20時30分左右，施工單位吊料領(lǐng)班唐某某帶領(lǐng)3名工人到達(dá)車輛?？繀^(qū)，準(zhǔn)備卸車。唐某某看到基坑邊兩塊臨邊防護(hù)圍欄傾倒于支撐上，走過去打算把圍欄扶正。此時，他看到基坑內(nèi)躺著一個人，邊招呼工友邊跑下基坑查看情況。
唐某某跑下基坑后和其他工友一起把傷者抬到吊裝料斗里，再通過塔吊吊至地面。地面上的工友撥打了120急救電話。在車?yán)锏却鸟{駛員劉某某聽到呼叫聲，從車?yán)锵聛?，認(rèn)出吊上來的人是押運(yùn)員王某某。120到場后，王某某被送至醫(yī)院搶救，后于9月22日凌晨2時45分搶救無效死亡。
事故原因
B區(qū)基坑防護(hù)圍欄未牢靠固定，王某某倚靠圍欄時，圍欄傾倒，導(dǎo)致其墜落。
案例二：未設(shè)置臨邊防護(hù)導(dǎo)致墜落
事故經(jīng)過
2021年10月29日，安徽某鋼結(jié)構(gòu)公司侯某安排馮某在10月30日帶人員前往中鐵某公司合肥片區(qū)務(wù)工人員集中生活區(qū)建設(shè)項目，對一層活動板房頂部進(jìn)行防水施工。10月30日早晨，馮某駕車帶工人馮某仕上午9時許到達(dá)施工現(xiàn)場后，兩人分頭找尋放置在活動板房里的防水材料、工具，至9時30分許，兩人將防水材料轉(zhuǎn)運(yùn)至第三排、第四排活動板房頂部。馮某在第三排活動板房頂部做防水施工準(zhǔn)備、馮某仕將安全帽扣在頭上，在第四排做準(zhǔn)備工作。9時40分許馮某在第三排活動板房頂部進(jìn)行防水施工時，突然聽到異響，回頭不見在第四排頂部進(jìn)行防水施工的馮某仕，后發(fā)現(xiàn)馮國仕側(cè)躺在第3排和第4排活動板房中間的泥土地面上，頭部朝北，前額出血，不能言語，安全帽摔落在一旁。 工地立即將馮某仕送往醫(yī)院搶救。至當(dāng)日晚上21時許，醫(yī)院宣布馮 某仕因特重型顱腦損傷搶救無效死亡。
事故原因
安徽某鋼結(jié)構(gòu)公司在一層活動板房頂部未設(shè)置臨邊防護(hù)，馮某仕在進(jìn)行防水作業(yè)過程中未正確佩戴安全帽，不慎從一層活動板房頂部摔落受傷，是事故發(fā)生的直接原因。
案例三： 未正確使用安全帶導(dǎo)致墜落
事故經(jīng)過
2021年9月14日下午，蕪湖某公司的工作人員在2號車庫的10層安裝消防管道，徐某中和嚴(yán)某宏一組。嚴(yán)某宏在安裝第10層最南邊的、從東往西數(shù)的第二個車位的消防管道。嚴(yán)某宏頭戴安全帽、身上的安全帶扣在11層的鋼構(gòu)上。17點(diǎn)05分下班時，嚴(yán)某宏解開身上的安全帶卡扣，向施工升降機(jī)行走過程中從第10層鋼板上摔落至地面一層，鋼板也摔至地面上。
事故原因
車庫10層未設(shè)置臨邊防護(hù)，嚴(yán)某宏在行走過程中，未正確使用身穿的安全帶，致使自身從10層作業(yè)平臺墜落，是事故發(fā)生的直接原因。
案例四： 未系掛安全帶冒險進(jìn)行臨邊作業(yè)
事故經(jīng)過
2021 年10月31日6時許，廣州某項目工地正常 上班，拆模組的工人蘇 某、王 某、王 某明、劉 某洪4 人在體育中心工地北側(cè)造型柱的位置按分工開展施工，劉 某洪和王某 搭鐵架（用于支撐模板），王某 明拆卸造型柱的模板（用撬棍插進(jìn)模板撬開讓其脫落后搬運(yùn)至地上 1 層樓面堆放整齊），蘇某 負(fù)責(zé)拆卸模板抱箍（用鐵錘把插銷砸開，讓模板抱箍脫落后將其搬運(yùn)至地上 1 層樓面堆放整齊），施工過程中蘇 某、王某 、王某 明、劉某 洪 4 人均未系掛安全帶。當(dāng)天上午木工班班長楊某 平在工地巡查一遍后離開工地，拆模組組長楊某 林在北側(cè)地下室運(yùn)送木板材料至 1 層樓面，未在現(xiàn)場指揮和管理。10 時 40 分許，蘇某 在北側(cè)造型柱施工作業(yè)面墜落，王某 聽到物體墜地聲音立即趕來查看情況，發(fā)現(xiàn)蘇某 側(cè)躺在通往地上 1 層樓面斜坡。120 醫(yī)護(hù)人員到場后將 蘇某送往醫(yī)院救治。當(dāng)后蘇某經(jīng)搶救無效死亡。
事故原因
1.涉事作業(yè)場所存在安全隱患。 涉事工地現(xiàn)場腳手架共五層，最高處距離通往地上 1 層樓面斜坡的高度為 12m，上、下層高度差均大于 1.8m，未設(shè)置供作業(yè)人員上下的爬梯，事故現(xiàn)場腳手架臨邊未設(shè)置任何安全防護(hù)措施，存在易發(fā)生高處墜落事故的安全隱患。
2.作業(yè)人員安全意識淡薄，冒險作業(yè)，且在作業(yè)過程中未正 確佩戴和使用勞動防護(hù)用品。蘇某安全意識淡薄，對作業(yè)場所存在的安全隱患認(rèn)識不足，在未系掛安全帶的情況下，冒險進(jìn)行高處臨邊作業(yè)，繼而導(dǎo)致高處墜落受傷致死。
案例五： 未將安全帶上端固定在規(guī)定位置
事故經(jīng)過
2022年3月25日，新建重慶至黔江鐵路站前工程第13標(biāo)段，在黔江區(qū)正陽街道積富居委許家壩雙線特大橋10號墩拆模作業(yè)過程中， 四川某公司陳某學(xué)、鄧某志、羅某鋒三 人到許家壩特大橋 10 號墩開展拆模 作業(yè)。 上午 8 時左右，鄧某志聽到聲響， 發(fā)現(xiàn)陳某學(xué)摔到了約 6.5 米高的地面。 現(xiàn)場人員立即將陳某學(xué)送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效 死亡，死亡原因?yàn)楦呶活i椎骨折和特重型顱腦損傷。
事故原因
陳 某學(xué)在高處作業(yè)時未將安全帶上端固定在規(guī)定位置，是導(dǎo)致本次事故發(fā)生的直接原因。
案例六： 作業(yè)時先拆除了原安全網(wǎng)
事故經(jīng)過
2021 年 5 月 26 日 15 時 55 分許，福建某建筑勞務(wù)分包有 限公司龍某、金某、龍某沛3人到新建福州至廈門鐵路 FX-9 標(biāo)段東孚特大橋 0#-3#墩連續(xù)梁拆除掛籃作業(yè)（掛籃主要有底模、2個單邊側(cè)模等桿件組成，總重約55噸，），技術(shù)要求為先底模、后側(cè)模、再其他構(gòu)件的順序依次進(jìn)行拆除，當(dāng)日上午龍某祥等人已先拆除了掛籃底模。下午13點(diǎn)30分許，龍某祥等4人開始拆除一側(cè)掛籃側(cè)模，在塔吊輔助下通過松葫蘆倒鏈將側(cè)模緩慢下放到距離橋梁面下方1米左右。15時55分許，龍某祥、龍某沛和金某3人在橋面休息，龍某站在橋面下方的側(cè)模邊上解中間的葫蘆鉤，龍某在解開安全帶掛鉤移動作業(yè)位置時不慎失足墜落地面。后龍某經(jīng)搶救無效死亡。
事故原因
福建某建筑勞務(wù)分包有 限公司拆除掛籃作業(yè)時先拆除了原安全網(wǎng)，后續(xù)臨邊 作業(yè)未采取其他有效安全防護(hù)措施，龍某臨邊作業(yè)解開安全帶掛 鉤移動作業(yè)位置時不慎失足墜落送醫(yī)救治無效身亡。
安全重在管理、事故重在預(yù)防。想要避免臨邊高處墜落事故發(fā)生，建議試試更高效的方法，應(yīng)用智能化的安全監(jiān)控系統(tǒng)。這類系統(tǒng)是利用軟件技術(shù)和現(xiàn)場實(shí)際布置情況對人員進(jìn)出、施工操作、災(zāi)害發(fā)生等狀況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控、預(yù)整并采取相關(guān)制動措施，從而達(dá)到規(guī)范化、智能化管理的目的。
比如計支寶智慧工地方案中的視頻AI系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)工地現(xiàn)場的遠(yuǎn)程預(yù)覽、遠(yuǎn)程云控制球機(jī)轉(zhuǎn)動、遠(yuǎn)程接收現(xiàn)場報警、遠(yuǎn)程與現(xiàn)場進(jìn)行語音對話指揮等功能。系統(tǒng)由前端施工現(xiàn)場、傳輸網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心三部分組成，通過視頻平臺了解到現(xiàn)場的施工進(jìn)度、遠(yuǎn)程監(jiān)控現(xiàn)場的生產(chǎn)操作過程、現(xiàn)場材料的安全，促使企業(yè)更好地對工地進(jìn)行安全質(zhì)量監(jiān)管，落實(shí)企業(yè)責(zé)任主體。系統(tǒng)方便企業(yè)進(jìn)行自我監(jiān)管、實(shí)時掌握工地現(xiàn)場信息、減少管理成本。
