王長(zhǎng)公路項(xiàng)目質(zhì)安管理的理論研究與實(shí)際應(yīng)用

唐項(xiàng)亮

(阜陽(yáng)交通能源投資有限公司，安徽 阜陽(yáng)，236000)

摘要：項(xiàng)目管理集中反映在項(xiàng)目成本、質(zhì)量、進(jìn)度和安全四個(gè)方面。這四個(gè)方面通常稱(chēng)為項(xiàng)目管理的“四要素”。質(zhì)量和安全都是四要素之一，與成本、進(jìn)度二要素有著密不可分的聯(lián)系。質(zhì)量安全管理是項(xiàng)目管理工作中最重要的工作內(nèi)容之一，只有做好質(zhì)量安全管理，才能不斷提高工程質(zhì)量安全水平，為項(xiàng)目建設(shè)保駕護(hù)航。本文主要論述S305阜陽(yáng)王店至阜南長(zhǎng)安段改建工程質(zhì)安管理中的理論研究與實(shí)際應(yīng)用效果，為廣大同行提供理論參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量管理；安全管理；計(jì)支寶項(xiàng)目管理系統(tǒng)

1 工程項(xiàng)目概況

S305阜陽(yáng)王店至阜南長(zhǎng)安段改建工程項(xiàng)目全長(zhǎng)21.903公里，起于潁州區(qū)阜王路與合肥大道相接處，向西沿原S305向南，下穿滁新高速、商杭高鐵，經(jīng)許堂鄉(xiāng)、S256、焦陂鎮(zhèn)、黃崗鎮(zhèn)，終于阜南縣長(zhǎng)安村與S328相接處。項(xiàng)目采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h，其中，起點(diǎn)至K5+605段（即與S256線交叉處）為雙向六車(chē)道，路基寬33.5米，路面寬28.5米；K5+605至終點(diǎn)段為雙向四車(chē)道，一般路段路基寬25米，路面寬21米，穿集鎮(zhèn)路段采用城市道路斷面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬37米，項(xiàng)目概算總投資94383.6萬(wàn)元。

該項(xiàng)目是阜陽(yáng)通往阜南縣許堂鄉(xiāng)、焦陂鎮(zhèn)、黃崗鎮(zhèn)和蒙洼蓄洪區(qū)的一條重要、便捷的通道，項(xiàng)目建設(shè)將加強(qiáng)阜陽(yáng)區(qū)域內(nèi)國(guó)省干線公路的通行能力，對(duì)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著巨大的推動(dòng)作用。

2 王長(zhǎng)公路項(xiàng)目質(zhì)安管理的理論研究

王長(zhǎng)公路項(xiàng)目全線長(zhǎng)21.903公里，地形復(fù)雜，計(jì)劃工期24個(gè)月，擺在建設(shè)方、監(jiān)理方和施工方面前的施工任務(wù)艱巨，如何在保證質(zhì)量和安全的前提條件下，順利完成項(xiàng)目建設(shè)完工通車(chē)，是項(xiàng)目建設(shè)方、監(jiān)理方和施工方一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。為了更好地進(jìn)行項(xiàng)目質(zhì)安管理，保證項(xiàng)目質(zhì)量和安全，為項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量、費(fèi)用和進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在王長(zhǎng)項(xiàng)目建設(shè)中，提出了一套新的質(zhì)安管理模式：建立質(zhì)量安全保證體系，控制質(zhì)量安全影響因素，實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量安全管理。

2.1 建立質(zhì)量安全保證體系

為全面落實(shí)質(zhì)量安全管理工作，王長(zhǎng)公路項(xiàng)目建立了一套完整和科學(xué)的質(zhì)量安全保證管理體系，成立質(zhì)量安全管理小組，明確管理小組成員的責(zé)權(quán)與分工，同時(shí)編寫(xiě)了質(zhì)量安全管理制度，指導(dǎo)各參建方進(jìn)行質(zhì)量安全管理工作，將確保管理過(guò)程保持質(zhì)量記錄，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性，為質(zhì)量安全改進(jìn)提供依據(jù)。

2.2 控制影響質(zhì)量安全的因素

影響項(xiàng)目施工質(zhì)量安全的因素有很多，比如人、機(jī)械、材料、方法、環(huán)境等，要針對(duì)不同因素制定控制方法，這對(duì)于保證工程質(zhì)量安全來(lái)說(shuō)很關(guān)鍵。

（1）人是質(zhì)量安全控制的核心，人的正確的主觀能動(dòng)性可以降低質(zhì)量安全事故的風(fēng)險(xiǎn)，因此，必須要加強(qiáng)人的管理，通過(guò)技術(shù)交底、安全交底等手段培養(yǎng)施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，同時(shí)結(jié)合考試考核，把關(guān)人員上崗的條件，堅(jiān)決禁止不合格人員上崗；從確保工程質(zhì)量安全出發(fā)，針對(duì)技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的分部分項(xiàng)工程，要由技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員完成。

（2）機(jī)械在工程施工中是必不可少的部分，不同的分部分項(xiàng)工程需要用到不同的機(jī)械，如土石方工程施工，會(huì)用到挖掘機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)輸車(chē)等。由于機(jī)械本身的新舊程度、各項(xiàng)參數(shù)的不同，都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量和安全產(chǎn)生影響。為了更好地保證施工質(zhì)量安全，王長(zhǎng)項(xiàng)目采用“一機(jī)一檔”和安裝監(jiān)控的方式，可以管理到每一臺(tái)施工機(jī)械，實(shí)時(shí)掌握施工機(jī)械的當(dāng)前狀態(tài)。

（3）材料是構(gòu)成建筑產(chǎn)品的主體。使用材料需要清楚了解其質(zhì)量、性能、特點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)，把好材料的質(zhì)量關(guān)，杜絕使用“三無(wú)”偽劣產(chǎn)品，避免因質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致的整個(gè)工程質(zhì)量的降低和使用壽命的縮減。

（4）方法控制。依據(jù)項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)，我們可以詳細(xì)了解施工實(shí)際情況，編寫(xiě)施工組織方案，采取施工技術(shù)措施。同時(shí)還要切合實(shí)際，解決施工難題，加速進(jìn)度，降低成本，提高效益，確保質(zhì)量安全。

（5）環(huán)境影響。根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和具體條件，應(yīng)采取有效的措施嚴(yán)加控制影響質(zhì)量安全的環(huán)境因素，尤其應(yīng)該在施工現(xiàn)場(chǎng)建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保持材料工件堆放有序，道路暢通，這些是確保質(zhì)量安全最基本的要求。

2.3 實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量安全管理

做好工程項(xiàng)目質(zhì)量安全的控制，就要實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量安全管理，切實(shí)抓好工程項(xiàng)目事前、事中、事后的三個(gè)階段。

（1）事前控制。制定質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)，做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估。根據(jù)項(xiàng)目施工圖紙和現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境等編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，并在設(shè)計(jì)中明確質(zhì)量、安全目標(biāo)以及潛在風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)給項(xiàng)目各部門(mén)人員做好交底工作，做到項(xiàng)目參與人員對(duì)質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)了然于心。

（2）事中控制。重點(diǎn)放在控制工序質(zhì)量和安全，做好工序交接檢查，技術(shù)措施有交底，隱蔽工程有驗(yàn)收，質(zhì)量安全處理有復(fù)查等手續(xù)與記錄，抓住施工過(guò)程中存在的“通病”、施工難度大的工程、隱蔽工程等薄弱環(huán)節(jié)，全面落實(shí)好質(zhì)量安全控制。

（3）事后控制。工程完工后，除了要準(zhǔn)備好竣工驗(yàn)收資料，組織人員對(duì)照規(guī)定的質(zhì)量安全評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行自驗(yàn)；還需要在質(zhì)量安全實(shí)際值與目標(biāo)值存在超出允許偏差時(shí)分析原因，采取措施糾正偏差，保持質(zhì)量安全在受控的狀態(tài)。

3 王長(zhǎng)公路項(xiàng)目質(zhì)安管理的實(shí)踐應(yīng)用

隨著現(xiàn)代信息化技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展及其在工程項(xiàng)目管理領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，工程項(xiàng)目管理信息化已成為必然趨勢(shì)，也成為了提高工程項(xiàng)目管理水平的重要手段。為了滿(mǎn)足王長(zhǎng)項(xiàng)目質(zhì)安管理的需求，王長(zhǎng)公路項(xiàng)目建設(shè)方經(jīng)上會(huì)討論后，決定借助信息化技術(shù)手段輔助項(xiàng)目質(zhì)安管理工作，并采用計(jì)支寶項(xiàng)目管理系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)安管理相關(guān)工作。

王長(zhǎng)公路項(xiàng)目管理系統(tǒng)中將質(zhì)安管理分為質(zhì)安類(lèi)別、質(zhì)安目標(biāo)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、方案評(píng)審、整改結(jié)果、質(zhì)安小組、統(tǒng)計(jì)分析等模塊環(huán)節(jié)，從發(fā)現(xiàn)問(wèn)題到解決問(wèn)題是一套完整的邏輯，形成了閉合。

1.質(zhì)安類(lèi)別

可根據(jù)不同的質(zhì)安類(lèi)別在系統(tǒng)中進(jìn)行添加、修改和刪除的操作。

2.質(zhì)安目標(biāo)

可進(jìn)行質(zhì)安目標(biāo)的添加、修改和刪除操作，包括目標(biāo)名稱(chēng)、指標(biāo)、指標(biāo)值、目標(biāo)內(nèi)容和下發(fā)記錄等信息。

3.問(wèn)題發(fā)現(xiàn)

可以對(duì)已出現(xiàn)質(zhì)安問(wèn)題的部位進(jìn)行登記錄入、修改和刪除等操作，包括問(wèn)題描述、上傳時(shí)間、時(shí)間要求、工程部位、相關(guān)建議、整改狀態(tài)和責(zé)任人等信息。

4.方案評(píng)審

是對(duì)質(zhì)安問(wèn)題的解決方案的審批，可進(jìn)行評(píng)審和發(fā)布整改單操作，包括問(wèn)題描述、評(píng)審單號(hào)、工程部位、評(píng)審意見(jiàn)、責(zé)任人等信息。

5.整改結(jié)果

是對(duì)質(zhì)安問(wèn)題的整改方案實(shí)施后的結(jié)果進(jìn)行評(píng)審，可進(jìn)行添加、修改和刪除操作，包括問(wèn)題描述、整改情況、整改結(jié)果等信息。

6.質(zhì)安小組

是為了進(jìn)行項(xiàng)目質(zhì)安管理工作而成立的小組。

7.統(tǒng)計(jì)分析

是對(duì)質(zhì)安問(wèn)題總數(shù)、是否整改、整改結(jié)果是否合格的數(shù)據(jù)記錄和分析。

4 應(yīng)用項(xiàng)目效果分析

王長(zhǎng)公路項(xiàng)目結(jié)合信息化技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立一套完備的質(zhì)量安全管理理論體系，利用建立質(zhì)量安全保證體系、控制質(zhì)量安全因素和實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量安全管理等手段進(jìn)行質(zhì)量安全動(dòng)態(tài)管理，取得了良好的效果，將項(xiàng)目質(zhì)量安全嚴(yán)格控制在合格范圍范圍內(nèi)，基本未出現(xiàn)質(zhì)量事故、安全事故。達(dá)到了通過(guò)質(zhì)量安全管理牽引進(jìn)度控制和費(fèi)用控制，全面推進(jìn)項(xiàng)目管理的目的，為項(xiàng)目完成建設(shè)目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，質(zhì)量安全管理是高速公路項(xiàng)目管理過(guò)程中極其重要的工作，是項(xiàng)目管理的核心工作之一，關(guān)聯(lián)到項(xiàng)目管理的方方面面。本文從王長(zhǎng)公路項(xiàng)目管理出發(fā)，探索了質(zhì)量安全管理在高速公路項(xiàng)目管理中的理論研究與具體實(shí)施途徑，為公路工程質(zhì)量安全管理工作提供參考借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫德波.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與提升路徑[J].居業(yè),2022(03)．

[2]李偉.土木工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理與質(zhì)量控制[J].四川水泥,2022(03)．