12月6日，隨著窯頭特大橋最后一片T梁安全平穩(wěn)地架設(shè)在三門峽公鐵黃河大橋上，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十七局集團(tuán)參建的運(yùn)（城）三（門峽）高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線工程全線建成，通車后運(yùn)城至三門峽車程只需要1小時(shí)左右，較原先縮短約30分鐘。

運(yùn)三高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線是連接山西運(yùn)城、河南三門峽之間的大通道，線路全長(zhǎng)15.16公里，主線為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，途經(jīng)13個(gè)村鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于窯頭特大橋黃河灘涂。窯頭特大橋與三門峽公鐵黃河大橋相接，上跨重載煤運(yùn)鐵路專線浩吉鐵路，施工天窗時(shí)間一周僅兩次，每次120分鐘，是全線施工難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的施工路段。

自2020年8月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)者們克服疫情反復(fù)等影響，綜合運(yùn)用智慧化、信息化管理手段，加強(qiáng)項(xiàng)目全過(guò)程管控。在窯頭特大橋樁基施工中采用黃河濕地超長(zhǎng)護(hù)筒跟進(jìn)循環(huán)使用施工工法，成孔效率提高40%，施工效率提升1倍，工期壓縮50%以上，經(jīng)濟(jì)效益提升85%，為黃河濕地特殊地層樁基施工提供了借鑒。為最大限度降低架梁對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，建設(shè)者們提前實(shí)地勘察，聯(lián)合相關(guān)單位科學(xué)論證架設(shè)方案，優(yōu)化工序，縮短銜接時(shí)間，對(duì)提、運(yùn)、架等關(guān)鍵工序?qū)訉影殃P(guān)，在作業(yè)過(guò)程中不斷調(diào)整架梁機(jī)受力平衡參數(shù)，確保梁體精準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)安全、有序、精準(zhǔn)架設(shè)。 （晉帥妮 秦偉 劉婧）