導讀：根據(jù)大數(shù)據(jù)，1-8月全國3000萬以上公投市場總額已經(jīng)達到8.9萬億，同比增長2.9%。依然是一個存量市場的廝殺，中標格局發(fā)生了什么變化？ 

和上半年排位相比，前10中標單位中，中建八局、三局等前四的位置很穩(wěn)固，中標金額超過千億，與后面的企業(yè)遠遠拉開距離。

排名上升的企業(yè)有2家，分別是中鐵一局和中建二局，尤其是中鐵一局直線上升8名，進入前5名。在上半年的這個榜單里可還沒有他的身影。

連續(xù)下降2年后，今年中鐵一局如何實現(xiàn)翻盤的？

一看數(shù)據(jù)就明白了，增長主要來自兩塊：一個是“老本行”鐵路和市政穩(wěn)定輸出。另一個很多人可能想不到——礦山工程。再加上在光伏等新能源上的參與度提高，多個板塊共同發(fā)力，推動整體排名躍升。

鐵路方面，中西部的項目機會明顯增多，尤其像新疆哈密一個四百多公里的鐵路大單，總投資167億，直接帶動中標額同比去年翻了六倍。這背后其實與國家“疆煤外運”的戰(zhàn)略緊密相關——去年新疆鐵路煤炭外運量同比增長超過50%，既有運力早已不夠用，鐵路建設迫在眉睫。

處在絲綢之路關鍵位置的哈密，這樣的鐵路大項目未來的機會還有更多！總投資接近200億的鄯敦鐵路正在大力推動，有望納入國家“十五五”鐵路規(guī)劃！臨哈鐵路改造總投資超500億元，國鐵預計將在今年開工！

而真正顯出“破局”成色的，是他們在礦山領域的突破。你可能不知道，做礦山項目，尤其非煤礦建，門檻非常高——不光地處偏遠，還常常伴隨復雜地質(zhì)和高施工風險，沒點硬實力根本拿不下來。

中鐵一局從2023年實現(xiàn)零的突破，今年光在貴州中的一個高嶺土礦項目，金額就高達21億，一個項目超以往全年總和。這種爆發(fā)不是偶然，而是長期積累技術和團隊的結果。這兩年陸續(xù)在西部和中部地區(qū)中標礦山類項目，也說明他們在人才、設備和項目管理上完成了升級。

其實中鐵整個集團早在“十四五”規(guī)劃中就明確提出要開拓“第二曲線”。一局自己也推出了“3+1”戰(zhàn)略，發(fā)力城市運營、軌道運維、生態(tài)資源等板塊。但轉型并不容易。他們也面臨業(yè)務協(xié)同弱、模式創(chuàng)新不足、人才短缺這些典型的痛點。 

從實際結果來看，目前增長的大頭還是靠鐵路這類傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務。真正的“第二曲線”，還需要更多時間沉淀。 

今年的建筑行業(yè)越來越困難，國家也出了很多政策去盡量支撐，比如說城市更新、特別國債、兩重兩新，但很多領域面臨資金瓶頸，企業(yè)困難重重。都說要拓展第二曲線，實際還是挺難的，進別的行業(yè)，也都在卷??！不管是主業(yè)延伸還是跨界都不容易。 

大家怎么看建筑企業(yè)破局？