7月24日，在位于秦皇島市海港區(qū)的京哈高速路況信息中心，數(shù)據(jù)中心智能管控平臺的大屏幕上提示，高速K298沈陽方向出現(xiàn)車輛緩慢行駛約2公里的情況，工作人員牛振瑩一邊調(diào)出平臺高清畫面查看原因，一邊通知相關(guān)人員與高速交警協(xié)同處理，18分鐘后道路恢復正常通行。

為了滿足廣大群眾的出行需求，今年，河北高速集團利用新技術(shù)賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，啟動了京哈高速智能化建設(shè)一期項目，對寶坻至北戴河段進行信息化智能化提升改造，全面提升公眾出行的服務(wù)能力，助推秦皇島建設(shè)國際一流旅游城市。

在京哈高速路況信息中心，工作人員通過數(shù)據(jù)智能管控平臺分析，對路段情況進行現(xiàn)場直播。

啟動智能化改造，

提高道路通行和服務(wù)能力

小間距大屏、高清路況畫面、時段數(shù)據(jù)分析圖……7月25日，在京哈高速路況信息中心，先進的智能化處理設(shè)備讓人耳目一新。

以往，京哈高速寶坻至山海關(guān)段（以下簡稱京哈寶山段）路側(cè)攝像機僅可提供可視化監(jiān)控，信息中心顯示屏幕、服務(wù)器等設(shè)備老舊，無法承接云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用，導致跨區(qū)域、跨部門存在信息壁壘，形成不了完整、有效的共享機制，造成協(xié)同響應(yīng)不及時、管控不精準、道路通行和服務(wù)能力不足等問題。

京哈寶山段是華北地區(qū)連接東北地區(qū)的重要交通運輸通道，也是串聯(lián)多個旅游目的地的快速通道。隨著京津冀、東北等地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，此路段交通量逐年增加，對高速公路安全運營及服務(wù)水平提出了更高的要求。

今年4月，京哈高速智能化建設(shè)一期項目啟動，投資9370萬元，對寶坻至北戴河互通的155公里和北戴河連接線10公里進行信息化智能化改造，建設(shè)基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)、雷達視頻融合感知系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心智能管控平臺，6月份建成投用。

安裝“智慧大腦”，

促進管理質(zhì)效雙提升

近日，在數(shù)據(jù)中心智能管控平臺的大屏上，不時看到五軸以上普通貨車駛過，這是該類型車輛首次在秦皇島市旅游旺季時段出現(xiàn)在京哈寶山段。

“往年旅游旺季時，這一路段時常發(fā)生擁堵，很多五軸以上普通貨車都選擇繞道行駛。今年，通過智能化改造，我們對路況信息掌握更精準，路面暢通率提高，很多車輛不再繞道行駛，產(chǎn)生了良好的社會效益。”河北省高速公路京秦分公司副總經(jīng)理高仕杰說。

在數(shù)據(jù)中心智能管控平臺上，數(shù)字高精圖像顯示了每輛車的車牌號、位置、車道和速度等。通過路況總覽、路段平均車速、交通流量趨勢、車輛信息等板塊，可直觀查看當日車流量等信息，能實時監(jiān)測各個路段在各時段的流量趨勢，了解高速公路的時空分布規(guī)律。另外，一旦出現(xiàn)車輛逃逸、逃費等情況，也可以及時進行精準追蹤和快速攔截。

在京哈高速智能化一期項目建設(shè)中，雷達視頻融合感知系統(tǒng)中，雷達就像人的耳朵，視頻就像眼睛，而數(shù)據(jù)中心智能管控平臺就是大腦。

7月22日，數(shù)據(jù)中心智能管控平臺的路網(wǎng)運行綜合監(jiān)測預警系統(tǒng)，研判了未來一周秦皇島高速口車流量情況，顯示除周六日車流量會增多外，還預測了未來一周的擁堵指數(shù)。隨后，工作人員將信息上傳，提示與交警等部門做好聯(lián)動協(xié)作。

另外，在“交通事件”板塊還能自動檢測違停、倒車、逆行、占用應(yīng)急車道等違法車輛，及時通知相關(guān)部門進行協(xié)同處置，并能科學分析交通事件類型及分布，進行科學研判，減少事故發(fā)生，提高道路安全暢通。

“通過京哈高速智能化建設(shè)，為高速公路交通管理工作插上了科技的翅膀。工作中，我們對前端路面感知更廣泛，路情路況掌控更全面，服務(wù)提示告知更精細，安全管理更精準?！备呤私苷f。

據(jù)介紹，京哈高速公路智能化建設(shè)項目實施后，可降低因惡劣天氣封路時長10%至30%，提升高速道路使用率25%以上，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益雙提升。