一、工程簡(jiǎn)介 

克塔高速KT-1標(biāo)段線路起點(diǎn)位于克拉瑪依市白堿灘區(qū)的三坪水庫(kù)附近。起訖點(diǎn)樁號(hào)為k0 150~k80 866，全長(zhǎng)約80.77km，其中在克拉瑪依市4.2km，在塔城地區(qū)76.5km，沿線包括3個(gè)互通式立體交叉、1個(gè)停車區(qū)和1個(gè)服務(wù)區(qū)，有特大橋1000m/1座，大、中、小橋5118m/38座，互通式立交637m/5座，跨S201分離式立交765m/6座，涵洞、通道218座，分離式隧道1座，其余部分均為路基。 
二、質(zhì)量管理重點(diǎn)分析 
通過(guò)對(duì)克塔高速KT-1標(biāo)段各結(jié)構(gòu)物的細(xì)致分析，確定質(zhì)量控制的難點(diǎn)、重點(diǎn)，精心策劃，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工過(guò)程中的每一道環(huán)節(jié)均進(jìn)行有效管理，以此來(lái)達(dá)到管理好整體質(zhì)量的目的。 
三、質(zhì)量管理重點(diǎn)實(shí)施 
克塔高速KT-1標(biāo)段中心試驗(yàn)室本著“質(zhì)量興企”的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持“科技創(chuàng)新、控制過(guò)程、持續(xù)改進(jìn)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，鞏牢基礎(chǔ)，完善標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化執(zhí)行力，服務(wù)力和風(fēng)險(xiǎn)控制力，結(jié)合工程實(shí)例，扎扎實(shí)實(shí)地開(kāi)展有關(guān)質(zhì)量、安全法規(guī)等方面的教育學(xué)習(xí)，以提高員工整體素質(zhì)為目的，增強(qiáng)全員的責(zé)任意識(shí)，為工程提供準(zhǔn)確可靠的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，有效控制現(xiàn)場(chǎng)材料和施工質(zhì)量，使現(xiàn)場(chǎng)施工得到有利地保障。 
1、建立質(zhì)量管理體系 
根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目要求，克塔高速KT-1標(biāo)段中心試驗(yàn)室配備試驗(yàn)檢測(cè)人員共30人，其中檢測(cè)工程師5人，檢測(cè)員14人，試驗(yàn)檢測(cè)配合人員、資料管理人員等11人，人員數(shù)量滿足檢測(cè)試驗(yàn)工作要求；配置用于檢測(cè)鋼材、水泥、集料、混凝土、土工、瀝青、瀝青混合料及現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量等的試驗(yàn)儀器設(shè)備共計(jì)150多臺(tái)（套），并建立儀器設(shè)備臺(tái)賬，全部按計(jì)量檢定和校準(zhǔn)規(guī)程的規(guī)定檢定、校準(zhǔn)，并出具證書(shū)和報(bào)告。對(duì)自檢儀器設(shè)備按照自校規(guī)程進(jìn)行了校驗(yàn)，逐臺(tái)儀器進(jìn)行標(biāo)識(shí)。平時(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)操作人員必須嚴(yán)格按儀器安全操作規(guī)程執(zhí)行，準(zhǔn)確填寫(xiě)儀器使用記錄。 
2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)管理、提高員工業(yè)務(wù)能力和水平 
通過(guò)成立并借助職工夜校這一平臺(tái)，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行安全管理、原材料檢測(cè)、料場(chǎng)勘探、瀝青混凝土檢測(cè)、混凝土配合比、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制等一系列的專題培訓(xùn)，為質(zhì)量控制提供理論基礎(chǔ)；通過(guò)參與自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局及母體試驗(yàn)室組織的各項(xiàng)試驗(yàn)室間比對(duì)試驗(yàn)及試驗(yàn)室內(nèi)部人員比對(duì)試驗(yàn)，用客觀的數(shù)據(jù)作為識(shí)別和縮小檢測(cè)人員檢測(cè)結(jié)果的差異，發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)室在檢測(cè)工作中存在偏差的原因，制定相應(yīng)的改進(jìn)方法和糾正措施，消除試驗(yàn)誤差對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響，提高試驗(yàn)檢測(cè)工作的準(zhǔn)確性，確保試驗(yàn)室工作的可信度、有效性及競(jìng)爭(zhēng)力。 
3、原材料質(zhì)量管理 
克塔高速KT-1標(biāo)段工程量大，原材料的數(shù)量、種類多，檢測(cè)批次頻繁，但試驗(yàn)檢測(cè)是控制現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的第一關(guān)，必須把好每一批原材料的質(zhì)量才能保證工程施工的整體質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)原材料、現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)物的檢測(cè)，每批材料進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)通知監(jiān)理見(jiàn)證取樣，并且及時(shí)將檢測(cè)結(jié)果報(bào)項(xiàng)目部，作為現(xiàn)場(chǎng)施工組織和質(zhì)量改進(jìn)的依據(jù)。 
4、路基填筑質(zhì)量管理 
鹽漬土在新疆分布較為廣泛，由于鹽漬土的鹽脹性和溶陷性，鹽漬土路基易出現(xiàn)開(kāi)裂、鼓脹、沉陷等病害。鹽漬土路基所用的路基填料中易溶鹽含量自然成為其質(zhì)量控制的重中之重，路基的填筑質(zhì)量首先取決于填料質(zhì)量，只有用合格填料才能保證路基填筑質(zhì)量。準(zhǔn)確可靠的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)是填筑料是否能用于路基填筑有效依據(jù)。 
克塔高速KT-1標(biāo)段主線經(jīng)過(guò)路段鹽漬土分布廣泛，中心試驗(yàn)室對(duì)本標(biāo)段的7個(gè)設(shè)計(jì)料場(chǎng)進(jìn)行了普查，發(fā)現(xiàn)部分設(shè)計(jì)料場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不符。對(duì)設(shè)計(jì)料場(chǎng)的復(fù)查結(jié)果表明，設(shè)計(jì)填筑料場(chǎng)部分易溶鹽超標(biāo)，儲(chǔ)量不足，沿線分布不均，運(yùn)距較遠(yuǎn)等等。為了能使路基填筑能順利進(jìn)行，必須大量進(jìn)行填筑料場(chǎng)的勘探，以解決路基填筑料場(chǎng)存在的問(wèn)題，保證立即填筑質(zhì)量。 
通過(guò)大量的勘探試驗(yàn)工作，最終新增合格料場(chǎng)共計(jì)13個(gè)，基本解決了路基填筑料的缺乏，同時(shí)減少了運(yùn)距。料場(chǎng)的勘探也為路基填筑質(zhì)量提供了保障，合格的料源保證路基填筑質(zhì)量提供了前提條件，避免路基鹽漬土病害的發(fā)生。 
5、混凝土結(jié)構(gòu)物質(zhì)量管理 
5.1優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì) 
試驗(yàn)室根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，從工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性角度考慮，對(duì)工地所用配合比進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)更換質(zhì)量穩(wěn)定、價(jià)格合理的青松水泥，在滿足質(zhì)量的前提下節(jié)約施工成本；選擇摻入聚羧酸高效減水劑，有效的降低單方混凝土拌合物用水量和改善拌合物的工作性能，有利于現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)物的澆筑施工，對(duì)降低混凝土成本，改善混凝土性能起到了較好的作用；摻加10%~15%的粉煤灰替代水泥，大大降低混凝土中水泥用量，同時(shí)減少水化熱，有效的預(yù)防了高溫季節(jié)因水化熱高而引起的裂縫，并且改善混凝土的和易性，更有利于現(xiàn)場(chǎng)施工操作。從澆筑完成的結(jié)構(gòu)物來(lái)看，由于粉煤灰的摻加，結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量大幅度提高，在進(jìn)行水下樁施工時(shí)，混凝土灌注更加流暢，不同直徑和不同深度的樁均未出現(xiàn)堵管、斷樁現(xiàn)象。在進(jìn)行泵送混凝土施工時(shí)混凝土拌合物具有更好的可泵性能，澆筑時(shí)間縮短，有效的提高了施工進(jìn)度。 
加強(qiáng)對(duì)混凝土用砂石料的檢測(cè)，使砂石的質(zhì)量處于合格、穩(wěn)定狀態(tài)。及時(shí)取樣檢測(cè)各種粒徑骨料的級(jí)配，及時(shí)將合成比例反饋到現(xiàn)場(chǎng)，必要時(shí)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工時(shí)的粗集料比例達(dá)到最合理級(jí)配，有效的保證了混凝土的強(qiáng)度要求，減少的膠材用量。 
5.2加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)抽檢，掌握結(jié)構(gòu)物施工質(zhì)量，及時(shí)反饋至施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)質(zhì)量有波動(dòng)的地方及時(shí)查找原因，必要時(shí)對(duì)施工工藝進(jìn)行優(yōu)化。中心試驗(yàn)室對(duì)各工區(qū)的原材料、中間產(chǎn)品進(jìn)行抽檢，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行實(shí)地抽查。抽檢數(shù)據(jù)能及時(shí)反應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工質(zhì)量，是現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的依據(jù)。 
6、路面質(zhì)量管理 
路面結(jié)構(gòu)層包括天然砂礫底基層、水泥穩(wěn)定砂礫基層、瀝青混合料面層，其中面層又分為上、中、下三層。路面質(zhì)量的成功與否，直接關(guān)系到整個(gè)高速公路項(xiàng)目的路用性能，如果質(zhì)量控制不好將會(huì)直接導(dǎo)致高速公路投入使用后路面短時(shí)間遭到破壞，甚至造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故。 
路面質(zhì)量控制主要有水穩(wěn)基層配合比設(shè)計(jì)，水穩(wěn)基層水泥劑量控制，瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)，瀝青混合料拌制、運(yùn)輸、鋪筑、碾壓、養(yǎng)護(hù)，瀝青混合料油石比控制等。瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)主要包括三個(gè)階段，室內(nèi)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。只有這三個(gè)階段成功完成后，設(shè)計(jì)的配合比才能用于現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)。所以配合比設(shè)計(jì)至關(guān)重要，而配合比設(shè)計(jì)質(zhì)量直接關(guān)系到施工質(zhì)量，瀝青混合料中的礦料級(jí)配、油石比、細(xì)粒含量等等均關(guān)系到現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量；并及時(shí)按頻率檢測(cè)水穩(wěn)基層材料、瀝青混合料面層用礦料質(zhì)量，確保原材料質(zhì)量合格。 
四、結(jié)論 
質(zhì)量管理是保證工程順利進(jìn)行的基本保證，是工程項(xiàng)目取得良好效益的前提，是管理單位樹(shù)立質(zhì)量品牌的基礎(chǔ)工作。質(zhì)量管理工作是一項(xiàng)需長(zhǎng)期堅(jiān)持的工作，只有長(zhǎng)期堅(jiān)持質(zhì)量管理，樹(shù)立質(zhì)量思想，質(zhì)量意識(shí)得到提升，才能真正從質(zhì)量創(chuàng)品牌中受益。