新時代的榆林市府谷縣以項目建設為重點，加快構建多維立體化交通運輸體系，規(guī)劃新建機場、織密公路交通網、架設黃河大橋等，實現(xiàn)了西煤東送、現(xiàn)代物流便捷高效，發(fā)揮了交通先導性、基礎性、服務性作用，助推府谷高質量發(fā)展。
規(guī)劃建設機場：將開啟府谷人的新征程
當前，府谷縣機場建設項目總體規(guī)劃（2022年版）獲得民航西北地區(qū)管理局的批準，令人欣喜，催人奮進。2月22日—23日，中國民航工程咨詢有限公司在榆林組織召開府谷民用機場項目總體規(guī)劃、初步設計及概算評審會，原則性通過評審，為項目全面開工建設打下堅實基礎。 3月18日，西北局克服疫情影響，通過視頻會議形式，召開了規(guī)劃、設計及概算審查協(xié)調會，對具體方案進行了專題論證。
“聽到這幾個好消息后，我心情非常高興，一個縣城能規(guī)劃建設機場，確實是個大好事，也來之不易，有急事還是飛機來得快；另外就是將來我們務工也好，做生意也好，帶來的變化是很大的?！备孺?zhèn)院廟梁行政村沙后河村村民賀清奴高興地說。
府谷機場是中國民航“十四五”規(guī)劃中全國新建的23個機場其中之一，也是陜西省省級重點項目。2012年4月，中國民用航空局批復：“同意將桑園梁場址作為府谷民用機場的推薦場址。”為加快推進前期工作，2018年9月成立陜西府谷機場建設投資有限公司；2019年1月取得國務院、中央軍委預可研批復；2020年3月取得中國民航局可研行業(yè)審查意見；2020年12月取得國家發(fā)改委可研批復?？h委、縣政府高度重視、強力推進，千方百計協(xié)調社會各方面資源，為項目選址、項目報批、土地規(guī)劃、征地拆遷等付岀了艱辛努力。
民有所盼，政有所應。本著民生實事充分尊重民意的初心，對于“機場航站樓”的建設方案的敲定，讓市民通過“府谷發(fā)布”公眾號投票，最終選岀了設計合理、科學高效、美觀節(jié)約的建設方案；在今年第十九屆人大一次會議上，又以票決的方式確立“府谷民用機場建設項目”為本年度民生實事項目。
府谷機場公司黨支部副書記劉永利說：“建設一座機場，惠澤一方群眾。建成的機場位于府谷縣城西北部桑園梁村，距縣城中心直線距離9公里， 主體用地2686畝，為民用4C級支線機場，總投資14.28億元。擬建跑道長2800米，寬45米，站坪機位6個，航站樓面積5000平方。服務人口約120萬，設計目標（2025年）旅客吞吐量45萬人次。”
機場的建設，將來航線的開通，資金、技術和勞動力必將聚集，形成以機場為中心的新經濟模式——臨空經濟，對周邊地區(qū)將產生帶動效應、聚集效應、輻射作用、擴散效應，將承載著新時代府谷人的夢想和夙愿，啟航新征程，跨越理想的彼岸；俯瞰府谷大地，鐵路、高速路、等級路、通村路以及橋梁隧道，路路暢通，鋪就府谷人的小康路，讓資源型城市插上騰飛的翅膀，在綠色跑道上起飛。
織密公路交通網：助推縣域經濟社會高質量發(fā)展
大石一級公路是全省唯一一條縣域自主投資、建設、管理、運營的高等級公路，是府谷縣“四縱四橫”遠景干線公路網布局的重要組成部分，是富民強縣的黃金大通道、經濟大通道、綠色大通道。
“我們自大石路通了以后，給群眾帶來了很多的利益，促進了經濟的發(fā)展、出行的方便，便于物資的輸送。每天過往這么多拉煤車，煤賣岀去了，經濟就帶活了，這條路確實是一條致富路；過去路不好，堵車是常事，現(xiàn)在通了，是我們回家的幸福路?！崩细叽ㄦ?zhèn)字峁村村民劉鳳山說。
山高欲遠行，夢好起藍圖。十年前，府谷縣委、縣政府審時度勢，為主動融入晉、陜、蒙毗鄰地區(qū)新時期大交通格局，滿足煤炭等資源產品外運需求，成立了府谷交通建設集團有限責任公司，并高點布局了大石一級公路建設項目。建設者們立下愚公移山志，以逢山開路，遇水搭橋的魄力，迎難而上，攻堅克難，克服了融資難、征地難、施工難，化解調處矛盾糾紛，于2019年10月，府谷段全線通車運營。大石一級公路總長87.35公里，路基寬度24.5米，為分離式4車道。全線大橋52座，涵洞118道，隧道2座；設有小沙梁收費站和大昌汗收費站，兩個站共開設28條服務車道，全力保障過往車輛快速、便捷、高效通行。
府谷交通建設集團有限責任公司董事長劉權說：“我們自覺站位新發(fā)展階段，堅定貫徹新發(fā)展理念，堅持以黨建促發(fā)展，以發(fā)展強黨建，以高質量黨建引領企業(yè)高質量發(fā)展。大石一級公路正式通車運營以來，累計通行車輛2531萬次，收取了通行費15.47億元，上交稅費8327萬元。我們將以‘依法收費、發(fā)展交通、服務經濟、奉獻社會’為己任，進一步完善路網結構，提升通行能力，加強西部經濟重鎮(zhèn)與縣城的互通，更好滿足人民群眾對美好生活的向往，全面助推縣域經濟社會高質量發(fā)展。”
要想富，先修路，路通而百業(yè)興。如果說大石一級公路是西部各鎮(zhèn)煤炭運輸的“主動脈”，破解了煤炭外運瓶頸；那么其它等級路是“大血管”，通村路是“小血管”，鋪就了府谷人的振興路。
府谷縣按照“四縱四橫”的公路網規(guī)劃，不斷完善公路網結構，全縣公路通車里程達3467公里，在3229平方公里的土地面積上，平均1平方公里分布著1.1公里公路，公路網密度達107公里/百平方公里，據2015年的統(tǒng)計數據顯示，當年的公里網密度是89.9公里/百平方公里，短短的幾年內，顯見縣委縣政府對民生實事的投資力度、重視程度之大。
府谷縣交通運輸局黨組書記、局長郭建忠說:“近年來，在省市交通部門的大力支持下和縣委、縣政府的堅強領導下，經過多年的快速發(fā)展，我縣交通網絡已基本完善。截至目前，全縣公路通車總里程達3467公里，鐵路通車總里程達85.7公里?！?/p>
按照“學黨史、悟思想、辦實事、開新局”要求，府谷縣交通局把學黨史的紅色勢能轉變?yōu)檗k實事的新動能，著力破解群眾出行難問題。建成G338與鹽溝路交叉改建項目，完成投資2340萬元；建成三道溝鎮(zhèn)野大公路過境線項目1.75公里，完成投資544萬元；投資1225.8萬元對28段510公里縣鄉(xiāng)道路進行綠化補植；通村通組道路硬化147.8公里，實施農村公路安全生命防護工程76段118公里；過境公路橋梁主體及魏寨大橋項目（主體）共投資7300萬元。全年公路旅客發(fā)送量1580萬人次，完成公路貨運量1779.6萬噸。
府谷縣交通運輸局黨組書記、局長郭建忠說:“我們將按照交通運輸‘十四五’總體規(guī)劃要求，加快推進S10府神線廟溝門至龍口高速公路、G338府店公路縣城過境線、S550機場道路、黃河三橋、府谷至木瓜公路升等改造工程等重點項目，協(xié)調推動馮紅鐵路、孤銀鐵路項目進展，持續(xù)完善‘四橫四縱’公路網絡和‘四橫兩縱’鐵路網絡，扎實推進‘四好農村公路’創(chuàng)建工作，不斷提升運輸服務水平，努力打造‘安全暢通、快捷高效、舒適優(yōu)美’的出行環(huán)境，為府谷縣建設黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展示范縣提供更加堅強的交通運輸保障?！?/p>
黃河大橋：成為小康路上的經濟橋和景觀橋
黃河在府谷流長108公里，而府谷與山西保德、河曲一河之隔，為了破解黃河天塹帶來的交通不便， 府谷縣在上級有關部門和各級領導的支持下，加強上下游、左右岸、干支流的綜合治理，通過修建天橋、鐵路橋、運輸大橋、高速橋，先后搭建起了七座大橋，七橋連“兩岸”，“兩縣”共繁榮，為保德勞務輸岀提供便捷，也為府谷煤出境提供了便利。
2021年1月，府谷縣與保德縣簽訂了“G338國道過境線省界接線方案與新建黃河三橋”的協(xié)議，該項目設計路線起點位于新區(qū)中醫(yī)院東側，橋梁上跨黃河路，跨越黃河，上跨保德新區(qū)迎賓大道，三橋橋梁全長697米，估算總投資為2.15億，目前工可研報告已經編制完成，用地預審和規(guī)劃選址已完成。截至目前，已有7座大橋與彼岸山西連接，分別是1969年開工的歷經10年建成的天橋水電站，其壩頂部可供人行走，亦可通車，稱之為“天橋”；1971年4月開工建設的府保黃河大橋，是第一座跨黃河大橋；1990年1月開工的神朔鐵路黃河大橋，歷經5年建成；1998年1月開工的府保黃河二橋，成為運煤通道；2006年4月，華蓮大橋破土動工，華蓮二橋于2011年10月開工，打通了府谷與河曲的天塹阻隔；2010年3月，磧塄黃河大橋開工，使神府高速與忻州至保德高速相銜接。7橋飛架，黃河天塹不再阻隔，促進了府保兩縣區(qū)域協(xié)同發(fā)展，彰顯了兩縣人民的智慧與勇氣，灑下兩縣勞動人民的汗水，續(xù)寫了秦晉之好，譜寫了兩縣高質量發(fā)展的新篇章，讓母親河成為兩縣人民的幸福河，黃河大橋成為府谷人小康路上的經濟橋和景觀橋。
府谷是一個資源型城市，2021年，GDP生產總值 735.9億元 ，規(guī)上工業(yè)生產總值 1240億元，煤炭產量8839萬噸，金屬鎂 44.9萬噸，足見其工業(yè)化程度之高，是陜北能源化工基地重要一極。轉作風、樹形象、優(yōu)環(huán)境、促發(fā)展，奮進新征程，建功新時代，公路運輸、鐵路運輸以及數座黃河大橋的紐帶作用功不可沒，多維立體交通運輸必將是府谷高質量發(fā)展的有力工具和助推器。（通訊員 張美錄 王慧穎）
