新華網(wǎng)銀川6月27日電（記者 劉海）2021年初，交通運(yùn)輸部將寧夏交通運(yùn)輸廳等34家單位列為全國第三批交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)單位，力爭(zhēng)用1至2年時(shí)間取得試點(diǎn)任務(wù)的階段性成果，用3至5年時(shí)間取得相對(duì)完善的系統(tǒng)性成果，打造一批先行先試典型樣板。
試點(diǎn)工作啟動(dòng)以來，寧夏聚焦落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》重點(diǎn)任務(wù)，高起點(diǎn)部署、高站位推動(dòng)、高標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，著力打造黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展公路交通樣板，打造現(xiàn)代交通執(zhí)法體系和平安交通治理新格局，各項(xiàng)試點(diǎn)工作有序、有力穩(wěn)步推進(jìn)，試點(diǎn)成果初步形成?！?/p>
綠色交通賦能高質(zhì)量發(fā)展
連接寧夏海原和甘肅平川的海平高速公路是寧夏交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目。根據(jù)濕陷性黃土地區(qū)特性，建設(shè)者們通過信息化控制裝置，實(shí)現(xiàn)重要參數(shù)的智能檢測(cè)與控制，使?jié)裣菪渣S土擠密樁路基處理合格率達(dá)到100%。
“我們?cè)谑┕D設(shè)計(jì)階段就對(duì)全線的地勘和地基處理方案進(jìn)行了深度參與，在確保填挖平衡的前提下，利用挖方黃土經(jīng)水泥改良后填筑路基，未設(shè)置取土場(chǎng)，極大程度上實(shí)現(xiàn)了水土保持和綠色可持續(xù)發(fā)展。”寧夏海平高速公路管理有限公司副總經(jīng)理、總工程師王杰介紹。
“我們還探索利用太陽能設(shè)施減排，已經(jīng)組織設(shè)計(jì)單位完成了收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)和部分路基邊坡光伏設(shè)計(jì)方案，初步測(cè)算每年可減少碳排放2000多噸，節(jié)約收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)的電費(fèi)70萬元左右。”王杰說。
目前，海平高速公路已被列為交通運(yùn)輸部平安百年品質(zhì)工程示范項(xiàng)目，后期將通過試點(diǎn)進(jìn)行立項(xiàng)，形成地方標(biāo)準(zhǔn)，為寧夏全區(qū)高速公路邊坡光伏大面積實(shí)施提供技術(shù)支撐，并按照“防、排、截、堵”的排水系統(tǒng)理念，進(jìn)一步打造黃土高原智慧低碳綠色公路示范工程。
同時(shí)，寧夏還精心打造沙漠腹地防沙固沙導(dǎo)沙綠色公路示范工程。以烏瑪南高速公路項(xiàng)目為例，現(xiàn)已取得10余項(xiàng)新技術(shù)成果并實(shí)際運(yùn)用，累計(jì)節(jié)約砂石料超過400萬方，節(jié)約水資源超過60萬方，初步建成了“工程防護(hù)”和“生態(tài)防護(hù)”相融合的綠色公路生態(tài)廊道，為沙漠腹地綠色公路建設(shè)提供可借鑒成果。
科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)公路建管養(yǎng)運(yùn)智慧高效
云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能溫控系統(tǒng)、一體化管理數(shù)據(jù)平臺(tái)……新一代信息技術(shù)與公路融合會(huì)產(chǎn)生怎樣的效果？
為積極推動(dòng)《寧夏公路網(wǎng)智能感知設(shè)施建設(shè)指南》落地實(shí)施，打造跨黃河智慧生態(tài)公路橋梁示范工程，寧夏依托中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋項(xiàng)目建設(shè)，開發(fā)完成基于BIM技術(shù)（建筑信息模型）的建管養(yǎng)一體化管理平臺(tái)，自主研發(fā)了具有自動(dòng)調(diào)節(jié)水流速度及智能測(cè)溫、調(diào)溫的承臺(tái)溫控系統(tǒng)，研制了數(shù)字橋梁建管養(yǎng)一體化管理體系和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為公路橋梁智慧建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理及健康監(jiān)測(cè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
在重點(diǎn)推進(jìn)示范工程試點(diǎn)任務(wù)的基礎(chǔ)上，寧夏交通運(yùn)輸廳持續(xù)推進(jìn)國家高速公路待貫通路段、地方高速公路省際出口和跨河通道項(xiàng)目建設(shè)，加快實(shí)施普通國道城鎮(zhèn)過境瓶頸路段、交通量大路段和普通省道待貫通路段、超期服役路段改造，全區(qū)快速交通骨干網(wǎng)發(fā)展水平和普通干線公路通行能力不斷提升。通過推進(jìn)公路建設(shè)管養(yǎng)運(yùn)課題研究，創(chuàng)新公路建設(shè)管養(yǎng)運(yùn)決策體系，全區(qū)路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)“一張圖、一平臺(tái)”管理，寧夏公路網(wǎng)全息畫像及安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)初步構(gòu)建。
多措并舉推動(dòng)平安交通建設(shè)
為推進(jìn)平安交通建設(shè)，靈武市交通運(yùn)輸局制定了安全督查專班組織、營運(yùn)車輛安全技術(shù)狀況保障、危貨運(yùn)輸網(wǎng)格化管理等12項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)防控工作機(jī)制，自籌資金5000余萬元，對(duì)城鄉(xiāng)公交和部分城際公交進(jìn)行了國有化改造，解決城鄉(xiāng)客運(yùn)存在的安全隱患。
試點(diǎn)工作啟動(dòng)以來，寧夏各級(jí)交通運(yùn)輸部門圍繞健全“兩個(gè)責(zé)任”體系、完善“雙重預(yù)防”機(jī)制、完善交通安全生產(chǎn)管理制度體系、加強(qiáng)交通安全基礎(chǔ)保障和應(yīng)急處置能力建設(shè)、扎實(shí)推進(jìn)交通運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治行動(dòng)五方面內(nèi)容，細(xì)化任務(wù)分工和工作措施，全力推進(jìn)平安交通建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)。
一年多來，寧夏實(shí)現(xiàn)了廳機(jī)關(guān)、廳屬單位和各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門安全管理職責(zé)清單管理，規(guī)范了交通運(yùn)輸安全執(zhí)法事項(xiàng)和執(zhí)法行為，梳理匯編了39項(xiàng)交通運(yùn)輸建管養(yǎng)運(yùn)領(lǐng)域制度機(jī)制，完善了交通運(yùn)輸綜合應(yīng)急預(yù)案，成立了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專家隊(duì)伍，建成了“1 6 22”的區(qū)、市、縣（區(qū)）三級(jí)交通運(yùn)輸應(yīng)急救援體系。
織就交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法“一張網(wǎng)”
按照試點(diǎn)要求，寧夏交通運(yùn)輸廳加快構(gòu)建現(xiàn)代交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法體系，突出“綜合”、著力“整合”，出臺(tái)制度規(guī)范80余件，推動(dòng)交通執(zhí)法快速步入規(guī)范化軌道。
交通運(yùn)輸執(zhí)法部門連續(xù)開展執(zhí)法業(yè)務(wù)大學(xué)習(xí)、大練兵、大比武活動(dòng)，執(zhí)法隊(duì)伍形象和執(zhí)法規(guī)范化水平明顯提升；全面開啟“互聯(lián)網(wǎng) ”執(zhí)法模式，近20處治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法點(diǎn)位布局落地，信息化賦能執(zhí)法管理效果明顯；深入開展“塑型、強(qiáng)基、護(hù)航、五清、利劍”五大專項(xiàng)行動(dòng)，打造了預(yù)防違法、重點(diǎn)監(jiān)管、專項(xiàng)檢查、一般監(jiān)管、信用監(jiān)管于一體的新型監(jiān)管方式，實(shí)現(xiàn)了粗放監(jiān)管向精準(zhǔn)監(jiān)管轉(zhuǎn)變；進(jìn)一步理順交通運(yùn)輸執(zhí)法體系，構(gòu)建交通運(yùn)輸市場(chǎng)執(zhí)法監(jiān)管新模式，織就交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法“一張網(wǎng)”。（完）
