隨著“爭先號NO.2701”盾構(gòu)機破土而出，成都軌道交通27號線一期工程鯉魚灣站至白仁店區(qū)間左線6日順利洞通，為全線首臺始發(fā)、首臺洞通區(qū)間。

成都軌道交通27號線完成首個區(qū)間左線洞通。中建鐵投軌道交通公司供圖

　　該工程線路全長24.86公里，其中高架線約7.51公里，地下線17.35公里，是成都北部外圍的填充線，呈北-南-西走向，全線共設車站23座(高架站6座，地下站17座)，起于石佛站，終于蜀鑫路站，合同額93.58億元。

成都軌道交通27號線完成首個區(qū)間左線洞通。中建鐵投軌道交通公司供圖

　　鯉魚灣站-白仁店站區(qū)間左線長1245米，穿越地層復雜多樣，包含中風化泥巖、黏土地層以及有砂卵石、泥巖等的復合地層，盾構(gòu)掘進過程中穿越了東風渠、石化廠宿舍、居民低矮房屋等多處風險源。為保證盾構(gòu)施工的安全平穩(wěn)，中建鐵投軌道交通公司成都軌道交通27號線盾構(gòu)分部強化安全過程管理，嚴守安全管控紅線，通過“網(wǎng)格化”管理措施，將參建各方責任層層落實到現(xiàn)場，有效實現(xiàn)了安全可控的總體目標。在盾構(gòu)穿越風險源期間，協(xié)調(diào)中建三局總包和五方責任主體實施值班帶班工作機制，實行全天24小時旁站值班，實時跟進盾構(gòu)掘進信息；結(jié)合盾構(gòu)穿越不同區(qū)域，采用剝離劑改良渣土、止水環(huán)注漿、地面加固、渣樣清洗分析、超前注漿等多種措施，通過多工序、全過程管控，確保了盾構(gòu)在掘進過程中對地層信息的及時捕捉和處理，為安全高效完成盾構(gòu)掘進任務提供了保障。

　　鯉白區(qū)間左線洞通既是成都地鐵27號線盾構(gòu)分部項目的首戰(zhàn)大捷，也為成都軌道交通27號線一期工程全線洞通提供保障。這支隊伍將繼續(xù)駕大國重器，為城市軌道交通發(fā)展貢獻力量。項目建成后將加強成都北部區(qū)域與中心城區(qū)交通聯(lián)系，推動城市“北改”，擴大快速軌道交通服務水平，改善沿線居民公共交通出行條件。(周志強 韓學超)