6月15日，重慶江跳線歷時20天的“跑圖”試運行畫上完美句號，這意味著江跳線向開通初期運營目標(biāo)邁進(jìn)了一大步；6月19日，重慶江跳線雙流制車輛順利通過初期運營前專家評審，為迎接江跳線初期運營前安全評估打下了堅實的基礎(chǔ)，也標(biāo)志著江跳線開通在即！

江跳線起于軌道交通五號線跳磴站，止于江津區(qū)圣泉寺站，線路全長28.22公里，新建石林寺站、九龍園站、雙福站、享堂站、江津高鐵站、圣泉寺站6座車站。

開通運營后將與軌道交通5號線實現(xiàn)貫通運營，乘客可直達(dá)園博中心站；同時可在跳磴站與軌道交通5號線無縫換乘，后期將與規(guī)劃及在建的7號線、17號線、18號線、渝昆高鐵等實現(xiàn)便捷換乘。

規(guī)劃中的江跳線二期工程將設(shè)幾江站、鼎山站，線路延伸至江津中心城區(qū)，居民出行更加便捷。

重慶地鐵江跳線開通在即，在項目建設(shè)期間為落實“智慧軌道信息化”建設(shè)，提高城市軌道交通智慧軌道信息化水平，積極引進(jìn)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算、人工智能等信息新技術(shù)，并以計支寶云平臺為基礎(chǔ)，搭建重慶地鐵軌道計量支付協(xié)同平臺，實現(xiàn)對地鐵工程全生命周期過程的全面管控。

重慶地鐵軌道計量支付協(xié)同平臺，配置了大數(shù)據(jù)監(jiān)管云平臺、項目數(shù)據(jù)管理、合同管理、計量支付管理、材料調(diào)價管理、進(jìn)度管理、協(xié)同辦公、手機(jī)應(yīng)用八個組合模塊。

其中計量支付管理作為重點使用板塊，不僅可以高效便捷的管控項目各項數(shù)據(jù)，自動生成數(shù)據(jù)報表，做到工程數(shù)據(jù)精細(xì)化留痕平臺數(shù)據(jù)透明化，讓一切支付資金的計量支付過程、批復(fù)過程皆有跡可循，為重慶軌道江跳線項目建設(shè)中的進(jìn)度、質(zhì)量、安全等提供輔助管理功能。平臺的使用還徹底解放了傳統(tǒng)手工做賬的煩惱，采用計劃先行，過程管控，將竣工結(jié)算工作前置，以過程分階段結(jié)算的方式，避免了竣工后的爭議，也有利于整個項目的管理，降低資源成本、時間成本和人力成本。

1、有效解決“結(jié)算難”的現(xiàn)象

豐富的臺賬體系滿足項目建設(shè)施工中多種計價方式，替代傳統(tǒng)進(jìn)度款結(jié)算方式，達(dá)到快速、同步、準(zhǔn)確的反映施工單位完成的施工產(chǎn)值的目的，實現(xiàn)應(yīng)計盡計、應(yīng)付盡付，解決因項目施工期長、管理不到位出現(xiàn)的扯皮現(xiàn)象，節(jié)約大量的人力、物力、精力和時間成本，推動解決社會兩拖問題，保障農(nóng)民工工資。

2、提高三方協(xié)同效率

線上審核流程一體化，在系統(tǒng)上把各參見單位的項目進(jìn)展情況綜合展現(xiàn)出來，比如項目中每一期的審批流程，改變了傳統(tǒng)人員需要線下跑來跑去找監(jiān)理單位、業(yè)主單位進(jìn)行審批的模式，減少不必要的成本浪費，提高整個項目辦公過程的效率。過程結(jié)算在施工過程中分段進(jìn)行，能夠進(jìn)一步實現(xiàn)工程造價的動態(tài)控制，減少發(fā)承包雙方或其委托的工程造價咨詢企業(yè)的重復(fù)計量與核價工作，節(jié)約審計時間。

3、數(shù)據(jù)真實留存、過程留痕

系統(tǒng)將項目上每一期發(fā)生的數(shù)據(jù)實時采集，從源頭保證了數(shù)據(jù)的真實性、可信性，上傳云平臺進(jìn)行自動歸檔留存。項目審批進(jìn)程在線上透明化，既督催審批效率，又保留審批痕跡。

4、杜絕“過程審計”的出現(xiàn)

在政府投資項目上實施過程結(jié)算，強(qiáng)化了對施工過程造價的控制，大大節(jié)省竣工結(jié)算編制和審計的時間，降低竣工結(jié)算難度，也有益于提高資金使用效率以及防范合同履約的風(fēng)險。

計支寶與重慶軌道的深度合作，不僅幫助重慶軌道落實了信息化計量管理模式，成功打造以城軌云、大數(shù)據(jù)平臺為基礎(chǔ)的核心技術(shù)平臺，建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用體系及網(wǎng)絡(luò)信息安全保障體系，更是為重慶軌道交通智慧化的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。