自今年三月南昌市政府發(fā)布《南昌市交通強市建設(shè)行動計劃（2022—2025年）》（以下簡稱“行動計劃”）以來，該市綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面拉開。
《行動計劃》指出，通過實施昌景黃高鐵（南昌段）、昌九客專（南昌段）項目建設(shè)，加快形成以南昌市為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)；實施昌樟高速二期楓生段擴建、續(xù)建南昌繞城西二環(huán)高速公路項目，加快形成以南昌為中心的“一環(huán)十二射”高速公路網(wǎng)；重點推進昌西大道、北二環(huán)快速路等項目建設(shè)，著力開展“胡子工程”攻堅工作，推進九龍大橋、洪州大橋等過江通道建設(shè)。《行動計劃》明確用4年時間，力爭把南昌基本建成具有全國重要影響力的綜合交通樞紐城市。
跨江大橋開工即大干
3月22日，在洪州大橋工程西岸，面積4050平方米的鋼筋加工場內(nèi)，20余名工人正加緊作業(yè)。江邊一條400噸船舶和一臺85噸履帶吊配合施工，將施工棧橋向江中延伸，同時，測量人員完成測量控制網(wǎng)首次復(fù)測……受疫情管控影響，各個工點的建設(shè)者都戴著口罩，做好安全防控措施，冒著小雨有條不紊地工作。
中鐵大橋局洪州大橋項目部項目經(jīng)理左少群介紹，洪州大橋工程位于南昌市紅谷灘區(qū)和南昌縣，全長約3.94公里，跨越贛江，為南昌市南部重要跨江通道。項目分東連接線、跨江主橋和西連接線三段，采用主、輔路相結(jié)合形式建設(shè)，主線雙向8車道。
洪州大橋建設(shè)貫徹“一橋一景，各具特色”的理念，主橋全長592米，寬38.5米，為自錨式懸索橋，最大跨徑252米。大橋門塔采用“昌”字結(jié)構(gòu)，寓意繁榮昌盛，并結(jié)合古建屋檐的曲線造型，彰顯南昌特色文化。
市內(nèi)公路網(wǎng)加速成形
3月22日，南昌市繞城高速公路西二環(huán)3標(biāo)東陽特大橋86號承臺施工現(xiàn)場，31位作業(yè)人員在綁扎鋼筋，1臺吊機在旁邊配合，2臺旋挖鉆機在鉆孔，設(shè)備轟鳴聲、鋼筋切割聲、電焊聲交織。中鐵大橋局該標(biāo)段項目經(jīng)理黃升利介紹，目前，南潦河特大橋、北潦河特大橋及東陽特大橋三座特大橋的水中墩樁基施工已完成84%，項目部將搶在汛期來臨前完成三座特大橋水中墩所有樁頂系梁、承臺、墩身等下部結(jié)構(gòu)施工。
南昌市繞城高速公路西二環(huán)3標(biāo)主線長約19公里，線路起于石鼻鎮(zhèn)的石溪水庫，由南向北三次跨越潦河，止于長均鄉(xiāng)京崗村。施工內(nèi)容為10公里路基工程和9公里橋梁工程，其中包括特大橋2座、大橋4座、中橋2座、分離式立交12座等。
九洲高架東延工程西起洪都大道，東至天祥大道（含南昌東站），長約11.93公里，全線主要采用高架快速路形式。項目對完善南昌以“十縱十橫、三環(huán)多射”為主體的城市綜合交通體系，對提升城市功能和品質(zhì)，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
以干促攬助城市發(fā)展
2017年4月，南昌城市“一環(huán)線”上最后一塊“拼圖”——洪都大道快速化改造工程開工。該項目全長7.62公里，采用“主線高架 地面輔路”的布置形式。由于工程地處交通高度飽和的老城區(qū)，交通疏解、征地拆遷、管線遷改成為施工“攔路虎”，建設(shè)期間還遭遇了南昌57年以來罕見的雨雪天氣。為確保工期和施工安全，大橋局五公司項目部采用“樁基、承臺、墩柱、上部結(jié)構(gòu)”同步、交叉施工的思路，并制定分期有序的施工方案，落實“定人、定時、定點、定量” 的施工組織部署，如期實現(xiàn)通車目標(biāo)。
因洪都大道快速化改造工程業(yè)績突出，隨后，大橋局五公司以補充協(xié)議形式成功攬得南昌市沿江北道路改造工程、火車站東廣場洪都高架連接線項目、九洲高架洪都立交節(jié)點工程，三個新增項目全部按照節(jié)點要求建成通車。2020年9月，公司中標(biāo)九洲高架東延工程二標(biāo)，成功依托洪都大道項目實現(xiàn)了“一帶四” 的經(jīng)營效果。
“經(jīng)營承攬是開疆拓土，施工生產(chǎn)是精耕細作，二者相輔相成，干好項目就是最好的經(jīng)營?！敝需F大橋局五公司總經(jīng)理范萬祥表示，近年來，公司認真落實關(guān)于強化滾動經(jīng)營的要求，通過對標(biāo)一流管理，不斷提升優(yōu)質(zhì)履約水平。公司將以在建工程為經(jīng)營陣地，持續(xù)深耕昌九區(qū)域市場，為南昌市交通建設(shè)貢獻力量。（通訊員 丁傲岸 謝珍）
