超1600億元，多條軌道交通、鐵路、公路前期最新動態(tài)

北京軌道交通22號線（平谷線）北京段

 動態(tài)：北京市發(fā)展改革委近日批復軌道交通22號線（平谷線）北京段可行性研究報告，代表這條跨越京冀、受關注的軌道線路邁進全面建設階段。

軌道交通22號線（平谷線）工程西起朝陽區(qū)東大橋站，經(jīng)通州區(qū)、河北省三河市，東至平谷區(qū)平谷站，全長約81.2公里，設站21座，設置車輛基地1座，位于河北省三河市，設置停車場1座，位于本市朝陽區(qū)，初期購置市域D型車（8輛編組）48列。其中，北京段全長約51.2公里，設站16座，設置停車場1座。

新建成都至達州至萬州鐵路成都至達州南（含）段

動態(tài)：6月28日消息：近日，新建成都至達州至萬州鐵路成都至達州南（含）段初步設計獲國鐵集團、四川省人民政府聯(lián)合批復，這是繼該項目達萬段環(huán)境影響報告書獲批后的又一重大利好消息，標志著成達萬高鐵前期工作取得了實質(zhì)性突破，為早日實現(xiàn)全線開工創(chuàng)造了有利條件。

該段位于四川省境內(nèi)，線路西起成都市，向東經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市，線路全長387.01公里。其中，新建線路長330.05公里，利用在建鐵路56.96公里。

新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路雄安新區(qū)至商丘段

動態(tài)：菏澤市交通運輸局7月5日消息：6月20日，新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路雄安新區(qū)至商丘段初步設計獲得國鐵集團、河北省、山東省、河南省人民政府聯(lián)合批復， 標志著雄商高鐵項目建設邁出重要一步， 為年內(nèi)全線開工建設奠定了堅實基礎。

根據(jù)批復，項目初步設計概算總額864.14億元，建設工期4年。

雄安站(不含)至商丘站(不含)，正線長551.97公里，不含站房、雨棚等相關工程。全段設任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、陽谷東、臺前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西共14個車站。

廣湛鐵路湛江北站綜合交通樞紐配套工程及一體化工程

動態(tài)：近日，湛江市發(fā)展和改革局公示了廣湛鐵路湛江北站綜合交通樞紐配套工程及一體化工程可行性研究報告，合計總投資79.07億！

• 廣湛鐵路湛江北站綜合交通樞紐配套工程

建設地點：湛江中心站（湛江北站）位于湛江市霞山區(qū)，規(guī)劃范圍東至黎湛鐵路、南至規(guī)劃南岑路、西至湛江大道、北至西城快線，規(guī)劃面積為9.48平方公里。

建設規(guī)模及主要內(nèi)容：

（一）站場范圍內(nèi)基礎設施配套工程。包括鐵路紅線內(nèi)需與湛江北站站房同步建設的綜合換乘設施、交通接駁設施、高架平臺及進站匝道等相關配套附屬工程。

（二）站場周邊基礎設施配套工程。包括站場周邊道路建設工程及南北站前廣場建設工程。其中，站場周邊道路建設工程為新建市政道路2條（主干道1條，次干路1條），道路長度總計4875.7米，占地面積約243788.3平方米。隨道路建設地下綜合管廊，考慮給水管、中水管、電力纜線、通信入廊，管廊采用單艙結(jié)構(gòu)，地下綜合管廊建設長度為3643米。南北站前廣場建設工程為南北向分別設置的站前廣場，占地面積約35000平方米。

總投資：47.15億，建設年限4年。

• 廣湛鐵路湛江北站一體化工程

建設地點：湛江市霞山區(qū)，規(guī)劃范圍東至黎湛鐵路、南至規(guī)劃南岑路、西至湛江大道、北至湖光快線。

建設規(guī)模及內(nèi)容：包括道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、地下綜合管廊工程、給排水工程、照明工程等相關工程。隨站北路同步建設地下綜合管廊，考慮給水管、中水管、電力纜線、通信入廊，管廊采用單艙結(jié)構(gòu)，地下綜合管廊建設長度為1870米。新建公共服務中心1座，建筑面積15000平方米。

總投資31.91億，建設年限4年。

通蘇嘉甬高鐵蘇州段

 

動態(tài)：7月1日消息：6月16日，蘇州市鐵路辦組織召開通蘇嘉甬鐵路蘇州段前期工作對接會，討論通蘇嘉甬鐵路可研咨詢報告相關事宜。

去年9月，受國家發(fā)展改革委委托，鐵一院聯(lián)合國家鐵路局規(guī)劃與標準研究院組織專家組對通蘇嘉甬鐵路可研報告進行評估暨行業(yè)評審。在國鐵集團指導下和省、市共同努力下，目前，通蘇嘉甬鐵路可研已上報國家發(fā)改委，為本項目加快推進實現(xiàn)早日開工建設打下了堅實的基礎。

通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運通道的重要組成部分，也是架構(gòu)蘇州“豐”字形國家干線鐵路網(wǎng)的主動脈。通蘇嘉甬鐵路采用雙線高速鐵路技術(shù)標準，設計時速350公里，新建正線長度約300公里，其中蘇州市境內(nèi)約100公里，設有張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南4個車站。

六安至安慶鐵路

動態(tài)：6月27日，針對六安市鐵路規(guī)劃建設問題，六安市發(fā)改委答復：

目前，國家“十四五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃尚未對外發(fā)布。合武高鐵、六慶鐵路及合新六城際已納入長三角多層次軌道交通網(wǎng)規(guī)劃，合六市域（郊）鐵路納入了相關實施方案。

目前，合武高鐵正在開展可研報批，六慶鐵路初步設計已獲批復，合新六城際新橋機場地下段先行工程可研已獲批復，合六市域（郊）鐵路正在開展可研報告編制。六安北站擬按照4.5萬平方米規(guī)劃設計、金寨東站擬按照1.8萬平方米規(guī)劃設計，站房及站場規(guī)模已充分考慮預留相關規(guī)劃鐵路的引入。

新建太原至綏德高鐵

動態(tài)：6月24日，新建太原至綏德高速鐵路中陽縣協(xié)調(diào)會召開。會上，設計規(guī)劃單位（中國鐵路設計集團）圍繞項目概況、建設標準、實施方案等方面的內(nèi)容進行了匯報，各部門就項目可行性規(guī)劃設計方案進行了討論。

根據(jù)規(guī)劃， 太原至綏德高鐵東起太原南站，經(jīng)清徐、文水、汾陽、沿孝柳鐵路至中陽、呂梁、柳林、吳堡，最后引入規(guī)劃中的延榆鄂高鐵綏德西站 。項目新建正線長度229公里（其中，山西省境內(nèi)177公里，陜西省境內(nèi)52公里），全線投資預估算455億元（其中，陜西省96億元，山西省359億元）。

擬設清徐南、文水、汾陽西、中陽南、呂梁南、柳林南、義合鎮(zhèn)、綏德西8個車站，設計速度350公里/小時 。

該項目是國家“八橫八縱”高速鐵路主通道之橫向青銀通道的重要組成部分 ，已納入“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃前期研究項目。

新建鐵路合肥至宿遷高速鐵路宿遷至泗縣段（江蘇段）

動態(tài)：近日，新建鐵路合肥至宿遷高速鐵路宿遷至泗縣段（江蘇段）用地預審獲得自然資源部批復。

用地預審獲批標志著該項目前期工作取得重大進展，為項目可研批復創(chuàng)造了重要前置條件，為項目早日落地打下了扎實基礎。目前，工程各項前期工作正有序推進，工可階段各項專題基本完成，下一步將加快推進工可報批、初步設計等工作，全力爭取年底前開工建設。

據(jù)了解，該項目為2022—2024年江蘇省交通重點項目之一，項目路線北起宿遷市洋北線路所，向南進入泗洪縣設泗洪北站，進入安徽境內(nèi)接入泗縣東站。該段線路全長59公里，宿遷境內(nèi)44.8公里，宿遷段投資約68.8億元，采用客運專線標準，速度目標值350km/h。

嘉善至西塘市域鐵路

動態(tài)：近日，嘉善至西塘市域鐵路建設用地預審獲得自然資源部批復。

預估算直接工程投資為：606852.2418萬元。總投資約95.73億。

嘉善至西塘市域鐵路列入《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》。本線途經(jīng)嘉善中新產(chǎn)業(yè)園、姚莊鎮(zhèn)、西塘鎮(zhèn)，規(guī)劃在示范區(qū)水鄉(xiāng)客廳銜接上海示范區(qū)線，線路全長約20公里。全線設嘉善站（暫定名，下同）、中新產(chǎn)業(yè)園站、姚莊站、西塘站，預留祥符蕩設站條件。項目在嘉善站與嘉興至楓南市域鐵路接軌。設計時速為160km/h，采用交流25kV供電制式，設牽引電力合建變電所1座。

杭麗鐵路義烏至縉云段

動態(tài)：6月28日，杭麗鐵路義烏至縉云段項目前期研究小組在麗水市縉云縣召開了第一次會議，對項目前期規(guī)劃方案進行了研究，并提出了下階段工作重點和工作計劃。

線路起于既有義烏站，出站后利用金義三四線鐵路至金義站，向南在永康、武義交界處設武永站，終于金麗溫鐵路既有縉云西站。線路全長86.054公里，與金義三四線共線長23.8公里，新建線路長度62.254公里。

國道G207線化州城區(qū)段（南盛蒲山至良光高塘）改線工程

動態(tài)：6月30日，廣東省發(fā)展改革委發(fā)布關于國道G207線化州城區(qū)段（南盛蒲山至良光高塘）改線工程可行性研究報告審批前公示。

總投資：16.1670億元。

工程位于化州市境內(nèi)，起于南盛街道蒲山村（K3984 880），路線呈東北往西南走向，途經(jīng)南盛街道深田村，麗崗鎮(zhèn)后背坡村、克禮美村、山灣村，石灣街道潭漏、文家涌村，河西街道丹山村，良光鎮(zhèn)陂邊村，于良光鎮(zhèn)山茶根村接回現(xiàn)有國道G207線，并沿國道G207線兩側(cè)擴建，終于工業(yè)大道平交口高塘村（K4008 131）。路線里程全長23.251公里，其中，新建路段21.521公里，擴建路段1.73公里。

 全線采用雙向六車道一級公路標準建設，設計速度80公里/小時，兩側(cè)擴建路段（約1.73公里）采用瀝青路面，其余部分采用水泥混凝土路面。