南寧東火車站是西南地區(qū)特大規(guī)模的綜合性鐵路交通樞紐站，站臺規(guī)模為13臺30線，總建筑面積26萬多平方米。近年來，站內(nèi)陸續(xù)采用人臉識別閘機、太陽能發(fā)電、照明智能控制等先進設(shè)備設(shè)施和技術(shù)，全力打造全國高鐵交通樞紐的典范。7月8日拍攝的南寧東火車站全貌。本報記者 徐天保 周 軍/攝
南寧東火車站是西南地區(qū)特大規(guī)模的綜合性鐵路交通樞紐站，站臺規(guī)模為13臺30線，總建筑面積26萬多平方米。近年來，站內(nèi)陸續(xù)采用人臉識別閘機、太陽能發(fā)電、照明智能控制等先進設(shè)備設(shè)施和技術(shù)，全力打造全國高鐵交通樞紐的典范。7月8日拍攝的南寧東火車站富有壯族特色的站前廣場。 本報記者 徐天保 周 軍/攝
南寧東火車站檢票系統(tǒng)升級讓旅客出行更順暢。圖為6月29日，旅客通過人臉識別閘機進站。 本報記者 何學(xué)俏 實習(xí)生 蘭冰潔/攝
南寧東火車站候車大廳共5.8萬平方米，相當(dāng)于8個標(biāo)準(zhǔn)的足球場，站房設(shè)計能力高峰小時流量為1.88萬人。圖為6月29日，暑期將至，東站陸續(xù)迎來學(xué)生流、返鄉(xiāng)流的旅客。 本報記者 何學(xué)俏 實習(xí)生 范宗銘/攝
走讀壯鄉(xiāng)
8年前，南寧東火車站（以下簡稱：南寧東站）拔地而起，南寧鳳嶺片區(qū)多了一座新地標(biāo)。
這座壯鄉(xiāng)元素與現(xiàn)代氣息完美結(jié)合的標(biāo)志性建筑，如同璀璨奪目的明珠鑲嵌在綠城南寧，憑借其面向東盟的國際性高鐵交通樞紐作用，讓壯鄉(xiāng)人民可以來一場“說走就走的旅行”，沿著高鐵奔向“詩與遠方”。
在這里，壯鄉(xiāng)人民每天都上演著“高鐵讓生活變得更美好”的精彩故事……
飲冰泉豆?jié){、吃特色紙包雞、游舊英領(lǐng)事館……7月8日，從南寧東站乘坐動車前往梧州游玩的旅客盧錦芳在朋友圈里“曬”出一天旅游行程，讓身邊的朋友羨慕不已。
地處廣西東大門的梧州市距離南寧約370公里，從南寧到這里游玩最頭疼的事莫過于長時間坐車?！耙酝鶑哪蠈幾择{車到梧州最快也要4小時，乘坐‘公交化’動車卻只需一個半小時，可以實現(xiàn)當(dāng)天來回?！北R錦芳幸福感滿滿。
盧錦芳的幸福感，得益于近年來廣西高鐵縱橫交錯、聯(lián)通八方的路網(wǎng)越織越密。這張網(wǎng)，不僅見證八桂大地日新月異的變化，也悄然改變?nèi)藗兊慕煌ǔ鲂泻蜕罘绞健?/p>
“高速鐵路網(wǎng)帶來的全新速度，讓原本并不遙遠的兩座城市變成一個‘社區(qū)’?！敝袊F路南寧局集團有限公司客運部主任麻寒松介紹，“動車‘公交化’讓這種‘兩城一家親’的跨區(qū)域‘同城生活’在八桂大地上遍地開花?！?/p>
為更好地服務(wù)旅客，鐵路部門緊扣市場，運用大數(shù)據(jù)分析手段，根據(jù)運輸能力增加和旅客出行需求，實施“日常圖、周末圖、假日圖”靈活列車開行方案，使列車開行更符合旅客出行需求。南寧東站動車對數(shù)由2014年高鐵開通之初的52對增至172對。
“加大動車開行密度，‘公交化’開行格局基本形成。”麻寒松說，現(xiàn)在廣西動車組列車已輻射全國21個省、自治區(qū)、直轄市及香港特別行政區(qū)，為進一步增強廣西與發(fā)達省市間的緊密聯(lián)系，已盡可能按旅客實際需求加大動車開行密度。
據(jù)了解，2019年旅客發(fā)送量達2196萬人次，為南寧東站運營以來的客流量高峰。與2014年動車剛開行時旅客發(fā)送量不足9萬相比，增長244倍。這一系列的數(shù)據(jù)折射出高鐵“公交化”開行極大擴充了鐵路運輸能力，深受廣大人民群眾歡迎。
“走得了”是基礎(chǔ)，“走得好”是關(guān)鍵。7月8日中午，南寧東站候車大廳內(nèi)，盡管客流如織，但旅客的臉上多是從容和期待。
“現(xiàn)在真的太方便了，持二代身份證便可通過進站口和驗票閘機直接乘車?！闭诤蜍嚨穆每蛥窍壬硎?。2019年1月，南寧東站啟用電子客票，只需刷身份證即可乘車，為旅客節(jié)省了大量取票等候的時間。
現(xiàn)在，商務(wù)候車區(qū)、母嬰候車區(qū)、哺乳室、手機充電站、免費親情電話等個性化服務(wù)亦相繼推出，服務(wù)鈴、殘疾人專用席位和餐桌等設(shè)施隨時為旅客排憂解難……一條條“硬核”服務(wù)的出臺，為推動旅客“走得好”不斷加速。
“我們以提升旅客出行感受為主，持續(xù)在硬件服務(wù)和軟件服務(wù)上下功夫?！蹦蠈庈囌究瓦\二車間黨總支書記覃剛介紹。9年來，鐵路部門還相繼推出12306互聯(lián)網(wǎng)售票、網(wǎng)絡(luò)訂餐、掃碼支付、刷臉進站、候補購票等一系列便民利民措施以及推進客服語音平臺互聯(lián)互通，升級客運服務(wù)單電子流轉(zhuǎn)系統(tǒng)，這些措施使旅客訴求響應(yīng)和處理更加及時。
如今，貴南高鐵、南玉高鐵、南憑高鐵建設(shè)如火如荼，南寧東站又將迎來新的發(fā)展機遇，它將繼續(xù)鞏固面向東盟的國際性高鐵交通樞紐的地位，引領(lǐng)壯鄉(xiāng)人民奔向更美好的未來。
述說愿景
周耿 原南寧東火車站建設(shè)指揮部副指揮長，現(xiàn)廣西寧鐵建筑有限公司黨委書記、董事長
我是一名南寧東火車站的建設(shè)者，參與了東站的設(shè)計、施工、竣工驗收全過程。參建以來，一心撲在項目建設(shè)上，連續(xù)兩個春節(jié)都沒回家。東站就像我的“孩子”，為了它的“誕生”我傾注了全部的心血，時刻掛念著它出生后的“健康”和“成長”，希望它充分發(fā)揮“才干”闖出一片新天地。我認為，東站建成，極大改善了人們的交通出行和生活方式，成為南寧鐵路樞紐中的重要一環(huán)，為區(qū)域經(jīng)濟及運輸發(fā)展注入強大活力。未來，我希望南寧東火車站在更好發(fā)揮壯鄉(xiāng)之窗的作用、提升人們物質(zhì)生活水平的同時，也將鐵路文化與地區(qū)文化緊密融合起來，成為文化發(fā)展的肥沃土壤和滿足人們精神需求的“糧倉”，將壯鄉(xiāng)特色和中華文化傳遞給來往旅客。
黃國令 南寧東火車站設(shè)備車間班組長
我負責(zé)南寧東火車站維護工作已經(jīng)8年了，參與過多起突發(fā)事件的處置，保障了車站的設(shè)備安全和運行穩(wěn)定。作為車站第一代維護者，我見證了東站建設(shè)完工的歷史時刻。東站投入使用后，大大縮短了南廣、南欽等方向旅客的旅途時間，單日客流量很大，也給車站維護工作帶來了考驗。在我看來，車站維護工作就像車站的“奶爸”，車站運行好不好就看維護做得好不好，若建設(shè)是一個大刀闊斧的打造過程，那么維護則是一個需要不斷思索、精心呵護的過程。隨著時間推移，車站總會有些使用損耗，如何讓車站更好地服務(wù)旅客，是作為我們維護者應(yīng)該積極思索、研究攻關(guān)的主要課題。我期待東站將來的設(shè)備改造和維護更有效率，能充分將人工智能等新科技與現(xiàn)場實際情況相結(jié)合，幫助我們更好地完成車站維護工作，更好地為旅客服務(wù)。
王靜 常乘坐廣西區(qū)內(nèi)動車的旅客
“大、干凈、便捷、有廣西特色”是我第一次見到南寧東火車站時的感受。兒時的記憶里火車站的候車大廳和站臺擁擠、嘈雜，空氣也不好，售票窗經(jīng)常人滿為患，那時候乘火車不是享受，而是煎熬。2014年東站開站，看著綠意盎然又充滿民族風(fēng)情的花園式站前廣場、寬闊又明亮的候車大廳……趕火車已經(jīng)成為享受。這些年，乘火車的體驗不斷提升，以前出行要線下排隊購票，若遇春運或者其他節(jié)假日，更是一票難求，在售票窗口打地鋪排隊是常事，現(xiàn)在有“鐵路12306”APP和自動購票機，動動手指就能輕松購票，只要通過人臉識別和身份證雙重驗證就能順利乘車，購票檢票更便捷，旅客也有更多的時間去感受車站的文化魅力，對于南來北往的旅人來說，東站既是一個重要的交通樞紐，也是展現(xiàn)廣西文化魅力的第一窗口。（記者 周如雨）
