一、項(xiàng)目簡介/關(guān)于重慶軌道江跳線

重慶市郊鐵路（軌道交通延長線）跳磴至江津線（簡稱江跳線），是“十三五”國家成渝城市群城際鐵路路網(wǎng)規(guī)劃中重慶“三線四段”的重要組成部分，是江津區(qū)連接重慶中心城區(qū)的一條便捷、快速客運(yùn)通道，也是重慶市政府加快新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要交通設(shè)施。

江跳線起于軌道交通5號(hào)線跳磴站（不含），止于江津區(qū)圣泉寺站，全長約28.22公里。新建6座高架車站，分別為 石林寺站、九龍園站、雙福站、享堂站、江津高鐵站、圣泉寺站，平均站間間距4.39公里。通車后將連通江津、九龍坡、高新區(qū)、大渡口等區(qū)域，與5號(hào)線貫通運(yùn)營，與7號(hào)線、17號(hào)線和江津高鐵站實(shí)現(xiàn)便捷換乘。

江跳線通車后，江津區(qū)市民30分鐘可抵達(dá) 重慶中心城區(qū)，將極大緩解江跳線沿線交通壓力，給附近居民出行帶來極大便捷，對(duì)加快主城新區(qū)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展具有重要意義。據(jù)報(bào)道，重慶軌道江跳線建設(shè)運(yùn)營有限公司將于10月25日舉行市郊鐵路（軌道交通延長線）跳磴至江津線B包工程的開工儀式。

二、項(xiàng)目難點(diǎn)/手工計(jì)量效率低，易失誤

（1）數(shù)字化程度低，傳統(tǒng)手工做報(bào)表容易出錯(cuò)；

（2）項(xiàng)目各參建單位溝通效率低，及時(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享等。

（3）結(jié)算臺(tái)賬匯總時(shí)間長、難整理，審批流程時(shí)間長；

（4）項(xiàng)目資料檔案管理不規(guī)范，審計(jì)要求不達(dá)標(biāo)；

（5）項(xiàng)目數(shù)據(jù)量大，數(shù)據(jù)核對(duì)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，容易出現(xiàn)人工計(jì)算失誤；

（6）工程變更多，容易導(dǎo)致浪費(fèi)成本高；

（7）合同類型數(shù)量巨大，涉及單位多，管理要素不盡相同，耗時(shí)費(fèi)力，管理效率低；

（8）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯報(bào)需層層審批，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作進(jìn)度慢；

三、應(yīng)用方案/應(yīng)用計(jì)量支付協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速流轉(zhuǎn)

針對(duì)重慶軌道江跳線工程項(xiàng)目實(shí)際情況和業(yè)主單位需求，計(jì)支寶搭建了重慶地鐵軌道計(jì)量支付協(xié)同平臺(tái)，主要包括了計(jì)量支付管理、材料調(diào)價(jià)管理、進(jìn)度管理、協(xié)同辦公、手機(jī)等應(yīng)用模塊，項(xiàng)目的整個(gè)生命周期都采用信息化、數(shù)字化建設(shè)，計(jì)量支付管理作為重點(diǎn)使用板塊，徹底解放了傳統(tǒng)手工計(jì)量，成功開啟了數(shù)字化計(jì)量管理模式，切實(shí)降低了資源成本、時(shí)間成本和人力成本，做到計(jì)量支付“準(zhǔn)確、規(guī)范、及時(shí)”，從效率、進(jìn)度上提高工程質(zhì)量。為項(xiàng)目各參建單位提供協(xié)同工作的全周期數(shù)字管理平臺(tái)，將建設(shè)階段的信息平滑傳遞至運(yùn)營階段，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵工程的全生命周期的管理。功能亮點(diǎn)如下：

1. 計(jì)量支付管理

該功能模板能對(duì)項(xiàng)目計(jì)量中發(fā)生的中標(biāo)合同清單、清單公式、費(fèi)用條款進(jìn)行自定義設(shè)置，不僅能自動(dòng)生成報(bào)表數(shù)據(jù)并進(jìn)行直觀的查看、導(dǎo)出，每一期的施工計(jì)量數(shù)據(jù)還能實(shí)時(shí)生成報(bào)表，并自動(dòng)生成Excel、PDF格式的報(bào)表，真正意義上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速流轉(zhuǎn)，讓數(shù)據(jù)多跑人少跑，并且一切痕跡化處理。

2. 變更看板

系統(tǒng)配備詳細(xì)的變更看板，可以查看項(xiàng)目各個(gè)標(biāo)段的所有變更情況，包括立項(xiàng)申請(qǐng)數(shù)量、變更申請(qǐng)數(shù)量、變更令數(shù)量以及具體的變更金額和完成變更計(jì)量的金額；同時(shí)對(duì)各種變更的類型數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括重大變更數(shù)量、較大變更數(shù)量、一般變更數(shù)量、設(shè)計(jì)變更數(shù)量、工程變更數(shù)量以及簽證變更數(shù)量等。讓業(yè)主單位對(duì)工程的所有變更一目了然。

3. 督辦系統(tǒng)

督辦系統(tǒng)即督促辦公功能，當(dāng)前審批結(jié)束提交后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)送信息提醒到下一個(gè)審批人，并開啟“審批倒計(jì)時(shí)”，若未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)處理相關(guān)任務(wù)，會(huì)直接發(fā)短信給審批人對(duì)應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)，督促辦公，進(jìn)一步督促項(xiàng)目高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

四、應(yīng)用效果總結(jié)/協(xié)同高效，數(shù)據(jù)透明，工程結(jié)決算不再難

重慶軌道計(jì)量支付協(xié)同平可以高效便捷的管控項(xiàng)目各項(xiàng)數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成數(shù)據(jù)報(bào)表，做到工程數(shù)據(jù)精細(xì)化留痕平臺(tái)數(shù)據(jù)透明化，讓一切支付資金的計(jì)量支付過程、批復(fù)過程皆有跡可循，為重慶軌道江跳線項(xiàng)目建設(shè)中的進(jìn)度、質(zhì)量、安全等提供輔助管理功能。平臺(tái)的使用徹底解放了傳統(tǒng)手工做賬的煩惱，采用計(jì)劃先行，過程管控，將竣工結(jié)算工作前置，以過程分階段結(jié)算的方式，避免了竣工后的爭議，也有利于整個(gè)項(xiàng)目的管理，降低資源成本、時(shí)間成本和人力成本。

1. 有效解決“結(jié)算難”的現(xiàn)象

豐富的臺(tái)賬體系滿足項(xiàng)目建設(shè)施工中多種計(jì)價(jià)方式，替代傳統(tǒng)進(jìn)度款結(jié)算方式，達(dá)到快速、同步、準(zhǔn)確的反映施工單位完成的施工產(chǎn)值的目的，實(shí)現(xiàn)應(yīng)計(jì)盡計(jì)、應(yīng)付盡付，解決因項(xiàng)目施工期長、管理不到位出現(xiàn)的扯皮現(xiàn)象，節(jié)約大量的人力、物力、精力和時(shí)間成本，推動(dòng)解決社會(huì)兩拖問題，保障農(nóng)民工工資。

2. 提高三方協(xié)同效率

線上審核流程一體化，在系統(tǒng)上把各參見單位的項(xiàng)目進(jìn)展情況綜合展現(xiàn)出來，比如項(xiàng)目中每一期的審批流程，改變了傳統(tǒng)人員需要線下跑來跑去找監(jiān)理單位、業(yè)主單位進(jìn)行審批的模式，減少不必要的成本浪費(fèi)，提高整個(gè)項(xiàng)目辦公過程的效率。過程結(jié)算在施工過程中分段進(jìn)行，能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)控制，減少發(fā)承包雙方或其委托的工程造價(jià)咨詢企業(yè)的重復(fù)計(jì)量與核價(jià)工作，節(jié)約審計(jì)時(shí)間。

3. 數(shù)據(jù)真實(shí)留存、過程留痕

系統(tǒng)將項(xiàng)目上每一期發(fā)生的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，從源頭保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可信性，上傳云平臺(tái)進(jìn)行自動(dòng)歸檔留存。項(xiàng)目審批進(jìn)程在線上透明化，既督催審批效率，又保留審批痕跡。

4. 杜絕“過程審計(jì)”的出現(xiàn)

在政府投資項(xiàng)目上實(shí)施過程結(jié)算，強(qiáng)化了對(duì)施工過程造價(jià)的控制，大大節(jié)省竣工結(jié)算編制和審計(jì)的時(shí)間，降低竣工結(jié)算難度，也有益于提高資金使用效率以及防范合同履約的風(fēng)險(xiǎn)。

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