一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介/關(guān)于融從高速

中國(guó)一冶融安至從江高速公路一期工程是《柳州市“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》中重點(diǎn)新建公路工程項(xiàng)目之一，起點(diǎn)位于柳州融安縣三柳高速浮石鎮(zhèn)附近，路線總體走向由東向西，沿線經(jīng)過融水苗族自治縣融水鎮(zhèn)、四榮鄉(xiāng)、懷寶鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于安太鄉(xiāng)矮坳附近，與規(guī)劃的融安至從江高速公路二期工程（安太至從江段）高速公路銜接，該線路全長(zhǎng)56公里，途經(jīng)深度貧困地區(qū)。其中，主線是43公里的高速公路，為雙向四車道，設(shè)計(jì)速度100公里/時(shí)，該項(xiàng)目共設(shè)橋梁14311米，共38座（含互通主線橋），其中特大橋1座，大橋37座；隧道10833米，共11座；涵洞125道，主線橋隧比例約58%。項(xiàng)目總投資81.55億元，預(yù)計(jì)2023年12月竣工。

融安至從江高速公路工程建成后，成為穿過融水的第一條高速公路，它將進(jìn)一步加快融安、融水交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，將成為貴州經(jīng)廣西至廣東方向最便捷的省際通道，也是貴州經(jīng)融水連接柳州至北海的出海通道，有效填補(bǔ)了柳州西北部縣區(qū)高速公路網(wǎng)的空白，對(duì)完善廣西高速公路網(wǎng)絡(luò)及區(qū)域綜合交通體系、加強(qiáng)桂黔兩省交流共贏有著重要意義。

二、項(xiàng)目難點(diǎn)/項(xiàng)目進(jìn)度把控難，傳統(tǒng)管理手段不便

(1) 參建筑項(xiàng)目地分散、項(xiàng)目涉及人員多、項(xiàng)目進(jìn)度把控難，業(yè)主單位如果沒有系統(tǒng)性地對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度溝通情況進(jìn)行梳理，無法實(shí)時(shí)了解項(xiàng)目整體進(jìn)度及相應(yīng)的工作計(jì)劃。

(2) 安全巡檢走過程，形式化，安全問題是否閉合無人跟蹤；紙質(zhì)版的巡檢單不方便整理匯總，數(shù)據(jù)易丟失。

(3) 紙質(zhì)施工日志易丟失。

(4) 傳統(tǒng)征地管理存在人員異動(dòng)容易造成交接斷檔、紙質(zhì)檔案丟失、數(shù)據(jù)查詢困難等問題。

(5) 高速公路工程數(shù)據(jù)多，計(jì)量支付報(bào)表必須手工做，手工做報(bào)表容易出錯(cuò)。

三、應(yīng)用方案/一個(gè)平臺(tái)，六大系統(tǒng)

針對(duì)融從高速項(xiàng)目實(shí)際情況和業(yè)主單位需求，計(jì)支寶幫助其搭建了多項(xiàng)目管理云平臺(tái)，主要應(yīng)用包括以下六大模塊：

(1) 項(xiàng)目層級(jí)的OA，所有參建單位使用同一個(gè)OA系統(tǒng)，提高溝通與管理效率。

(2) 疫情管理系統(tǒng)，與硬件、考勤系統(tǒng)打通，實(shí)時(shí)獲取并匯總項(xiàng)目人員體溫?cái)?shù)據(jù)。

(3) 質(zhì)安管理系統(tǒng)，PC端與APP端打通，在手機(jī)上可填報(bào)巡檢單。

(4) 施工日志管理系統(tǒng)，線上填報(bào)施工日志，且自動(dòng)形成報(bào)表和臺(tái)賬。

(5) 征地管理系統(tǒng)，線上填報(bào)施工日志，且自動(dòng)形成報(bào)表和臺(tái)賬。

(6) 計(jì)量支付系統(tǒng)，線上編制與審核計(jì)量支付數(shù)據(jù)，自動(dòng)形成計(jì)量支付報(bào)表。

四、應(yīng)用亮點(diǎn)/協(xié)同賦能，高效“知、管、控”

1. OA系統(tǒng)

為了方便項(xiàng)目協(xié)同辦公管理，結(jié)合公路工程項(xiàng)目管理特性，特開發(fā)項(xiàng)目OA協(xié)同管理平臺(tái)，可突破時(shí)間和空間的限制，使溝通交流快捷有效；實(shí)現(xiàn)跨部門、跨地域的協(xié)同工作，提升工作效率；全面的組織機(jī)構(gòu)與人力資源管理，監(jiān)控工作績(jī)效，工作任務(wù)實(shí)時(shí)督辦、提升執(zhí)行力；規(guī)范信息管理，多極權(quán)限控制，確保信息安全。

2. 疫情管理系統(tǒng)

疫情管理系統(tǒng)包含PC端和移動(dòng)端，均可實(shí)時(shí)進(jìn)行信息填報(bào)、溫度登記等相關(guān)操作，旨在通過信息化管理手段，全面監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目人員體溫狀況，實(shí)現(xiàn)人員體溫情況得實(shí)時(shí)管理，避免漏報(bào)、誤報(bào)、延報(bào)的發(fā)生。建立“甲方指揮部-參建單位-參建單位人員”實(shí)時(shí)互通的一體化疫情防控機(jī)制。

3. 質(zhì)安管理系統(tǒng)

質(zhì)安巡檢與計(jì)量支付掛鉤，具有質(zhì)安問題且問題未閉合的清單或部位不能進(jìn)行計(jì)量，從錢的角度倒閉質(zhì)量與安全過關(guān)。

4. 施工日志管理系統(tǒng)

采用逐日填寫，間斷提醒、無法隨意刪除和涂改的模式，記錄包括針對(duì)工程的會(huì)議、甲方、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、及社會(huì)的聯(lián)系等事項(xiàng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的每天的形象進(jìn)度、勞務(wù)、材料、機(jī)械情況了如指掌。

5. 征地管理系統(tǒng)

系統(tǒng)以征地?cái)?shù)據(jù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程一體化，對(duì)日常辦公進(jìn)行全面信息化管理。征地?cái)?shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)資源共享，各個(gè)職能部門可以隨時(shí)查詢，統(tǒng)計(jì)本部門的工作狀況，打印相關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，一改以往征遷數(shù)據(jù)資料需層層統(tǒng)計(jì)、完善、上報(bào)的狀況，避免重復(fù)性工作，大大節(jié)省了人力和物力，提高了工作效率。管理、決策層可以隨時(shí)地掌握項(xiàng)目征拆的工作情況，進(jìn)行科學(xué)決策。

6. 計(jì)量支付系統(tǒng)

主要包括了計(jì)量支付、結(jié)算審核、變更管理、報(bào)表輸出等多個(gè)功能，以便于業(yè)主單位和參建單位各方對(duì)投資和成本進(jìn)行管控，同時(shí)形成規(guī)范檔案，提高整個(gè)計(jì)劃運(yùn)營(yíng)效率。

五、應(yīng)用效果/內(nèi)修外連，增強(qiáng)項(xiàng)目數(shù)字戰(zhàn)斗力

通過整體規(guī)劃，科學(xué)設(shè)計(jì)，提高柳州市國(guó)冶路橋投資發(fā)展有限公司工程綜合管理能力和水平，提高經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到自上而下達(dá)到“知、管、控”的目的。

總體的建設(shè)效果如下：

(1) 審批管理方面，支持融安至從江高速公路項(xiàng)目的參建單位人員OA審批集中管理，實(shí)現(xiàn)了“柳州國(guó)冶路橋投資公司、項(xiàng)目辦、參建單位”三級(jí)管理。

(2) 疫情管理方面，搜集每天項(xiàng)目所有人員的考勤及體溫?cái)?shù)據(jù)，確保了項(xiàng)目工作人員的生命健康安全。

(3) 質(zhì)安管理方面，確保了質(zhì)安巡檢管理落到實(shí)處，問題都能閉合。

(4) 施工日志管理方面，做到線上填報(bào)、查看施工日志，并匯總所有施工日志數(shù)據(jù)。

(5) 征地管理方面，實(shí)現(xiàn)征地拆遷相關(guān)數(shù)據(jù)、文檔及GIS圖形的信息化管理。

(6) 提供了充分的管理工程投資、進(jìn)度及合同等建設(shè)信息,成功服務(wù)于工程涉及的各參建單位,用于實(shí)時(shí)收集工程底層數(shù)據(jù),匯總成投資、進(jìn)度及支付等報(bào)表,供業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行決策。

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