回顧“十四五”時(shí)期，湖北現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系加快完善，交通強(qiáng)省建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。全省綜合交通固定資產(chǎn)投資突破1萬(wàn)億元，綜合交通線網(wǎng)總里程達(dá)33.5萬(wàn)公里。萬(wàn)噸級(jí)船舶可常年直達(dá)武漢，漢江襄陽(yáng)以下實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)航道貫通。武漢“米”字形、襄陽(yáng)和宜昌多通道、市州全覆蓋的高鐵網(wǎng)基本形成。省域內(nèi)國(guó)家高速公路主線全線貫通，主通道擴(kuò)容提質(zhì)工程加快推進(jìn)。亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)——鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)開航投運(yùn)，貨郵吞吐量穩(wěn)居全國(guó)前五。累計(jì)創(chuàng)建8個(gè)國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)52.5％?！叭讼砥湫?、物暢其流”的美好愿景在荊楚大地加快實(shí)現(xiàn)。
面向“十五五”期，湖北將緊扣交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略部署，落實(shí)全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議要求，錨定湖北加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)的目標(biāo)任務(wù)，把握“三個(gè)轉(zhuǎn)向”的階段性特征，以“一網(wǎng)四化”為主攻方向，著力推進(jìn)鐵公水空等運(yùn)輸方式互聯(lián)互通，加快建設(shè)綜合立體交通走廊，發(fā)揮好全國(guó)重要物流樞紐作用，努力推動(dòng)交通強(qiáng)省建設(shè)取得決定性進(jìn)展，奮力打造新時(shí)代“九州通衢”。
一是強(qiáng)化中部地區(qū)大通道格局。圍繞長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、中部地區(qū)崛起等國(guó)家區(qū)域戰(zhàn)略部署，加快推進(jìn)跨區(qū)域、跨流域大通道建設(shè)。持續(xù)推動(dòng)長(zhǎng)江中下游深水航道整治工程，加快建設(shè)漢湘桂水運(yùn)大通道湖北段。貫通沿江、呼南、京九等國(guó)家高鐵主骨架，加快形成武漢“超米字形”鐵路網(wǎng)格局。擴(kuò)容滬渝、福銀、京港澳、二廣等高速公路主通道，實(shí)現(xiàn)省域范圍內(nèi)國(guó)家高速公路基本貫通。
二是完善現(xiàn)代化綜合交通樞紐體系。加快形成樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的綜合交通樞紐系統(tǒng)，重點(diǎn)提升樞紐對(duì)內(nèi)對(duì)外開放水平。強(qiáng)化長(zhǎng)江中游城市群互聯(lián)互通，謀劃打造長(zhǎng)江中游國(guó)際性綜合交通樞紐集群。建設(shè)武漢國(guó)際性綜合交通樞紐城市，支持黃（岡）鄂（州）黃（石）融入樞紐布局，以長(zhǎng)江黃金水道、民航客貨雙樞紐和中歐班列（武漢）聯(lián)通海陸空三條“絲路”。建設(shè)襄陽(yáng)、宜昌全國(guó)性綜合交通樞紐城市，著力提升組織中轉(zhuǎn)和跨區(qū)域集散能力。引導(dǎo)綜合客運(yùn)樞紐集成布局，加強(qiáng)綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。
三是優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)布局。重點(diǎn)統(tǒng)籌跨區(qū)域布局，強(qiáng)化地區(qū)覆蓋和通達(dá)保障，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施更新。實(shí)施武漢都市圈城際通勤效率提升工程，打造“1小時(shí)通勤圈”。完善過(guò)江通道布局，建成燕磯、雙柳等一批過(guò)江通道。推進(jìn)普通國(guó)省道待貫通路段建設(shè)，對(duì)低等級(jí)路段和城鎮(zhèn)周邊“瓶頸路”進(jìn)行提檔升級(jí)。實(shí)施新一輪農(nóng)村公路提升行動(dòng)，因地制宜推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)?？椕軆?nèi)河航運(yùn)網(wǎng)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局建設(shè)通港達(dá)園支流航道。大力實(shí)施公路路域環(huán)境整治，結(jié)合沿線出行和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要實(shí)施高速公路“開口子”“便捷通”工程。
四是持續(xù)推動(dòng)交通物流降本提質(zhì)增效。加強(qiáng)跨方式銜接，以“建、聯(lián)、智、用”為重點(diǎn)，構(gòu)建高質(zhì)量“鐵公水空”多式聯(lián)運(yùn)體系。著力打造鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)“鐵公水空”多式聯(lián)運(yùn)超級(jí)樞紐，打造以陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)、吳家山公鐵聯(lián)運(yùn)為核心的武漢多式聯(lián)運(yùn)核心樞紐，打造宜昌港、黃石港、荊州港、襄陽(yáng)港等鐵水聯(lián)運(yùn)中心，推動(dòng)疏港公路提檔升級(jí)，推進(jìn)鐵路入園入港入廠，完善以長(zhǎng)江黃金水道為核心的集疏運(yùn)體系。用好武漢多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心平臺(tái)，深化“鐵公水空倉(cāng)郵”六網(wǎng)數(shù)據(jù)聯(lián)通，大力發(fā)展“一單制”“一箱制”。
五是深化“四化同步”的高質(zhì)量發(fā)展。推動(dòng)數(shù)智化升級(jí)。創(chuàng)建國(guó)家公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)示范區(qū)域，聚焦“一軸一帶”，打造數(shù)智化交通運(yùn)輸走廊。深化“人工智能＋交通運(yùn)輸”應(yīng)用，推進(jìn)自動(dòng)駕駛船舶、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等場(chǎng)景落地。推動(dòng)綠色化轉(zhuǎn)型。大力發(fā)展新能源船舶，持續(xù)推進(jìn)“電化長(zhǎng)江”“氣化長(zhǎng)江”“氫化長(zhǎng)江”建設(shè)。打造京港澳、滬渝等零碳貨運(yùn)走廊，完善沿線新能源補(bǔ)能設(shè)施布局。推動(dòng)一體化融合。構(gòu)建快進(jìn)慢游的旅游交通體系，服務(wù)“神武峽”“赤黃紅”兩大文旅主軸。重塑高速公路多元化商業(yè)模式，推動(dòng)服務(wù)區(qū)由“功能型過(guò)境地”傳統(tǒng)模式向“體驗(yàn)型目的地”商業(yè)模式升級(jí)。推動(dòng)安全化提升。重點(diǎn)實(shí)施公路安全韌性提升工程，推進(jìn)宜昌等國(guó)家公路交通應(yīng)急裝備物資儲(chǔ)備中心建設(shè)。
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