山西

陽左高速和順互通工程可行性研究報告獲批

該項目位于山西省晉中市和順縣義興鎮(zhèn)，工程規(guī)模包括新建雙喇叭互通、陽左高速公路與董榆線一級公路加減速車道及漸變段拼接工程、收費站房建及機電工程?；ネㄆ鸾K點為陽左高速公路K66＋314～K67＋280.993（YK66＋040～YK66＋603.876）、董榆線一級公路LK34＋023～LK35＋020（RK34＋315～RK35＋020）。與陽左高速公路交叉互通形式采用單喇叭A型，主線長度為1240.993米，交叉方式采用B、C匝道下穿陽左高速公路既有橋梁，改建橋梁兩座共370米，接長利用涵洞1道；與董榆線一級公路交叉互通形式采用單喇叭B型，主線長度為851米，交叉方式采用F、H匝道上跨董榆線一級公路，新建天橋1座，拆除天橋1座；新建互通匝道9條共4915米，新建橋梁7座共1382.7米，新建涵洞12道，接長利用涵洞4道，新建通道1道，設(shè)收費站1處，同址合建超限檢測站1處。

A、C、D、E、F、G、I匝道設(shè)計速度采用40公里／小時，B、H匝道設(shè)計速度采用35公里／小時。單向匝道路基寬度根據(jù)交通情況分別采用9.0米、10.5米，對向分隔式A匝道路基寬度采用18.0米（A匝道起點至收費站前）、19.5米（收費站至A匝道終點）。收費站車道數(shù)采用三進五出。項目投資估算為3.42億元。

青銀國家高速公路舊關(guān)至太原（晉冀界至壽陽蔡莊）段改擴建工程可行性研究報告獲批

該項目起點位于陽泉市平定縣舊關(guān)村（晉冀省界），與青銀國家高速公路河北石家莊至冀晉界段改擴建工程相接，采用舊路分離新建方案，經(jīng)槐樹鋪至王口村，設(shè)娘子關(guān)互通與國道307線相接，經(jīng)柏井鎮(zhèn)至石門口鄉(xiāng)，在原陽泉服務(wù)區(qū)處設(shè)平定東互通與國道307線西郊互通相接，在莊窩至冠莊段單側(cè)拼寬，在冠莊村北側(cè)設(shè)陽泉南互通與廣陽路相接，路線上跨舊路后沿舊路北側(cè)布線，經(jīng)聶家莊在桑掌村東上跨舊路轉(zhuǎn)向舊路南，與右幅并行新建八車道至坡頭，設(shè)定向匝道與舊路相接，在田家莊至舊街段分離加寬，之后改造既有舊街樞紐，路線進入晉中市壽陽縣，在舊街樞紐至?xí)郧f段采用分離加寬，曉莊至張凈采用改線新建，向西張凈至尹靈芝鎮(zhèn)段繼續(xù)分離新建，在尹靈芝鎮(zhèn)至西莊段采用舊路南側(cè)拼寬，跨越石太鐵路后至高家坡設(shè)壽陽互通（連接國道307線），在峪口至南燕竹鎮(zhèn)采用兩側(cè)拼寬，在南燕竹東設(shè)壽陽西互通連接國道307線及省道318線，南燕竹至蔡莊東采用單側(cè)拼寬，與在建青銀二廣高速太原聯(lián)絡(luò)線蔡莊樞紐、既有青銀高速相接。路線全長100.68公里，其中晉中市境內(nèi)段長34.98公里，陽泉市境內(nèi)段長65.70公里。

項目主線采用雙向八車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度為80公里／小時，整體式路基寬40.5米，分離式路基寬20.25米。連接線采用四車道一級公路標準，壽陽互通連接線L1，設(shè)計速度采用60公里／小時，路基寬度20.0米；壽陽西互通連接線L2，設(shè)計速度采用80公里／小時，路基寬度22.5米。項目總投資估算為180.93億元。

安徽

• 省道238線阜南許堂至王家壩段（淮河特大橋及接線）改建工程初步設(shè)計獲批

該項目路線全長約12.96公里，其中安徽境內(nèi)約10.5公里，河南境內(nèi)約2.46公里。全線設(shè)特大橋1座；設(shè)王家壩一般式互通立交1處。

項目全線采用雙向四車道一級公路標準建設(shè)，路基寬度25.5米，瀝青混凝土路面，設(shè)計速度80公里/小時。項目核定總概算為26.08億元（含建設(shè)期貸款利息）。

長興至高淳高速公路宣城段初步設(shè)計獲批

該項目路線全長60.501公里，起自廣德市新杭鎮(zhèn)白馬場東北仰峰嶺，接規(guī)劃長興至高淳高速公路浙江段，向西布設(shè)，經(jīng)新杭鎮(zhèn)北、邱村鎮(zhèn)北、郎源水庫北進入郎溪縣，后經(jīng)龍須湖南、郎溪縣城北，于歌場圩附近折向北，經(jīng)新發(fā)鎮(zhèn)東，止于梅渚鎮(zhèn)鎮(zhèn)后房村皖蘇省界，接規(guī)劃長興至高淳高速公路江蘇段。

主線設(shè)計速度采用120公里/小時，瀝青混凝土路面，橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。項目起點至新杭互通段（K0+000～K3+000）3公里、邱村北樞紐至郎溪西樞紐段（K18+504～K49+246）約30.7公里采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，路基寬度34.5米；新杭互通至邱村北樞紐段（K3+000～K18+504）約15.5公里、郎溪西樞紐至終點段（K49+246～K60+501）約11.3公里采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，路基寬度27.0米。項目核定總概算為99.77億元（含建設(shè)期貸款利息）。

揚州至淮南高速公路淮南段初步設(shè)計獲批

該項目路線全長約29.1公里（其中975米淮南北樞紐互通納入懷遠至鳳臺高速公路淮南段項目建設(shè)，實際建設(shè)里程約28.09公里），起自淮南市大通區(qū)九龍崗鎮(zhèn)與滁州市鳳陽縣官塘鎮(zhèn)交界的高塘湖市界，接規(guī)劃揚州至淮南高速公路滁州段，向西北布設(shè)，經(jīng)淮南市大通區(qū)九龍崗鎮(zhèn)北、淮南農(nóng)場、淮南東站西、洛河鎮(zhèn)東，于淮上淮河大橋下游跨越淮河，后經(jīng)潘集區(qū)高皇鎮(zhèn)北、夾溝鎮(zhèn)東，止于夾溝鎮(zhèn)華李村，接規(guī)劃懷遠至鳳臺高速公路淮南段。

全線按雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度采用120公里/小時，路基寬度27.0米，采用瀝青混凝土路面。項目核定總概算為59.93億元。

• 懷遠至鳳臺高速公路淮南段初步設(shè)計獲批

該項目路線全長37.067公里，起于淮南市潘集區(qū)夾溝鎮(zhèn)東王村淮南市與蚌埠市交界處，接規(guī)劃懷遠至鳳臺高速公路蚌埠段，整體向西布設(shè)，經(jīng)潘集區(qū)夾溝鎮(zhèn)南、古溝回族鄉(xiāng)南、架河鎮(zhèn)北、蘆集鎮(zhèn)南，鳳臺縣鳳凰鎮(zhèn)北、桂集鎮(zhèn)南，止于桂集鎮(zhèn)勇敢村北側(cè)，接G0321德上高速。

全線按雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度采用120公里/小時，路基寬27米，采用瀝青混凝土路面。項目核定總概算為62.77億元元（含建設(shè)期貸款利息）。

福建

• 沈海高速東進出入口工程可行性研究報告獲批

該項目采用T型互通方案。互通區(qū)沈海高速主線為雙向八車道、設(shè)計速度120公里/小時、路基寬度42米，改造主線長度約2.17公里；設(shè)置5條互通匝道和1條出入服務(wù)區(qū)匝道，總長約4.4公里；設(shè)置1座四進四出收費站和相關(guān)配套管理房設(shè)施。設(shè)置連接線3條，總長約1.5公里。

匝道設(shè)計速度40公里/小時，其中A、C、E、F單向單車道，路基寬度9.0米；B和D匝道單向雙車道，路基寬度10.5米。連接線采用二級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度40公里/小時，其中G和H連接線單向單車道，路基寬度9.0米；L連接線雙向四車道，路基寬度20.5米。項目總投資估算5.41億元。

• 福廈高速公路晉江至石獅支線（彭田連接線）可行性研究報告獲批

該工程起于晉江市泉廈漳聯(lián)盟高速公路福田樞紐，路線沿共富路、同興路走廊布設(shè)，途經(jīng)晉江永和鎮(zhèn)、石獅靈秀鎮(zhèn)、晉江龍湖鎮(zhèn)、石獅永寧鎮(zhèn)、錦尚鎮(zhèn)、永寧鎮(zhèn)，終點位于石獅市共富路與錦寧路交叉路口。線路全長約15.8公里，采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，標準路基寬度33.5米。起點至彭田收費站段設(shè)計速度采用100公里/小時（其中福田樞紐按80公里/小時），彭田收費站至終點段設(shè)計速度采用80公里/小時。

同步建設(shè)相應(yīng)互通連接線以及必要的交通工程和沿線設(shè)施，其中學(xué)府路連接線結(jié)合城市道路采用雙向六車道的一級公路標準建設(shè)，標準路基寬度33.5米。項目估算總投資71.26億元。

• 國道357線云霄下河世坂至云霄五中段公路工程可行性研究報告獲批

該項目起于漳州市云霄縣下河鄉(xiāng)世坂村附近，順接現(xiàn)狀國道357線，與既有和田路平面交叉，經(jīng)孫坑村、新湖村、下河村，終于云霄五中附近，順接現(xiàn)狀國道357線。路線全長約6.5公里，全線采用雙向兩車道二級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度60公里/小時，其中起點下河世坂段（靠近云霄城區(qū)）0.5公里，路基寬度12米，剩余路段路基寬度10米。項目總投資估算0.78億元。

• 永泰縣塘前鄉(xiāng)官烈大橋工程初步設(shè)計獲批

該項目起于國道355線，沿東南方向布線，設(shè)官烈大橋跨大樟溪，終于江濱路（規(guī)劃中）。路線全長約770米，同時改造國道355線約540米。官烈大橋正交跨越大樟溪，橋梁長約503米，主橋采用跨徑為38+170米的鋼混混合梁無背索斜拉橋方案，引橋采用左右分幅的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。

項目按照二級公路兼城市道路功能標準建設(shè)。全線采用雙向四車道，路基寬度21.5米，橋梁寬度26米。主線設(shè)計速度40公里/小時。核定項目概算總投資為2.27億元。

• 莆炎高速梧桐服務(wù)區(qū)出入口工程可行性研究報告獲批

該項目共設(shè)置出入口連接線1條及服務(wù)區(qū)聯(lián)絡(luò)線1條。出入口連接線起點位于梧桐服務(wù)區(qū)A區(qū)北側(cè)，銜接場區(qū)內(nèi)部道路，設(shè)置一進一出收費站，終點與國道355線平交，路線長428米。服務(wù)區(qū)聯(lián)絡(luò)線起點位于梧桐服務(wù)區(qū)B區(qū)西側(cè)，設(shè)置鋼箱梁天橋（僅限小車通行）上跨莆炎高速主線，終點位于梧桐服務(wù)區(qū)A區(qū)東側(cè)，路線長385米。

出入口連接線采用雙向雙車道四級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度20公里/小時，路基寬度7.5米。服務(wù)區(qū)聯(lián)絡(luò)線采用雙向雙車道內(nèi)部道路標準建設(shè)，設(shè)計速度20公里/小時，路基寬度6.5米，天橋?qū)挾?.5米。項目總投資估算約0.48億元。

• 國道104線連江丹陽坑口至潘渡陀市段公路工程可行性研究報告獲批

該項目路線起于福州市連江縣丹陽鎮(zhèn)坑口村附近，順接現(xiàn)狀國道104線（二級公路），經(jīng)虎山村、朱公村、四定村、周溪村、首占村、義洋村，終于潘渡鎮(zhèn)陀市村附近，順接在建國道104線連江新洋（陀市）至南塘段（一級公路）。路線全長約10.7公里。

項目全線采用雙向六車道一級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度60公里/小時，路基寬度28.5米，全線采用瀝青混凝土路面。項目總投資估算8.66億元。

湖北

• 滬渝高速公路武漢至黃石段改擴建工程項目核準獲批

該項目路線起于鄂州市鄂城區(qū)汀祖鎮(zhèn)王邊村附近，接既有G50滬渝高速公路鄂東長江公路大橋段，沿既有G50滬渝高速公路改擴建，經(jīng)鄂城區(qū)汀祖鎮(zhèn)、澤林鎮(zhèn)、杜山鎮(zhèn)，華容區(qū)蒲團鄉(xiāng)，止于華容區(qū)廟嶺鎮(zhèn)吳屴村既有武黃樞紐互通西側(cè)。

項目主線全長約37.4公里，設(shè)臨空經(jīng)濟區(qū)連接線約7.6公里。主線采用設(shè)計速度120公里／小時、路基寬度42.0米的雙向八車道高速公路標準進行改擴建，其中：鄂州南至武九鐵路段采用單側(cè)分離加寬方案，其余路段采用兩側(cè)拼接加寬方案；連接線采用設(shè)計速度60公里／小時、路基寬度25.5米的雙向四車道一級公路標準新建。項目估算總投資為73.79億元。 

重慶

• 忠縣國道350線縣城至白石段新改建工程可行性研究報告獲批

該項目起于忠縣縣城老鷹溝，順接國道350線縣城至復(fù)興段，沿現(xiàn)狀公路改擴建，在縣公安局處與舊路分線后布設(shè)新線跨越甘井河經(jīng)高鐵站至南溪，利用省道204線改擴建至黃金后，沿戚家河布設(shè)新線，經(jīng)魚橋洞電站、明華村、明月村，止于白石鎮(zhèn)明星村，順接現(xiàn)狀國道350線白石至永豐段。路線全長26.98公里，其中改擴建5.5公里、新建21.48公里。

項目分段采用不同的技術(shù)標準。起點至南溪段4.3公里采用一級公路標準，設(shè)計速度60公里/小時，其中：廟梁大橋和高鐵站前大道段1.6公里雙向六車道、路基寬度33米，其余2.7公里雙向四車道、路基寬度25米；南溪至黃金段5.5公里采用雙向兩車道二級公路標準，設(shè)計速度40公里/小時，路基寬度12米；黃金至終點段17.18公里采用雙向兩車道二級公路標準，設(shè)計速度40公里/小時，路基寬度8.5米。項目估算總投資12.29億元。

四川

• 國道108線、國道550線冕寧縣瀘沽過境段改建工程可行性研究報告獲批

國道108線起于瀘沽鎮(zhèn)五一村東南側(cè)，順接既有國道108線瀘沽至雅安段，沿瀘沽鎮(zhèn)東南側(cè)新建公路，經(jīng)東北社區(qū)、跨越孫水河，于大春村新建隧道（約1.7公里）經(jīng)轉(zhuǎn)山咀村、沙爾村，止于安寧村沙子壩，順接既有國道108線瀘沽至西昌段。國道550線起于瀘沽鎮(zhèn)東側(cè)，順接既有國道550線瀘沽至喜德段，經(jīng)孫水河北岸新建公路，至東北社區(qū)附近與新建國道108線共線約400米后，向西新建公路與原有國道108線相交，接G5京昆高速瀘沽互通連接線。

該項目路線全長約8.6公里，其中一級公路約2.2公里，二級公路約6.4公里。國道108線新建路線全長約6.9公里，路線起點至樁號K2+198段采用一級公路技術(shù)標準建設(shè)，設(shè)計速度60公里/小時，路基寬度20米（下穿鐵路段2×10米，分幅下穿）；樁號K2+198至路線止點段采用二級公路技術(shù)標準建設(shè)，設(shè)計速度60公里/小時，路基寬度12米。國道550線新建路線全長約2.1公里（包括利用擬新建國道108線段400米），全線采用二級公路技術(shù)標準建設(shè)，設(shè)計速度60公里/小時，路基寬度12米。估算總投資約4.85億元。

• 國道108線漢源縣九襄至富林段改建工程可行性研究報告獲批

該項目路線起于雅安市漢源縣九襄鎮(zhèn)北側(cè)滿堰村，順接國道108線滎經(jīng)至九襄段，新建公路從九襄場鎮(zhèn)西、南側(cè)過境，經(jīng)唐家鎮(zhèn)、富泉鎮(zhèn)，止于富林鎮(zhèn)富林大道交叉口，順接國道108線富林至石棉段。路線全長約21.4公里，其中新建段約17.7公里，改建段約1.0公里，路面改造段約2.7公里。全線采用一級公路技術(shù)標準，設(shè)計速度60公里/小時，路基寬度18.5米，新建橋梁與路基同寬（漢源湖特大橋?qū)挾葹?4.5米）。全線采用瀝青混凝土路面。項目估算總投資約18.88億元。

• 國道212昭化城區(qū)過境公路（含韓家埡隧道）可行性研究報告獲批

該項目路線起于廣元市昭化區(qū)元壩鎮(zhèn)何家屯，順接國道212線廣元城區(qū)至昭化段，沿既有公路改建至大樹包，對大樹包至鼓樓壩公路進行路面改造，新建隧道（約2.8公里）穿越韓家埡至紫云水庫，再沿既有公路改建經(jīng)金花村、大路巖、劉家河村，止于衛(wèi)子鎮(zhèn)附近，順接國道212線衛(wèi)子至蒼溪段。

路線全長約24.0公里，其中，新建段約7.9公里，改建段約6.7公里，路面改造段約9.4公里，同步設(shè)置互通式立交兩座。全線采用一級公路技術(shù)標準，設(shè)計速度80公里/小時。起點至鼓樓壩段約10.4公里，路基寬度30米，鼓樓壩至終點段約13.6公里，路基寬度24米；新建橋梁寬度與路基同寬，隧道建筑限界10.25×5米；全線采用瀝青混凝土路面。項目估算總投資約13.68億元。

• 國道245線青神縣青竹過境段改建工程可行性研究報告獲批

該項目路線起于眉山市青神縣青竹街道北側(cè)眉青快速路與既有國道245線平面交叉處，順接國道245線眉山至青神段，沿青神工業(yè)園區(qū)外側(cè)向西，經(jīng)水灣井向南，接既有國道245線錦繡大道段，止于鐘家山。路線全長約3.6公里，全線采用一級公路技術(shù)標準建設(shè)，設(shè)計速度60公里/小時，路基寬度33.5米。全線采用瀝青混凝土路面。項目估算總投資約3.08億元。

• 國道210線毛壩至宣漢城區(qū)段改建工程可行性研究報告獲批

該項目路線起于達州市宣漢縣毛壩鎮(zhèn)毛壩大橋，接國道210線萬源至毛壩段，沿既有森林防護通道改建，經(jīng)堰口村、胡家鎮(zhèn)思樂村、普光鎮(zhèn)，新建公路經(jīng)鋰鉀化工園區(qū)、方斗化工園區(qū)，再沿既有園區(qū)公路改建，經(jīng)柳池工業(yè)園后，新建公路經(jīng)郎家?guī)r，止于宣漢縣新城區(qū)，接國道210線宣漢至通川區(qū)段，對接新育路。

路線全長約44.5公里，其中，新建段約24公里，改建段約15.6公里，路面改造段約4.6公里，完全利用森林防火通道橋梁約0.3公里。起點毛壩至柳池段約33公里，采用二級公路技術(shù)標準，設(shè)計速度60公里/小時，路基寬度10米，新建橋梁寬度10米、12米，新建隧道建筑限界10.0×5.0米；柳池至宣漢城區(qū)段約11.5公里，采用一級公路技術(shù)標準，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度21米，新建橋梁與路基同寬，新建隧道建筑限界10.25×5.0米；利用路段維持原技術(shù)標準；全線采用瀝青混凝土路面。項目估算總投資約14.05億元。