公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在路面病害發(fā)生初期，對(duì)其進(jìn)行預(yù)防性處治，控制和延緩路面病害進(jìn)一步發(fā)展的養(yǎng)護(hù)措施。據(jù)道路研究機(jī)構(gòu)估算，在整個(gè)路面壽命周期內(nèi)進(jìn)行3-4次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以延長使用壽命10-15年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%-50%。在我國由于公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不及發(fā)達(dá)國家（美國公路設(shè)計(jì)壽命為20年，德國瀝青道路面層設(shè)計(jì)厚度為55―85cm;我國公路設(shè)計(jì)壽命為8-15年，面層厚度為9―15cm)而且施工質(zhì)量控制不夠嚴(yán)格，瀝青拌和料，級(jí)配和含油量都不規(guī)范，防水性較差，加上車輛超限超載運(yùn)輸時(shí)有發(fā)生，新建改建公路出現(xiàn)早期病害的現(xiàn)象比較普遍。據(jù)資料介紹，相當(dāng)比例的高速公路通車僅2-3年就要進(jìn)行修補(bǔ)，而我們的一些普通干線公路、農(nóng)村公路在工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)就可能出現(xiàn)裂縫、橋頭跳車等早期病害。因此，推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)顯得更為重要和必要。 

       采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有利于降低道路的全壽命成本。道路全壽命成本，不僅考慮初期修建費(fèi)和該路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，還應(yīng)考慮預(yù)定分析期內(nèi)可能采用的各種維修方案所發(fā)生的費(fèi)用，這些方案包括各種養(yǎng)護(hù)和改建措施的不同組合。一條質(zhì)量合格的道路在使用壽命前75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段，如未得到及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能將再下降40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加。通過對(duì)幾十萬公里不同等級(jí)公路的跟蹤研究和大量的養(yǎng)護(hù)維修實(shí)踐，調(diào)查統(tǒng)計(jì)得出，每投入1元錢預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金，可節(jié)約3―10元后期矯正性養(yǎng)護(hù)資金的結(jié)論。整個(gè)路面使用周期內(nèi)進(jìn)行3-4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45% -50%。 

實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案 

（1）全面調(diào)查摸底，掌握公路路況，由生產(chǎn)股組織人員對(duì)所轄公路進(jìn)行小修保養(yǎng)全面檢查。依據(jù)檢查情況由生產(chǎn)部門布置預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路段。 
（2）瀝青路面裂縫的處治應(yīng)及時(shí)，防止病害惡化，即網(wǎng)裂、龜裂導(dǎo)致路面大面積損壞，以致出現(xiàn)坑凼、沉陷等，可根據(jù)實(shí)際情況，分別采用“一封、二刮、三鋪、四壓”適宜的方法處治。即突出封裂的辦法和效果，堅(jiān)持行之有效的刮油法，又推廣薄層罩面和保證壓實(shí)質(zhì)量。同時(shí)，裂縫處治后，為保證視覺效果和圖形美觀還應(yīng)對(duì)外觀進(jìn)行加工處理。 
（3）網(wǎng)裂處治要提高瀝青滲透裂縫的深度和效果，可根據(jù)實(shí)地情況分別采用陰離子、陽離子乳化瀝青灌縫。對(duì)刮油法處治的，礦料須干燥少塵潔凈，防止揚(yáng)塵和光面現(xiàn)象。 
（4）龜裂的處治需認(rèn)真分析病害原因后提出相應(yīng)的處治對(duì)策，防止動(dòng)輒挖除面層基層這種“小病大手術(shù)”的做法。對(duì)非基層原因引起的龜裂不采取挖補(bǔ)的方案，應(yīng)采用先封縫或灌油后，薄層罩面、封層處理或單層瀝青表處等處治方法。 
（5）對(duì)路面的縱橫裂縫（含反射裂縫、施工縫等）應(yīng)清除縫內(nèi)雜物，采取灌、壓水泥漿，高溫融縫或填充料后搗實(shí)等法處治。對(duì)裂縫的防治還須加強(qiáng)季節(jié)性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)后的初期養(yǎng)護(hù)工作，特別是加強(qiáng)防水養(yǎng)護(hù)。 
（6）及時(shí)養(yǎng)護(hù)是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵，只有這樣才能養(yǎng)好公路降低成本。對(duì)路面的裂縫、坑凼、沉陷、擁包、車轍和波浪等病害進(jìn)行及時(shí)維修，要轉(zhuǎn)變等待集中修復(fù)的壞習(xí)慣。 
（7）及時(shí)清除堵塞或淤積的邊溝、截水溝、排水溝等排水設(shè)施，保持排水暢通，對(duì)沖刷、損壞的排水設(shè)施及時(shí)修理加固；要加強(qiáng)對(duì)邊坡地下水和地表水的截流、疏導(dǎo)，重點(diǎn)放在疏導(dǎo)地表水上。對(duì)邊坡的裂隙，要及時(shí)填縫，防止雨水侵蝕，導(dǎo)致坍方或滑坡。 
（8）對(duì)公路擋土墻、路肩墻等沿線設(shè)施要加強(qiáng)汛期前的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)沖空、泄水孔堵塞等病害，要提前進(jìn)行處治，減少更大的水毀損失，利用好有限的修復(fù)資金。 
（9）橋涵病害最大的特點(diǎn)是隱蔽，不易覺察，發(fā)展遲緩，但是一旦爆發(fā)卻又會(huì)在瞬間釀成車毀人亡的災(zāi)禍。因此，對(duì)橋涵應(yīng)當(dāng)做到日常檢查與維修并舉，對(duì)發(fā)現(xiàn)的病害能維修的要及時(shí)進(jìn)行維修，不能處理的要及時(shí)上報(bào)防止病害的擴(kuò)大。