一、項(xiàng)目簡介/關(guān)于瀏陽紅色旅游公路金陽大道三期

作為交通運(yùn)輸部《全國紅色旅游公路規(guī)劃（2017-2020年）》項(xiàng)目，瀏陽紅色旅游公路，南起文家市鎮(zhèn)樓前，途經(jīng)中和鎮(zhèn)雅山村、永和鎮(zhèn)獅子山村，東至小河鄉(xiāng)。

項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期工程路線總長18.699公里，目前均已建成通車；二期工程路線全長22.94公里，分3個(gè)合同段同期施工，分別是中和鎮(zhèn)雅山至丁字段、永和鎮(zhèn)獅子山村段、小河鄉(xiāng)新河至田心段。

金陽大道三期起于西北環(huán)線與道吾山路相交處，與 G319 和金陽大道二期對接。項(xiàng)目全長16.776公里，城區(qū)段（970米）道路寬度為60米，其余路段路基寬28米，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，采用混凝土瀝青路面。道吾山隧道是金陽大道三期的重點(diǎn)工程，為6車道一級公路分離式隧道，單洞跨徑14.79米，其進(jìn)口位于集里街道，出口位于蕉溪鎮(zhèn)。隧道左線長4662米，最大埋深約601米；隧道右線長4666米，最大埋深約611米。

二、項(xiàng)目難點(diǎn)/項(xiàng)目監(jiān)管手段不全，數(shù)據(jù)難追查易丟失

(1) 管理困難：在建項(xiàng)目多，線性工程作業(yè)距離長，施工周期長，參建單位多，人力投入大。

(2) 監(jiān)管不便：項(xiàng)目監(jiān)管過程中，現(xiàn)場進(jìn)度，安全，質(zhì)量，資金（四控兩管一協(xié)調(diào)）無法通過信息化的手段實(shí)時(shí)監(jiān)控，無法自動(dòng)生成可視化數(shù)據(jù)。。

(3) 數(shù)據(jù)不通：計(jì)量支付數(shù)據(jù)無法與現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)打通，無法精確反應(yīng)現(xiàn)場施工消耗情況，項(xiàng)目進(jìn)度，無法有力管控施工中的核心數(shù)據(jù)。

(4) 無法追溯：傳統(tǒng)管理模式下，工程數(shù)據(jù)量大不能長期保存、數(shù)據(jù)丟失不可追溯。

三、應(yīng)用方案/通過“智慧工地”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)督管理

金陽大道三期項(xiàng)目建設(shè)全過程，各參建單位，實(shí)現(xiàn)共享一個(gè)云端信息化系統(tǒng)，提高管理效率，節(jié)省大量時(shí)間和人力成本。憑借物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過計(jì)支寶“智慧工地”系統(tǒng)，對拌合站、試驗(yàn)機(jī)、 壓力機(jī)、萬能機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測。從源頭上對項(xiàng)目的質(zhì)量，安全，進(jìn)度進(jìn)行全方位數(shù)字化監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目資金、人、材、料、機(jī)、環(huán)全要素全過程可控可預(yù)警，同時(shí)，提高工作效率，縮短工期，自動(dòng)生成可視化數(shù)據(jù)圖表，提供決策依據(jù)。另外，通過計(jì)支寶云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)計(jì)量支付數(shù)據(jù)與“智慧工地”數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)投資控制與現(xiàn)場控制結(jié)合，做到宏觀管理與微觀管理的有機(jī)結(jié)合。 所有數(shù)據(jù)云端存儲(chǔ)，永久保存，數(shù)據(jù)不丟失，隨時(shí)追溯。

四、應(yīng)用亮點(diǎn)/計(jì)量支付+智慧工地，數(shù)據(jù)互聯(lián)互通

1. 智慧工地

“智慧工地”主要體現(xiàn)在“資金監(jiān)管+質(zhì)安監(jiān)管+材料監(jiān)管+行為監(jiān)管+痕跡監(jiān)管”五個(gè)業(yè)務(wù)維度。系統(tǒng)通過建立規(guī)范、統(tǒng)一的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)底層架構(gòu)，從合同、項(xiàng)目層級分流集成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，打破信息壁壘和孤島，實(shí)現(xiàn)各部門業(yè)務(wù)系統(tǒng)互聯(lián)互通和信息跨部門跨層級共享共用。同時(shí)，通過物聯(lián)網(wǎng)手段實(shí)時(shí)采集所有生產(chǎn)活動(dòng)信息、痕跡等數(shù)據(jù)，全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控，并對不合格數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)報(bào)警；試驗(yàn)報(bào)告自傳生成，一鍵導(dǎo)出、快速打印。

2. 安全巡檢

通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)安全檢查、專項(xiàng)檢查工作，在檢查過程中發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)，直接在APP上填寫隱患問題描述并拍照片，通過選擇整改責(zé)任人、整改要求、整改時(shí)間、整改驗(yàn)證人，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成整改工作，對逾期未完成整改的進(jìn)行安全預(yù)警。通過手機(jī)APP能夠查看視頻監(jiān)控信息、隧道人員信息、監(jiān)控量測信息等。

3. 車輛道閘

在2進(jìn)2出的洞口安裝8套藍(lán)牙車輛識(shí)別道閘，采用紅外感應(yīng)車輛。權(quán)限車輛放有藍(lán)牙卡在系統(tǒng)里登記車輛類型、司機(jī)、班次。經(jīng)過洞口時(shí)藍(lán)牙讀卡器識(shí)別信息開啟道閘，從而有產(chǎn)效管控車輛進(jìn)入隧道，從進(jìn)口把控安全問題。

4. 人員管理

在隧道洞口安裝人臉識(shí)別翼閘，通過人臉智能識(shí)別，用攝像頭或集含有人的圖像或視頻流，并自動(dòng)在圖像中檢測和跟蹤人臉，進(jìn)而對檢測到的人進(jìn)行臉部的一系列相關(guān)技術(shù)，達(dá)到識(shí)別人員的目的，人臉識(shí)別門禁就是人臉識(shí)別和門禁的結(jié)合，通過出入口閘機(jī)，自動(dòng)識(shí)別，達(dá)到對施工現(xiàn)在人員綜合監(jiān)管。

5. 綠色施工

用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息化技術(shù)對揚(yáng)塵噪聲監(jiān)測、降塵噴淋系統(tǒng)、用電管理系統(tǒng)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測監(jiān)管，以綠色發(fā)展理念推進(jìn)“綠色施工”。在保證質(zhì)量、安全等基本要求的前提下，提高能源利用率，最大限度減少施工活動(dòng)對環(huán)境造成的不利影響，減少資源與能源的消耗，實(shí)現(xiàn)“四節(jié)一環(huán)?！?。

五、應(yīng)用效果/有效提高監(jiān)管與服務(wù)水平，項(xiàng)目施工更智能化

在信息化的支持下，瀏陽紅色旅游公路改變傳統(tǒng)的監(jiān)管思路及方式，建立數(shù)字化監(jiān)督管理系統(tǒng)，可以清晰直觀地了解到現(xiàn)場的生產(chǎn)情況從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)管的精細(xì)化，也有效提高了政府監(jiān)管水平和服務(wù)水平，使項(xiàng)目施工更加智能化，為項(xiàng)目信息化建設(shè)提供了技術(shù)保障。

金陽大道三期項(xiàng)目通過信息化監(jiān)督系統(tǒng)的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)行業(yè)監(jiān)管部門與工程項(xiàng)目之前的數(shù)據(jù)互通、共享，實(shí)現(xiàn)全過程監(jiān)管；也有效降低了監(jiān)管人員的工作難度，節(jié)省了溝通成本，通過大數(shù)據(jù)綜合分析，為監(jiān)督管理決策提供了依據(jù)，事前防范、有效預(yù)防事故，進(jìn)而保障項(xiàng)目安全生產(chǎn)。

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