當(dāng)前，我國(guó)正在以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，作為特大型建筑央企，中鐵四局“向新而行”助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、工裝設(shè)備迭代升級(jí)。
近年來(lái)，中鐵四局新增國(guó)際專利94項(xiàng)、國(guó)家授權(quán)發(fā)明專利2612項(xiàng)、國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)5項(xiàng)、國(guó)家級(jí)創(chuàng)新成果10項(xiàng)，以及省部級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)和管理成果共計(jì)279項(xiàng)；獲評(píng)全國(guó)質(zhì)量誠(chéng)信標(biāo)桿企業(yè)、中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)工程建設(shè)誠(chéng)信典型企業(yè)，并蟬聯(lián)中國(guó)建造“鐵路工程品牌企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)。
推動(dòng)工程建造智能化
為進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)數(shù)字化、智能化產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展，2022年3月，中鐵四局管理研究院成立了先進(jìn)技術(shù)研究中心，開展智能化建造等相關(guān)應(yīng)用基礎(chǔ)技術(shù)研究和產(chǎn)品研發(fā)。
幾年時(shí)間，一項(xiàng)項(xiàng)研發(fā)成果在中鐵四局各個(gè)項(xiàng)目落地生根。
為實(shí)現(xiàn)施工構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化生產(chǎn)，中鐵四局早在2023年就提出了要加快落地一批工業(yè)化生產(chǎn)基地的目標(biāo)。由中鐵四局建設(shè)的廣州獅子洋通道智慧梁場(chǎng)項(xiàng)目承擔(dān)了管段內(nèi)共計(jì)7790片箱梁的預(yù)制任務(wù)。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)了鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線，使梁場(chǎng)鋼筋自動(dòng)化組裝成型率達(dá)到80%以上，用工量減少60%以上；自主研發(fā)了智能液壓模板系統(tǒng)，使單孔制梁周期縮短30%以上，模板共用率提升至80%以上，遠(yuǎn)期綜合成本降低約25%。
中鐵四局還在廣深高速公路穗莞段改擴(kuò)建、安盤高速公路等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)了多座智慧梁場(chǎng)、智慧鋼筋加工廠，集成應(yīng)用了多項(xiàng)首創(chuàng)科研成果，建立了完整的智能工業(yè)制造體系，為打造精品工程提供了有力保障。
邁向工程建造機(jī)械化
近年來(lái)，中鐵四局不斷推動(dòng)工程裝備逐步向高端化、智能化、綠色化迭代升級(jí)，立足鐵路、公路、房建等建設(shè)領(lǐng)域，參與研發(fā)推出了35項(xiàng)新型智能工裝，助力甬舟鐵路西堠門公鐵兩用跨海大橋、成渝中線高鐵等眾多重點(diǎn)項(xiàng)目跨江渡河、穿山越海；公路小箱梁鋼筋骨架自動(dòng)化成型生產(chǎn)線、公路箱梁柔性定位網(wǎng)加工中心等21項(xiàng)工裝設(shè)備投入使用；柔性定位網(wǎng)自動(dòng)加工設(shè)備獲評(píng)2024年度第三批安徽省首臺(tái)套重大技術(shù)裝備，一種智能鋪軌方法及智能鋪軌裝備獲第25屆中國(guó)專利獎(jiǎng)優(yōu)秀獎(jiǎng)。
在南京寧淮城際鐵路跨馬汊河128米連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)6米大節(jié)段懸臂智慧造橋機(jī)嚴(yán)絲合縫地包裹住兩岸橋梁，操作人員通過(guò)遙控操作平臺(tái)讓“鋼鐵臂膊”不斷向前延伸，以10天澆筑一節(jié)段的速度，助力該連續(xù)梁按期合龍。
這臺(tái)“大家伙”創(chuàng)新采用了新型承重桿件系統(tǒng)、模板系統(tǒng)和平臺(tái)防護(hù)系統(tǒng)等，有效解決了傳統(tǒng)掛籃施工中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安全隱患大等難題，將馬汊河大橋連續(xù)梁懸澆節(jié)段由16節(jié)優(yōu)化調(diào)整至10節(jié)，節(jié)省模板拆裝時(shí)間40小時(shí)、矯正時(shí)間6小時(shí)，縮短工期約2個(gè)月。
傳統(tǒng)的鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)需要由多個(gè)作業(yè)班組緊密配合，而中鐵四局研發(fā)的無(wú)砟軌道智能鋪軌機(jī)組，只需操作人員操控遙控按鈕就能完成長(zhǎng)鋼軌的精準(zhǔn)牽引和推送、滾筒的精確布放等工序。該組設(shè)備集輪胎、輪軌和履帶走行于一體，由長(zhǎng)鋼軌智能分揀車、長(zhǎng)鋼軌智能推送車等4個(gè)設(shè)備組成，可節(jié)約輔助作業(yè)人員63%，已獲得中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。
當(dāng)前，一幅幅“向新而行”的新圖景正在中鐵四局各個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目徐徐展開。這不僅是機(jī)器人的靈動(dòng)操作，更是創(chuàng)新基因的賡續(xù)傳承；不僅是工裝設(shè)備的升級(jí)換代，更是企業(yè)智慧的集體綻放。隨著創(chuàng)新引擎的持續(xù)發(fā)力，中鐵四局已在高質(zhì)量發(fā)展的奮進(jìn)之路上加速奔跑。
媒體報(bào)道
中鐵四局加快建造方式轉(zhuǎn)型升級(jí)還受到人民網(wǎng)、新華網(wǎng)等主流媒體關(guān)注報(bào)道。
